僅僅一個(gè)上午就學(xué)了坡起、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、和換擋，簡(jiǎn)直難以置信。
這個(gè)上午還比平時(shí)的短，8：30才開始練車，練到11: 20左右。不過這次只有兩個(gè)人，另外兩個(gè)人來不了，每個(gè)人的練習(xí)時(shí)間長(zhǎng)了不少。
具體情況就是，一開始先在這幾天練車的大場(chǎng)地中的一個(gè)新的位置復(fù)習(xí)倒車入庫(kù)，倒了幾次之后，前去昨天學(xué)習(xí)側(cè)方停車的地方復(fù)習(xí)側(cè)方停車。又練習(xí)了一小會(huì)之后則開始了新的學(xué)習(xí)。
教練讓我開車，他坐在了副駕駛，而另一個(gè)一起練車的姐姐則在車后跟隨同時(shí)看車的路徑和位置。
第一個(gè)是坡起。
從側(cè)方停車的位置出來后，左側(cè)轉(zhuǎn)彎，這時(shí)能看到兩個(gè)并排的坡，旁邊的牌子上應(yīng)該寫的是“坡道定點(diǎn)停車和起步”。
這時(shí)要開始讓方向盤12點(diǎn)對(duì)好坡上的一條紅線，然后在快要開始上坡的時(shí)候調(diào)整離合器增加動(dòng)力并開始上坡。
控制車子的動(dòng)力上坡，直到肩膀到達(dá)一條地縫的位置，這時(shí)剎車，并掛上手剎。
手剎保持三秒，之后踩住剎車和離合器，松開手剎，然后逐漸抬起離合器，直到車子開始有一種比平地行駛時(shí)更大的震動(dòng)，此時(shí)松開剎車，車子就會(huì)有足夠的動(dòng)力上坡了。
這個(gè)操作并不難，幾乎第一次就做好了，除了剎車過猛把我和教練都狠狠地顛了一下(。?＿?。)。
需要注意的地方有兩個(gè)，第一就是需要先松離合后松剎車，第二個(gè)則是離合器松開的度需要把控一下，不然容易熄火或者動(dòng)力不足滑下去。
不過除了基本操作之外，還對(duì)起步的點(diǎn)有要求。坡上畫著一條粗黃線，起步前停車時(shí)車頭要保持在這個(gè)黃線以內(nèi)才能不扣分，如果超過或者靠后一小段距離會(huì)扣一些分，如果差得再多了會(huì)扣更多分。
我在今天之前聽父親好幾次提到坡起很難，今天和他分享說坡起簡(jiǎn)單，于是他仔細(xì)講了他之前的經(jīng)歷。貌似是他當(dāng)年學(xué)車的時(shí)候用的車不好開。那是十多年前，教練車還是夏利車，容易熄火。
照他的說法，他當(dāng)年為了在坡上既不溜車又不熄火，還加油門了，結(jié)果加完油門還能聞到車子里有點(diǎn)氣味，大概是離合或者發(fā)動(dòng)機(jī)那里的氣味…這操作聽上去就不太對(duì)，但這是太多年前了，現(xiàn)在應(yīng)該也很難找到夏利開了。
一直保持上坡直到坡頂，然后會(huì)有一個(gè)長(zhǎng)下坡，這時(shí)需要踩剎車，但是踩得很輕，車不停只是減速。這一段結(jié)束之后左轉(zhuǎn)，前進(jìn)一小段距離之后就到達(dá)了曲線行駛了。
我現(xiàn)在覺得曲線行駛有點(diǎn)難，可能是因?yàn)樗颓皫讉€(gè)都不太一樣，并不完全是記住指令之后在固定的點(diǎn)做固定的操作就可以的。這里有一定的靈活性還有一些判斷需要做，剛上手的時(shí)候沒經(jīng)驗(yàn)不確定該怎么做。
教練給的指示是這樣的：
先直行直到左側(cè)車頭接觸到彎道處的黑線（路邊兩條黑線中靠近道路中心的那一條），之后向左打一圈方向，通過倒車鏡觀察車輪和黑線的距離，如果寬則再打半圈。
之后保持轉(zhuǎn)彎直到左側(cè)車頭再次碰到黑線，此時(shí)打正方向。
繼續(xù)行駛直到右側(cè)車頭碰到黑線，這時(shí)向右打一圈方向盤。這時(shí)和之前一樣，看右側(cè)后視鏡中輪胎和黑線的距離，如果寬就再打半圈。
