今天是雙十一，不過我的經(jīng)歷和它一點(diǎn)關(guān)系都沒有。
我只在想買東西或者需要買東西的時(shí)候買東西，不需要各種購(gòu)物節(jié)或者購(gòu)物APP提醒或者勸說我買東西。
一開始想著這兩天沒準(zhǔn)能觀察一下幾個(gè)比較有人氣的直播間看看有沒有什么盛況，然而這兩天還有要事，沒有多余的精力分配給它們了。
今天的重頭戲是學(xué)車，之后兩天的應(yīng)該也是。
6：30起床，吃過早飯之后在7：20左右就從家里出發(fā)了，走到乘車的地方等待駕校的班車。
頭一次坐這輛班車，我既不知道具體什么時(shí)候經(jīng)過我上車的地方，又不知道它的外觀，僅僅知道它的車牌號(hào)以及它表明是駕校的班車。出來得早，等的時(shí)間長(zhǎng)，又有幾輛疑似班車的客車從我的車站經(jīng)過，在我開始懷疑自己錯(cuò)過班車的時(shí)候，這輛車終于來了。
車上再次遇見了第一次科目一就過了的退休老阿姨，車開了一陣之后那個(gè)高個(gè)女生也上車了。
車上還有其他幾個(gè)人，一路上大家在聊各自考科目一的經(jīng)歷，夾雜著一些其他家人在幾年前或者十幾二十年前取得駕照的經(jīng)歷。
到了駕校發(fā)現(xiàn)總共8人，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋各4人，于是各自分配了一輛車和一個(gè)教練。
先是一個(gè)駕校的報(bào)名負(fù)責(zé)人（既不是校長(zhǎng)又不是教練，應(yīng)該是負(fù)責(zé)報(bào)名的吧）講了很多注意事項(xiàng)以及后續(xù)的安排，大意就是練車的時(shí)候主要都是和教練協(xié)調(diào)，有時(shí)候做得不好教練會(huì)說，但那是負(fù)責(zé)的體現(xiàn)，希望盡量配合。
之后報(bào)名負(fù)責(zé)人介紹了兩個(gè)教練，提到一個(gè)教練說話聲音大，比較嚴(yán)厲，而另一個(gè)教練說話聲音小，比較溫和。
手動(dòng)擋的教練是嚴(yán)厲的那位。
自從我報(bào)名學(xué)車以來，父母已經(jīng)多次和我說到要做好被教練訓(xùn)的準(zhǔn)備了。他們也是在同一個(gè)駕校學(xué)的車，不過是在十多年前了，算是校友。按照他們的說法，當(dāng)年的駕校教練是會(huì)訓(xùn)人的。
不過一天下來沒發(fā)現(xiàn)這個(gè)教練訓(xùn)人，也沒覺得他聲音大，同時(shí)也沒覺得他特別嚴(yán)厲。其實(shí)我覺得聲音大是優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槁曇粜×巳菀茁牪磺澹绕涫撬谲囃庵笓]駕駛操作的時(shí)候。只要聲音沒有過大就不是問題。
見到教練，聯(lián)系方式加好，練車群建好之后，就正式開始學(xué)習(xí)科目二了?？颇慷腿约八牡目荚嚂r(shí)間目前都定在了12月。希望能夠一次就過。
接觸車之后，先講了不少和車有關(guān)的細(xì)節(jié)，比如如何調(diào)整后視鏡和如何調(diào)整座椅。之后講了如何操縱方向盤以及方向盤轉(zhuǎn)過各個(gè)角度的稱呼。
講完之后，每個(gè)人都在車沒有開動(dòng)的情況下練習(xí)了幾次打方向。
我一打方向就發(fā)現(xiàn)比較厚的衣服對(duì)駕駛不太友好，因?yàn)楹褚路菀左w積過大或者限制手臂的大動(dòng)作。于是下午學(xué)車的時(shí)候換了一件薄一些的衣服，結(jié)果后來在車外觀看別人開車的時(shí)候覺得冷。厚衣服不行，薄衣服冷，也是麻煩。
車子停在原地移動(dòng)輪胎，過了一陣之后地面上都出現(xiàn)了黑印，這個(gè)操作應(yīng)該對(duì)輪胎不太好。
每個(gè)人都練習(xí)了一遍之后，教練接下來講解了如何啟動(dòng)車輛，如何拉手剎，如何掛擋，如何踩離合，踩剎車，以及一些其它的細(xì)節(jié)。
啟動(dòng)車輛就是在插上要是之后向上擰，一開始沒有發(fā)動(dòng)但儀表盤會(huì)亮，之后在擰會(huì)發(fā)動(dòng)車子，發(fā)動(dòng)了之后不能連續(xù)擰，而是需要松手停下。如果一次沒有發(fā)動(dòng)起來汽車，又?jǐn)Q不動(dòng)，則需要把鑰匙擰回一開始的位置然后重試。
拉手剎直接把手剎向上提就可以，放下的時(shí)候需要先按住前面的一個(gè)按鈕，之后先向上提一點(diǎn)再向下壓。
掛擋的部分我們目前只需要用到空擋，一檔，還有倒擋?？論鯐r(shí)檔可以左右推動(dòng)，這是停車時(shí)用的，另外一檔和倒擋之間轉(zhuǎn)換的時(shí)候也要用。一檔是左上，倒擋位置相同，但需要先把擋往下壓才能往左上掛擋。
另外還有二三四五擋，不過沒有上手使用過。
然后是離合。離合有些麻煩而且比較耗費(fèi)精力。離合需要先踩到底才能發(fā)動(dòng)汽車，之后要將離合抬起到一個(gè)點(diǎn)然后慢慢松開直到車開始緩慢地往前走。緩慢松離合會(huì)提高速度，如果向下踩則會(huì)減速或者停車。
剎車的介紹不多，而油門則沒怎么提到，只是說了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不能過高。
講解過后就到了實(shí)際操作的環(huán)節(jié)了。我們又是依次練車。別人練的時(shí)候我看得很仔細(xì)，不過自己上手的時(shí)候還是不同的。
第一次上手開車的體驗(yàn)很特別，興奮中有一點(diǎn)緊張，既有一車在手世界可走的感覺，又有使用陌生工具時(shí)的茫然和生疏。
在這么長(zhǎng)的等待之后終于坐上駕駛位了。調(diào)整座椅之后還有了一個(gè)小插曲：我試圖從右側(cè)找安全帶，其他的然看到之后都笑了（笑）。
真正去踩離合之后就有些了解為什么離合被提到這么多次了。離合不太好踩，它可以踩得很深，教練教了踩離合的時(shí)候腳跟著地然后抬腳的前部。這么一直控制著小腿和腳都很費(fèi)力。
另外離合作為一個(gè)用左腳踩的地方，居然距離需要右腳踩的剎車這么近。踩離合的時(shí)候左腳向右但又和放在剎車上的右腳很近，是一個(gè)需要適應(yīng)的操作。
踩離合還需要把握力度和量，對(duì)于有些鞋子也不怎么友好。
另外麻煩的地方還在于，如果離合松的過快，車就會(huì)熄火。同時(shí)教練要我們不踩油門只踩離合，又要控制車速在一個(gè)很慢的速度上但不停下。
這個(gè)很慢的速度很難把握，離合稍微動(dòng)一點(diǎn)車就有反應(yīng)，很容易加速或者停車。而且這個(gè)反應(yīng)還有延遲，很多時(shí)候車要停了的時(shí)候再松開一點(diǎn)離合不一定能趕在車停下之前把速度提上去。猛松離合又會(huì)熄火，就很難控制，尤其是對(duì)第一次上手的人來說。