今天繼續(xù)練車，上午下午都練。
我覺得我昨天夢里應(yīng)該也練車了，至少踩離合了，因為醒來之后隱約有點印象。
上午的時候依舊是倒車入庫，還是三個人，輪流練習(xí)。
從今天或者說昨天下午開始，大家的衣服還有鞋子都更適合練車了，再加上熟練度的提升，無論是打方向還是踩離合都好了許多，熄火的情況明顯比昨天少了。
這個練車的過程不僅僅是自己練習(xí)或者聽教練講解。在其他人練車的時候在副駕駛觀察或者在車外觀察都是有幫助的?？吹镁昧藢嚨拇笮『透鱾€部分的大致位置會更加了解，同時也會更清楚打方向的時候車前進或者倒退的軌跡是什么樣的。
每次倒車結(jié)束之后幾個人還會討論一下這次成功在哪里失敗在哪里，這都能促進思考，對后續(xù)的提升很有幫助。
練著練著，腦海里會浮現(xiàn)出一個車的樣子，再想象倒車時的軌跡會直觀許多，不過想要想得清晰而準(zhǔn)確依舊需要練習(xí)。
另外今天被教練指出了一個錯誤。昨天把倒車時的一個要領(lǐng)理解錯了。左右左這三個看的地方中最后的一個左不是磚頭，而是左側(cè)的后視鏡中的黃線。黃線和車胎即將平行但仍有夾角的時候就是把方向盤回正的時機。至于那個磚頭，那是向前把車開回去的時候需要用的。
下午的時候一開始也是同一個內(nèi)容。練了一陣子之后教練又教了另一種，叫做B點。
所以說…倒車入庫應(yīng)該至少有兩種，而之前的那種應(yīng)該叫A點吧。
他讓我開著車他指揮，我想著大概是因為我踩離合控制速度時的速度最穩(wěn)定，不會在太快與停頓之間來回變換。
這個過程里我感覺有點沒譜，因為我確實不知道在做什么。教練說什么就做什么，整套操作下來，需要仔細(xì)回味一下才能弄清到底是怎么開的。
前往B點的做法是，從原先倒車的目的地出發(fā)，看到左側(cè)磚頭對準(zhǔn)肩膀的時候向左打一圈半，一直開知道坐墊在黃線上。
倒回去的過程有點復(fù)雜。
一開始保持一圈半倒車，然后看左側(cè)后視鏡直到看見之前A點用到的磚頭，也就是入庫的黃線的右前角，這時要把方向盤向左打滿，之后倒車。
倒車時看左側(cè)后視鏡里黃線和車的相對位置判斷是否要回平，這個決定和操作做完了之后改成看右側(cè)后視鏡，在黃線和車輪即將平行的時候把方向打正，然后再倒車直到車倒回合適的位置。
因為沒練幾次，我對于什么時候打滿方向盤以及要不要或者什么時候回平都不怎么有把握。
明天應(yīng)該還是練習(xí)這兩種倒車方式。
整體來看，今天進步很大。對車的軌跡更了解了，另外對怎么判斷什么時候打方向和打哪邊也更了解了。
另外對于控制住車在這種狀況下不熄火已經(jīng)很有信心了，我今天應(yīng)該只熄火了一次或者兩次，都在上午。
剎車依舊有些重，尤其是教練指揮我第一次開車到B點的那一回。因為不知道什么時候停，他一說停我立刻就踩了剎車，結(jié)果又重了。照教練的說法，就因為這剎車，坐我的車要準(zhǔn)備好治療心臟病和高血壓的藥。
慢慢改正吧，時間還有不少。再說剎車急總是比剎車緩慢要好些，畢竟安全些。
另外這兩天似乎離合踩多了，腳腕有種筋發(fā)脹的感覺，帶動得腳背也有點疼。
還有就是，這兩天降溫了，然而由于開車的時候穿棉服束縛肩膀我只能穿一個月前就在穿的單層薄風(fēng)衣。風(fēng)衣里即使多穿了兩件衣服依然覺得冷。鞋也是穿的夏天的鞋，因為厚的鞋底也厚，擔(dān)心踩不好離合。上身涼腳也涼，于是全身上下都覺得涼。
考科目二的時候應(yīng)該只會更冷，看來得想個辦法。