出彎后曲線行駛應(yīng)該就結(jié)束了。再直行一小段距離之后右轉(zhuǎn)，根據(jù)前面的一個(gè)標(biāo)記物定一下方向盤12點(diǎn)的位置，前方就是直角轉(zhuǎn)彎了。
直角轉(zhuǎn)彎比較容易。
在距離彎道還有一段距離的時(shí)候，打開左轉(zhuǎn)向燈。之后在肩膀?qū)R地上的線的時(shí)候把方向盤向左打滿（應(yīng)該是的，今天學(xué)的有點(diǎn)多不太確定了），在轉(zhuǎn)過彎道之后車子位置快要正過來的時(shí)候再回正就行。
接下來就是一個(gè)很長(zhǎng)的直道，教練讓我們?cè)谶@里練習(xí)換擋。
這些練習(xí)里，換擋最讓我緊張了，原因有三個(gè)：
第一個(gè)就是換擋練習(xí)時(shí)的車速是最快的，因?yàn)橐婚_始的時(shí)候要全松離合器，之后又要踩油門，再說換擋之后就變成2擋了。
第二個(gè)是換擋的時(shí)候不能看擋，只能憑感覺掛擋。由于這個(gè)原因，我第一次換擋的時(shí)候換錯(cuò)了，直接從一檔換成了4擋，當(dāng)時(shí)就覺得不對(duì)，能聽見車子齒輪的聲音。二擋在左后，4擋在正后，全憑感覺有點(diǎn)不太好確定。
第三個(gè)則是操作有點(diǎn)復(fù)雜，而且我不太清楚后續(xù)該怎么做。今天練了幾次下來，在我現(xiàn)在的理解里換擋大概是這樣的：
先把離合全松，踩一次油門，之后踩離合并把擋從1擋放到空擋再放到2擋，之后松開離合再踩油門。
換擋之后教練也沒說要做什么，我不知道我是該轉(zhuǎn)彎，該剎車，還是該換回一檔，迷迷糊糊的，車速又比以前快了，于是體驗(yàn)不怎么好。這種迷糊的經(jīng)歷每次都是以剎車終止的…
大概再練幾天就知道該怎么操作了。
今天上午練完車，回家后只覺得胳膊發(fā)酸，肩膀發(fā)緊。心里也是覺得向前行駛比倒車的心理壓力大多了。倒車就那么幾個(gè)可能前往的位置，速度也慢，向前行駛則很不同，自由度高了之后需要做的判斷也多了。
今天還被教練說了。在他說往左打一點(diǎn)方向的時(shí)候我不知道一點(diǎn)是多少，于是從學(xué)過的角度里選了最小的一個(gè)，就打了一個(gè)六點(diǎn)（半把）。顯然是多了，教練訓(xùn)我說一點(diǎn)就是一點(diǎn)，要是六點(diǎn)他就直接說六點(diǎn)了。
下次改，一點(diǎn)就是一點(diǎn)，雖然我不知道一點(diǎn)是多少。到時(shí)候猜猜吧。
另外，今天這幾個(gè)新的操作學(xué)下來，隱隱對(duì)科目二的考試過程有了一些了解。每個(gè)操作似乎不是單獨(dú)考的，而是一個(gè)整體。
先是側(cè)方停車，之后坡起，再之后是曲線行駛，最后則是直角轉(zhuǎn)彎。不確定換擋是不是考試的一部分，也不知道倒車入庫(kù)這一項(xiàng)安排在了哪里。
我們這幾天學(xué)車的這個(gè)場(chǎng)地曾經(jīng)是科目二考試的場(chǎng)地。之前和另外幾位車友聊天時(shí)有人提到她的一個(gè)親戚2015年的時(shí)候是在這里考試的。
場(chǎng)地附近有幾個(gè)一層小建筑，有一個(gè)是報(bào)名和辦公的地方，一個(gè)是小超市和小飯店，還有一個(gè)是洗手間。沒有荒蕪幾年，看著卻像是荒蕪了許久。說是廢墟應(yīng)該是夸張了，但整體蕭條破敗，像是已經(jīng)報(bào)廢，十多年沒有使用過了一樣。
場(chǎng)地中的車道兩旁長(zhǎng)滿了雜草，主要是蘆葦。一開始我以為它們是特意種在哪里作為緩沖的，直到母親聽了我感慨建筑破敗之后問起場(chǎng)地里是不是長(zhǎng)滿了雜草。
當(dāng)初是沒有這些草的嗎？
我有些想象不出來這場(chǎng)地沒有草的樣子。草很高，很密，看著就像是它們一開始就在。
是什么讓這昔日的考場(chǎng)變得這么破敗，在這么短的時(shí)間之內(nèi)？
在這里工作的教練和工作人員們當(dāng)時(shí)看著這里這樣衰落和破敗下去，是何種感想？
我問過教練，這里大概是哪一年開始荒廢的。
他說不知道。