第45章 南宋造船業(yè)

　　1256年，10月30日，慶元府。

　　“咚……咚……”

　　一陣陣鐘聲響起來，叫醒了韓松等海洋部的人。他們打著哈欠，出門打水洗臉漱口去了。

　　他們到達(dá)鄞縣后，走馬觀花玩了一夜一日，第二天去鄞縣東北的阿育王寺借住了一晚，然后今天就是第三天了。

　　阿育王寺雖然是寺廟，但是往來人流甚多，生活很是方便。一大早，寺外就有小販支起了攤子燒水做飯，只要一文錢就能買一份熱水洗臉，順便還能喝點(diǎn)粥吃點(diǎn)炊餅什么的。

　　這阿育王寺可不是一般的寺！

　　此寺建于西晉年間，到這個(gè)時(shí)代也是千年古寺了。它地處兩道大山中間，風(fēng)景秀麗，又連接著鄞縣和昌國(guó)縣兩塊平原，是交通要道，香火繁盛。后來甚至被朱元璋封為禪宗第五山。

　　幾十年前，南宋權(quán)相史彌遠(yuǎn)曾經(jīng)看中了這塊風(fēng)水寶地，想奪過來建成自己的墓穴。阿育王寺的和尚們被逼得沒辦法，跑去臨安散播阿育王寺這塊地有“天子氣”的謠言，暗示史彌遠(yuǎn)圖謀不軌，驚動(dòng)了宋理宗趙昀，才迫使史彌遠(yuǎn)放棄了這塊地。

　　不過海洋部來這里可不是來拜佛的，他們只是路過，真正的目的地是東北方寧?？h內(nèi)的北輪造船廠。

　　鄞縣東北方沿海有一塊三角形的平原地帶，后世這里是寧波市的北侖區(qū)，此時(shí)和舟山群島一起都屬于寧海縣治下。寧海縣境內(nèi)，造船業(yè)發(fā)達(dá)，尤其以北輪山附近最為繁盛，多條河流在此地匯入大海，可以方便地運(yùn)輸木材和部件。此地聚集了上萬名造船業(yè)者，幾百料的小船完全不在話下，幾乎隨時(shí)都有現(xiàn)貨，據(jù)說連兩三千料的大船都能造。海洋部早就聽說過此地的大名，此次來明州，怎么能不好好考察一下？

　　韓松他們解決了早餐問題，就離開了阿育王寺。還沒走出去多遠(yuǎn)，就感受到了北輪造船業(yè)的威力。

　　“這么早就開始砍樹了，真是辛勤啊?！?p>　　走在山道上，聽到周圍不斷傳來的斧頭與木頭撞擊產(chǎn)生的篤篤聲，鄭林不由得發(fā)出了感嘆。

　　東邊的山上一早就有人開始伐木，聲響此起彼伏，還能看到旁邊的河上不斷有原木放流下去。

　　王廣金左右環(huán)顧著，嘖嘖稱奇道：“他們這里船場(chǎng)歷史怎么說也有上百年了吧，這山還沒砍禿呢？”

　　許嵩濤之前來過一次明州了，自以為是地解釋道：“他們這山林都是有主的，分區(qū)劃片輪流砍，自然砍不完。不過也換了不知道多少茬了，都沒有太高的樹，論品質(zhì)不如我們嶗山?！?p>　　他們沿著河繼續(xù)往北方走，走出山道后，視野豁然開朗。

　　眼前是一大片平原，數(shù)條河流自南邊山路流出，一直向北流入海中。而這幾條河沿岸不但有農(nóng)田，還經(jīng)常有大片的工坊區(qū)和倉(cāng)庫(kù)區(qū)，河流上大量木筏和小船就在這些點(diǎn)狀的區(qū)域中運(yùn)動(dòng)著。

　　見狀，韓松驚嘆了出來：“這么一大片，難道都是為造船業(yè)服務(wù)的？”

　　他回想起自家闊馬船場(chǎng)那點(diǎn)家底，自慚形陋。其余幾人自然也被震撼住了，一時(shí)說不出話來。

　　過了一會(huì)兒，鄭林說道：“這么遠(yuǎn)也看不出什么，走，過去看看吧?！?p>　　于是他們繼續(xù)前行，一路上逐漸見識(shí)到了造船的各種工序。

　　先是有人把上游放流原木收集起來，進(jìn)行粗加工，去除枝椏和樹皮，又有人把粗加工后的木料放流下去。他們經(jīng)過時(shí)特別留意了，原木轉(zhuǎn)移的時(shí)候有專人在做記錄，還把一些牌符分發(fā)給相關(guān)人手，應(yīng)該是用來區(qū)分生產(chǎn)者的。

　　再下游一點(diǎn)，有一大片倉(cāng)庫(kù)和棚子，河邊有人把粗木料收集起來。拉上去的大木頭就陳列在岸邊，有幾個(gè)老師傅在掌眼，拿著木尺，根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)判斷這些形狀不一的木料適合加工成什么部件，做出記號(hào)。然后便有人拿著賬本去與商家買下這些木料，運(yùn)回去分割成大塊。同時(shí)，又不斷有人把切割好木料放到木筏上，再運(yùn)到下游。

　　下游有若干大型的倉(cāng)庫(kù)區(qū)，大塊木料在這里進(jìn)行陰干。同時(shí)這里也是木料的交易市場(chǎng)，來自不同船坊的師傅們?cè)谶@里選購(gòu)陰干好的木料，又運(yùn)回自家船塢。

