隨著樣機(jī)的下線，各種測試也要準(zhǔn)備開始了，特別是試車，那是非常關(guān)鍵的，發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能是不是能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的指標(biāo)，就要通過試車試出來，而且試車還要對發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定，有些設(shè)計(jì)如果不合理還要進(jìn)行小修小改。
那當(dāng)然了，如果試車過程中發(fā)現(xiàn)性能達(dá)不到設(shè)計(jì)指標(biāo)，那就可能要面臨重新設(shè)計(jì)的問題了，這些樣機(jī)也要重新制造。
今天是JL470Q發(fā)動(dòng)機(jī)首次試車的日子，加林工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)們都來到了試車間。
領(lǐng)導(dǎo)們也很清楚，一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，要完成試車和匹配標(biāo)定的工作，需要很長的時(shí)間，而且過程非常復(fù)雜。
但是現(xiàn)在經(jīng)過朱國棟和設(shè)計(jì)師工程師們的優(yōu)化，有不少的工作都可以縮短時(shí)間，這要不然的話，JL470Q發(fā)動(dòng)機(jī)要量產(chǎn)，還得一年多時(shí)間。
因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的測試匹配標(biāo)定工作，包含了很多的步驟，比如說發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架匹配就要一個(gè)月時(shí)間，包括了傳感器信號(hào)檢查，標(biāo)定噴油結(jié)束時(shí)間，標(biāo)定負(fù)荷模型，標(biāo)定噴油量，扭矩模型等等。
就比如說扭矩模型，那就是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的中心變量，因此首先要匹配發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度下，在空燃比等于1以及各種點(diǎn)火提前角等條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)所能發(fā)出的最大扭矩，然后通過測量各種空燃比和各種點(diǎn)火角情況下的扭矩，可以得到關(guān)于空燃比的效率特性和關(guān)于點(diǎn)火角的效率特性。
所以說發(fā)動(dòng)機(jī)的研制是非常復(fù)雜的呢，沒有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)儲(chǔ)備是搞不定的。
好在加林工業(yè)有朱國棟這個(gè)開了外掛的天才，所以說這些都不是什么問題了。
在發(fā)動(dòng)機(jī)完成了基本的臺(tái)架測試后，還要和變速箱進(jìn)行匹配，以及裝車進(jìn)行各種試驗(yàn)，特別是道路試驗(yàn)，那是非常重要的。
道路試驗(yàn)就包括了高原試驗(yàn)，夏季試驗(yàn)，冬季試驗(yàn)等等，特別是零下二三十度時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和工作性能非常關(guān)鍵。
那在后面還要進(jìn)行駕駛性匹配，優(yōu)化加速性能，減速性能，優(yōu)化斷油和恢復(fù)供油等等。
所以整套測試下來是非常復(fù)雜的。
長安工業(yè)和昌河機(jī)械廠，都已經(jīng)開始設(shè)計(jì)他們的微型面包車和微型貨車了，等JL470Q發(fā)動(dòng)機(jī)完成臺(tái)架測試，他們也差不多就要造樣車了，到時(shí)候正好就可以裝車進(jìn)行匹配性的測試。
看到測試臺(tái)架上的470Q發(fā)動(dòng)機(jī)，領(lǐng)導(dǎo)們都非常的激動(dòng)，今天是第一次點(diǎn)火測試啊，必須要一次成功，要不然就會(huì)給這個(gè)項(xiàng)目蒙上陰影啊。
不過看到朱國棟自信心滿滿的樣子，領(lǐng)導(dǎo)們就放心不少。
今天夏雪也來到了試車現(xiàn)場，看到JL470Q發(fā)動(dòng)機(jī)，她心里面對朱國棟更是愛到骨子里了，此時(shí)她看著發(fā)動(dòng)機(jī)的眼神，那真是愛屋及烏了。
第一批五臺(tái)樣機(jī)，制造出來也很不容易的，因?yàn)橐慌_(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)好幾百個(gè)零部件，每一道工序要求都非常嚴(yán)格，在試制過程中，也報(bào)廢了不少零件，因?yàn)檫_(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的，朱國棟都要求一律不要。
