今天繼續(xù)學(xué)車，上午下午都學(xué)了。
昨天學(xué)了坡起、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、和換擋，再加上之前學(xué)的側(cè)方停車和倒車入庫，科目二的考點(diǎn)已經(jīng)全部學(xué)完了。
今天一整天都在練習(xí)這些內(nèi)容，一天下來，我覺得我和一個(gè)與我一同練車的大姐如果明天去考科目二，過的幾率應(yīng)該在30%到50%。
今天換擋明顯比昨天好了。第一次嘗試1擋換2擋的時(shí)候又沒做好掛到4擋了，之后嘗試修復(fù)結(jié)果沒掛上。但在那一次之后的每一次都成功了。一換二能做好，二換一也能做好，而且不需要看擋就能憑感覺做對(duì)。
于是今天覺得所有五項(xiàng)里最難的是曲線行駛。
這一項(xiàng)難因?yàn)槲覜]法看見車的右側(cè)后輪，也就沒法確定它和線之間的距離。不知道距離就不知道方向盤應(yīng)該在什么時(shí)候開始轉(zhuǎn)以及轉(zhuǎn)多大角度。
這和倒車入庫很不同，似乎不是依照教練的話在固定的位置進(jìn)行固定的操作就行的，駕駛的時(shí)候需要自己的判斷，而這并不容易。
這種判斷需要時(shí)間來訓(xùn)練一下。
不過練了一天下來我也能體會(huì)到自己的進(jìn)步。最后幾次的練習(xí)中應(yīng)該都是沒有壓線的。
還有一個(gè)小難點(diǎn)就是坡道停車這里。要在停車時(shí)保證車頭在黃線范圍內(nèi)，而右側(cè)距離黃線的距離小于30厘米。這兩個(gè)距離的控制都不是非常熟練，發(fā)揮得不夠穩(wěn)定。
側(cè)方停車基本能做到不出錯(cuò)，而倒車入庫這一點(diǎn)連教練都說我做得很好了。
整體練習(xí)成果很明顯，進(jìn)步非常大。
不過我對(duì)車的右側(cè)的位置把控得還不夠好。在下坡的時(shí)候車的右側(cè)時(shí)常會(huì)蹭到從右側(cè)向中間生長的雜草，而在練習(xí)換擋的長直道那里則會(huì)蹭到路旁的樹枝。由于注意力過于集中在別處，有時(shí)蹭了我也沒發(fā)現(xiàn)，都是副駕駛的大姐告訴我時(shí)才發(fā)現(xiàn)的。
還是不夠熟練，因此繼續(xù)練習(xí)很有必要。
今天上午練車的時(shí)候，昨天沒有來練車的高個(gè)女生和另一個(gè)第二次考科目一時(shí)的考友也來了。她們因?yàn)樽蛱鞗]有來所以進(jìn)度有些落后，教練又給她們講解了一番。
后來這個(gè)考友開車的時(shí)候容易緊張，又一天多沒練習(xí)手生，犯了一些錯(cuò)誤，于是教練找來了另一輛車讓她和高個(gè)女生專攻側(cè)方停車，安排我和大姐在場(chǎng)地里“轉(zhuǎn)大圈”，也就是向參加考試一樣一次練習(xí)五個(gè)操作。
上午練車結(jié)束時(shí)，教練通知她們兩人下午不來，只有我們兩人來。下午到達(dá)駕校之后得知了原因：教練覺得4個(gè)人一輛車“轉(zhuǎn)大圈”時(shí)間太長每個(gè)人練習(xí)不了多久，而駕校的校長不讓使用兩輛車。于是他安排她們上午練習(xí)，我們下午練習(xí)。
這意味著明天只有下午練車了，而之后的幾天應(yīng)該也是這樣的。
只有兩個(gè)人練車確實(shí)效率高了許多，我們每個(gè)人都練習(xí)了許久，提升明顯。
今天下午練車的時(shí)候，有一段時(shí)間教練走開了，我們以為他去拿東西了，后來發(fā)現(xiàn)他原來在看著自動(dòng)擋的那幾個(gè)學(xué)員練車，一邊看一遍指導(dǎo)，時(shí)不時(shí)地說上幾句，一會(huì)說輪打錯(cuò)了，一會(huì)說回的輪不對(duì)，一會(huì)說位置不對(duì)。
當(dāng)時(shí)想著可能是另一個(gè)教練臨時(shí)有事于是他去幫個(gè)忙，直到后來發(fā)現(xiàn)自動(dòng)擋的教練站在我們倒車入庫場(chǎng)地附近的一個(gè)小建筑旁邊悄無聲息地看著我和大姐開車…
看來是互換了啊。
這個(gè)教練一言不發(fā)，一開始都沒發(fā)現(xiàn)。這個(gè)教練似乎確實(shí)說話聲音比較小，之前我們練車的時(shí)候聽不到多少這個(gè)教練說自動(dòng)擋學(xué)員的聲音，還以為是距離遠(yuǎn)聽不見，結(jié)果我們教練一過去，立刻就聽見聲音了。
除了這兩個(gè)教練之外，還有一個(gè)教練也在，他沒有我們這一批的學(xué)員，但有一個(gè)之前的學(xué)員。這個(gè)學(xué)員開車的時(shí)候我們教練也在看，看了之后問那個(gè)教練這學(xué)員是什么時(shí)候?qū)W的為什么許多操作都不記得了，教練說了日期之后發(fā)現(xiàn)這個(gè)學(xué)員是差不多一年前學(xué)的。
這么久之前學(xué)的，學(xué)了不考又不能開車，忘掉了一點(diǎn)都不奇怪。
這個(gè)教練還有一個(gè)學(xué)員是個(gè)七十多歲的老大爺，最近科目二又沒過，而這已經(jīng)是第五次了。連續(xù)五次沒過科目二，只能退回科目一重新來了。
佩服這位大爺鍥而不舍的精神，連續(xù)四次沒考過都沒放棄。
他們說這個(gè)老大爺練得不差，但就是考不過，而且還沒有做完坡起扣的分?jǐn)?shù)就超了。也許是緊張了？
之后又提到一個(gè)退休大媽，比大爺年輕些，似乎和大爺一起練車過，她一次就考過了。
按照教練們的說法，練得好不一定考得過，考試中有一部分是心態(tài)。
看來練的時(shí)候還是要嚴(yán)格要求自己的，這樣就算考試的時(shí)候因?yàn)閳?chǎng)地不同或者其他因素比如心態(tài)而略有誤差也能盡量保證扣的分在一定范圍內(nèi)從而通過考試。
另外前天的時(shí)候高個(gè)女生在我們練習(xí)側(cè)方停車的場(chǎng)地附近的一個(gè)電線桿地下的草叢中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)教練車的保險(xiǎn)杠碎片。問了教練后確定了那就是一輛教練車撞上電線桿之后的結(jié)果。
當(dāng)時(shí)一個(gè)科目二沒考過的學(xué)員在練車，而教練覺得他練考了一次之前又練了不少不會(huì)出大問題，沒在車?yán)镒?，結(jié)果這個(gè)學(xué)員似乎把油門當(dāng)剎車踩了，當(dāng)場(chǎng)撞桿上了。修理教練車的錢是那個(gè)教練出的，因?yàn)樗?dāng)時(shí)有在副駕駛踩剎車的責(zé)任。
要穩(wěn)啊，要穩(wěn)啊，千萬不能這樣。