　　最后就是船塢了。接近海岸的地方，一連串排了幾十個(gè)船塢，大部分都不算很大。上游運(yùn)來的陰干木料在這里加工成具體的部件，然后組裝到船上去，有時(shí)還要一邊組裝一邊加工。船塢區(qū)熱鬧無比，人來車往，細(xì)碎的敲釘聲和大型機(jī)械的撞擊聲此起彼伏，數(shù)不清的船只就這樣漸漸成型。

　　這一路看得海洋部眾人是目瞪口呆，震驚久久無法平靜。

　　鄭林驚道：“這完全就是字面意義上的流水線作業(yè)?。　?p>　　韓松苦笑著說道：“真是厲害，就算讓我們這些人來設(shè)計(jì)工藝流程，幾乎也無法做到更好了……算了，好好看著，多學(xué)點(diǎn)吧！”

　　他們夾著尾巴跑到船塢旁邊，開始觀摩起裝配作業(yè)來。

　　“幸會(huì)幸會(huì)，諸位可是海外客商，可需購(gòu)船？您可真是來對(duì)地方了……”一個(gè)牙人發(fā)現(xiàn)了這幾人，迎了過來，為他們介紹起業(yè)務(wù)來。

　　正好第一艦隊(duì)這次南下，也準(zhǔn)備再買條船替換掉老舊的試一號(hào)，于是雙方一拍即合。牙人翻著一本小冊(cè)子，帶他們?nèi)ゲ煌拇瑝]參觀即將完工又沒有被預(yù)定的船。

　　大大小小的船看了十幾艘，最終他們還是決定買一條和起點(diǎn)號(hào)噸位相當(dāng)?shù)乃陌倭细４?。雖然宋代已經(jīng)能制造八百料乃至上千料的大船了，但大部分商船仍然采用四百料這一最受歡迎的級(jí)別，這不是沒有理由的。

　　中式硬帆雖然有操縱方便、七面來風(fēng)皆可行駛的優(yōu)點(diǎn)，但也有一個(gè)致命缺點(diǎn)：重。硬帆用竹篾等物為帆骨，厚麻布為帆面，密度很大，如果把總面積做得太大，就會(huì)過重難以操作。

　　四百料這一級(jí)別的船，采用兩根半桅桿（兩大一小），帆面大小適中，不用太多水手就可以操控，是載重量、船速、操縱難度比較平衡的船。如果要繼續(xù)增大船身，那么要么得增大帆面，要么就得增加桅桿數(shù)量。前者會(huì)導(dǎo)致需要十幾個(gè)水手才能拉動(dòng)帆，后者會(huì)導(dǎo)致操帆難度大大增加，而且轉(zhuǎn)向不便。

　　所以雖然海洋部有一個(gè)算一個(gè)全是大炮巨艦主義者，也只能暫時(shí)向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)，訂了一艘即將完工的四百料的“小船”。

　　料這個(gè)單位有兩個(gè)意義，一是指造船耗費(fèi)的木料，二是指船只貨艙體積，一料相當(dāng)于一石。

　　這兩個(gè)不同的指代，差別很大。指代前者的時(shí)候，根據(jù)種類不同，一艘四百料的船的排水量也不盡相同，起點(diǎn)號(hào)這種薄皮大餡的商船差不多有一百五十噸，狹長(zhǎng)而結(jié)實(shí)的戰(zhàn)船可能就一百噸左右；而指代后者的時(shí)候，四百料載重卻只有二十多噸。

　　這種混亂的稱呼一開始給東海人造成了很大的困惑，后來與本地人交流了一通，才明白過來。原來指代前者的時(shí)候，通常說的都是“四百料”“八百料”這種按百計(jì)的數(shù)量級(jí)；而指代載重的時(shí)候，說得通常都是“兩千料”“三千料”這種按千計(jì)的數(shù)量級(jí)。

　　他們聽明白了之后，先是恍然大悟，怪不得他們能分出來呢，后是一陣吐槽，這也忒胡鬧了，同時(shí)更加堅(jiān)定了推廣國(guó)際單位制的決心。

　　訂下船之后，也不用付定金，只要簽下合同憑由，留下姓名地址就好了。這艘船十天后可以完工，到時(shí)候帶會(huì)子過來就能取貨了。眾人一邊感嘆著南宋造船業(yè)的先進(jìn)，一邊去找客棧住下了，準(zhǔn)備再在這里考察幾天。其中王廣金尤為興奮，恨不得就住在船塢邊盯著直到完工了。

　　這幾天里，他們又訂購(gòu)了一艘小型車船，長(zhǎng)6米，兩對(duì)槳輪，沒有甲板，基本就是條小艇。就這么條小船，就要四千貫會(huì)子，折三百多貫銅錢了，性價(jià)比極低。之所以買，主要還是準(zhǔn)備做個(gè)技術(shù)參考。

　　他們?nèi)ズＩ显嚵嗽?，蹬起來確實(shí)又麻煩又費(fèi)力。船上附帶了幾根木槳，他們換成槳?jiǎng)澚艘粫?huì)兒，居然覺得省力了不少！只是極速不如槳輪罷了。

　　看來這車船后來被淘汰，也不是沒理由的。

　　不過在東海人眼里，現(xiàn)在的車船實(shí)在有太多可以改進(jìn)的地方了，等帶回本土讓機(jī)械組來折騰一下，想必會(huì)大大改善吧。