如果某一個(gè)環(huán)節(jié)稍微放松了，那就有可能出現(xiàn)嚴(yán)重的問題，這是不能有絲毫馬虎的。
哪怕就是多用一點(diǎn)時(shí)間，多花一點(diǎn)錢，也不能用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的零部件，這是朱國棟的原則，包括今后量產(chǎn)了，質(zhì)量控制也要這么嚴(yán)格，否則發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)質(zhì)量問題，那影響是非常大的，甚至有可能砸了這個(gè)品牌的。
試車馬上就要開始了，警示鈴聲一響，大家都站到了安全區(qū)域，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)測試也是有危險(xiǎn)的，一旦什么零件飛出來，那打到人身上，會(huì)要命的。
朱國棟一聲令下，試車操作員開始工作了，發(fā)動(dòng)機(jī)首先進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)，幾分鐘后待潤滑油充分的潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)零部件之后，試車操作員按下點(diǎn)火開關(guān)。
只聽見發(fā)動(dòng)機(jī)一陣突突聲之后，總算是運(yùn)轉(zhuǎn)起來了，大家都非常的激動(dòng)，看起來這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況還不錯(cuò)的，運(yùn)轉(zhuǎn)起來噪音也不大，抖動(dòng)也是很輕微的。
試車操作員開始不斷的給油，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也在不斷的上升，從一千多轉(zhuǎn)很快就上升到了五千轉(zhuǎn)，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率也達(dá)到了一個(gè)高峰，五十五千瓦了！
這個(gè)動(dòng)力是真的強(qiáng)啊，五十千瓦也就是接近七十五馬力了。
要知道鈴木那一臺(tái)一點(diǎn)零升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率才五十馬力呢，現(xiàn)在加林470Q發(fā)動(dòng)機(jī)足足提高了二十五馬力呢。
這可是一個(gè)很了不起的數(shù)據(jù)了，所以領(lǐng)導(dǎo)們看到了功率表上的數(shù)據(jù)，都激動(dòng)不已，有了這么強(qiáng)勁的動(dòng)力，那車的性能也會(huì)提高很多。
首次試車一共進(jìn)行了四十多分鐘，基本上把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能測試出來了，最大的功率達(dá)到了六十千瓦。
看起來非常不錯(cuò)，當(dāng)然最后還要進(jìn)行標(biāo)定，并不是說功率能夠達(dá)到五十五千瓦或者六十千瓦就一定會(huì)標(biāo)定這個(gè)數(shù)據(jù)，因?yàn)榻酉聛磉€有一系列的測試，要綜合各方面的性能來確定最終發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定值。
要考慮到燃油的經(jīng)濟(jì)性，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命等等。
就像后來的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有的廠家只有一百多馬力，比如寶馬320的那臺(tái)低功率版只有一百五十六馬力，而高功率版呢有二百二十多馬力，到了奔馳AMG上面呢，那同樣的排量卻可以達(dá)到三百多馬力，甚至到了GTR上面，那可是七百多馬力呢。
這些同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，有什么不同？那說白了就是在同一段時(shí)間里面，功率越大的發(fā)動(dòng)機(jī)，它噴油越多，同時(shí)吸入的空氣也越多，這樣自然就產(chǎn)生了更大的能量。
但是普通的發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是吼不住那么高的功率，所以功率越大，那么油耗也越高，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造工藝，材料什么的都完全不一樣，有人自己刷發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，把廠家標(biāo)定的二百二十馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，刷到三百多馬力，可是這樣一來發(fā)動(dòng)機(jī)用不了多久就要報(bào)廢了。
首次試車取得圓滿成功，大家都?xì)g呼雀躍，慶祝這次勝利。