我覺(jué)得我在開(kāi)車(chē)的時(shí)候至少一半的注意力都給了離合器，剩余的里面一大部分用來(lái)聽(tīng)教練的指示控制方向盤(pán)，余下的則用來(lái)看路和踩剎車(chē)。
教練說(shuō)怎么開(kāi)我就怎么開(kāi)，說(shuō)速度快了就踩一點(diǎn)離合，停了就松一點(diǎn)離合，左轉(zhuǎn)就左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)就右轉(zhuǎn)。
一開(kāi)始開(kāi)得還不錯(cuò)，速度控制的還挺好，后來(lái)開(kāi)上了一個(gè)坡，車(chē)速比較慢結(jié)果坡上了一半車(chē)停住了，再之后開(kāi)始向下滑了(*???*)。
這一滑后面坐著的那幾個(gè)一起練車(chē)的嚇了一跳。教練說(shuō)松離合，我想著車(chē)已經(jīng)往下了應(yīng)該多給點(diǎn)勁，松得大了，直接熄火當(dāng)場(chǎng)了。
熄火之后發(fā)現(xiàn)車(chē)居然還在往下（當(dāng)時(shí)覺(jué)得震驚，后來(lái)仔細(xì)想想發(fā)現(xiàn)繼續(xù)下滑才是合理的），我想著得再打著然后繼續(xù)踩離合來(lái)著，然后聽(tīng)到教練說(shuō)剎車(chē)。
啊，還能踩剎車(chē)呢…我之前以為和油門(mén)一樣不用踩，光想著離合了…
剎車(chē)之后重新把車(chē)打著，繼續(xù)踩離合，調(diào)整了力度之后車(chē)順利地上坡了。上坡結(jié)束之后就是下坡了，坡還不短。
下坡的時(shí)候我想著之前做題說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，于是繼續(xù)踩離合，踩到底車(chē)速依舊越來(lái)越快(；￣Д￣）。
教練又提醒我剎車(chē)，我踩了一下剎車(chē)，結(jié)果車(chē)猛然停在了原地，效果和急剎車(chē)差不多，再猛一點(diǎn)后排的人估計(jì)都要撞到座椅了。
之前車(chē)子向后跑剎車(chē)還沒(méi)覺(jué)得什么，這次剎車(chē)才發(fā)現(xiàn)剎車(chē)好靈敏啊，踩起來(lái)效果比離合器明顯多了。
這個(gè)坡過(guò)了之后，又過(guò)了好幾處彎道，結(jié)果在一處彎道里速度快又轉(zhuǎn)彎不及時(shí)，要開(kāi)進(jìn)草里了，又倒車(chē)了一次。
不過(guò)整體還不錯(cuò)。
練車(chē)結(jié)束了之后，教練開(kāi)了一段車(chē)把我們送到駕校的樓附近準(zhǔn)備搭乘班車(chē)。有了自己開(kāi)車(chē)的體驗(yàn)再看教練開(kāi)車(chē)頓時(shí)覺(jué)得他簡(jiǎn)直是車(chē)神。
上午練習(xí)到11點(diǎn)多，之后坐班車(chē)回家，到家11：50左右。吃過(guò)飯稍微休息一下，下午1: 25左右又出門(mén)坐班車(chē)了。下午大概2:00左右開(kāi)始練習(xí)。
下午的內(nèi)容是倒車(chē)入庫(kù)。
開(kāi)始練習(xí)之前，教練先是把我們帶到了場(chǎng)地里，之后放了幾塊磚頭在對(duì)應(yīng)的位置上，之后沒(méi)有什么理論上的講解，而是直接講解了具體的操作。
基本上就是先向左看，直到肩膀和第一個(gè)磚頭到了一條線上，之后向右打滿，然后向右看，直到看到第二塊磚頭在后視鏡里的某個(gè)位置，然后回一半方向盤(pán)，再向左看，直到差不多第三塊磚頭然后回正方向盤(pán)，再繼續(xù)倒車(chē)直到黃線在左側(cè)后視鏡附近的一個(gè)位置上。
如果有什么理論的部分，大概就是車(chē)的哪一側(cè)空間大就向哪一側(cè)轉(zhuǎn)方向盤(pán)。
之后就是自己練習(xí)了。一開(kāi)始教練在車(chē)外看著并且喊出應(yīng)該進(jìn)行的操作，后來(lái)教練讓我們自己練習(xí)。
下午的時(shí)候是三個(gè)人，于是練車(chē)的時(shí)候就是一個(gè)人開(kāi)，一個(gè)人坐在副駕駛看著剎車(chē)，另一個(gè)人在車(chē)外負(fù)責(zé)到了位置之后喊該怎么操作。
一練就是一下午，一直到四點(diǎn)多。很有趣味，收獲也不小。
車(chē)的位置和朝向不太好判斷，自己開(kāi)的時(shí)候不容易感覺(jué)到車(chē)在外界看來(lái)的行動(dòng)軌跡和車(chē)身方向是什么樣的。車(chē)的大小也不太容易感受到，輪胎壓沒(méi)壓線不看后視鏡也不好判斷。
一開(kāi)始就是按照教練的指示對(duì)著參照物開(kāi)車(chē)，自己對(duì)車(chē)的感覺(jué)以及該怎么操作的判斷應(yīng)該還需要不少聯(lián)系才能培養(yǎng)起來(lái)。
聯(lián)系的過(guò)程中，我們每個(gè)人都熄火了好幾次。另外打方向盤(pán)的時(shí)候車(chē)速也不容易保持，不是變快了就是停了。
車(chē)子的位置也歪了多次，于是又有了幾次來(lái)回的前進(jìn)和倒車(chē)把車(chē)子來(lái)把車(chē)子復(fù)位。壓線甚至壓磚頭也是有的。
不過(guò)開(kāi)到后來(lái)，我覺(jué)得我們?nèi)齻€(gè)人開(kāi)得都還行，作為第一天摸車(chē)的新人，應(yīng)該是相當(dāng)不錯(cuò)了的。
回來(lái)的路上和學(xué)自動(dòng)擋的那幾位聊天，他們也是學(xué)倒車(chē)入庫(kù)，也覺(jué)得難度不小。還和開(kāi)車(chē)的另一個(gè)教練聊了兩句，教練提到手動(dòng)擋省油，又提到對(duì)距離的判斷對(duì)開(kāi)車(chē)很重要，要培養(yǎng)這種能力。
練車(chē)生活正式開(kāi)始了，很愉快，這個(gè)過(guò)程還會(huì)持續(xù)至少幾周，希望在那之后可以一次考過(guò)，之后就能開(kāi)著車(chē)子到處跑了。