出了檢驗(yàn)場(chǎng)，梁紅軍有說(shuō)有笑的引著馬建和趙國(guó)陽(yáng)二人走向了技術(shù)質(zhì)量部的那座三層高的大樓。
梁紅軍的辦公室在三樓最里面，其外邊一間就是副部長(zhǎng)王洪喜的辦公室。
經(jīng)過(guò)的時(shí)候，看里面沒(méi)人，梁紅軍也就沒(méi)說(shuō)什么，和經(jīng)過(guò)的一個(gè)技術(shù)員吩咐了幾句，就領(lǐng)著二人去了自己的辦公室。
落座之后，梁紅軍親自給馬建、趙國(guó)陽(yáng)二人倒了杯水，閑聊起來(lái)。
兩位領(lǐng)導(dǎo)天南地北的聊天，趙國(guó)陽(yáng)自然不好插嘴，只有在梁紅軍開(kāi)口詢(xún)問(wèn)他的時(shí)候才說(shuō)上一兩句。
看到趙國(guó)陽(yáng)似乎有些拘謹(jǐn)?shù)臉幼?，梁紅軍就笑道：“小趙，我們兩個(gè)聊的話(huà)題，估計(jì)你也不感興趣，你別管我們，看會(huì)兒報(bào)紙好了。等王部長(zhǎng)回來(lái)，咱們?cè)俸煤昧囊涣墓ぷ魃系氖隆！?p> 趙國(guó)陽(yáng)心中暗笑了一聲，卻沒(méi)有反駁兩位領(lǐng)導(dǎo)的話(huà)，老老實(shí)實(shí)坐在一旁拿起桌上的旁報(bào)紙看了起來(lái)。
剛剛看了一會(huì)兒，這張報(bào)紙的一篇文章，就引起了趙國(guó)陽(yáng)的重視。
這是機(jī)械制造行業(yè)內(nèi)部的一份大型報(bào)刊，叫《華夏制造》。
前世的趙國(guó)陽(yáng)，對(duì)這個(gè)報(bào)刊就很熟悉了，還曾經(jīng)接受過(guò)這份報(bào)刊的專(zhuān)訪(fǎng)，也寫(xiě)過(guò)幾篇獨(dú)具見(jiàn)解的專(zhuān)題文。
基本上，國(guó)內(nèi)制造業(yè)很多最先進(jìn)的技術(shù)，都是先在《華夏制造》這份報(bào)紙上曝光的。
此時(shí)看到曾經(jīng)如此熟悉的報(bào)刊，趙國(guó)陽(yáng)自然就來(lái)了興趣。
他也很想了解一下，90年代初，國(guó)內(nèi)的機(jī)械制造業(yè)到底是個(gè)什么水平。
他快速瀏覽了一下這份報(bào)刊的主版面，基本上都是講國(guó)外大型機(jī)械制造廠(chǎng)家的先進(jìn)管理方法的，對(duì)技術(shù)方面的涉及很少。
這也難怪，當(dāng)前階段，西方國(guó)家對(duì)華夏的封鎖還沒(méi)有完全打開(kāi)，很多技術(shù)都還處于對(duì)華保密的狀態(tài)。
副版面的一個(gè)角落里，一篇署名為湘西省三元市焊接材料廠(chǎng)，張富根的文章落入了趙國(guó)陽(yáng)的眼簾。
由于重生之后的這個(gè)世界和原來(lái)的未必完全一致，所以這個(gè)張富根是何人，趙國(guó)陽(yáng)還真是不大清楚。
但是湘西省三元市焊接材料廠(chǎng)，趙國(guó)陽(yáng)是熟得不能再熟的了。
這個(gè)現(xiàn)在看上去一點(diǎn)都不起眼的小廠(chǎng)，就是日后華夏規(guī)模最大的工程機(jī)械制造廠(chǎng)——五一重工的前身。
在趙國(guó)陽(yáng)重生前的那個(gè)年代，五一重工，已經(jīng)發(fā)展成為全球第五大的工程機(jī)械制造商，也是全球最大的混凝土機(jī)械制造商，絕對(duì)是國(guó)內(nèi)機(jī)械制造業(yè)的龐然大物。
現(xiàn)在的五一重工無(wú)疑還沒(méi)成立，但是這篇文章，絕對(duì)是有一定參考價(jià)值的。
因?yàn)橼w國(guó)陽(yáng)要是沒(méi)有記錯(cuò)的話(huà)，這個(gè)湘西省三元市焊接材料廠(chǎng)，很快就會(huì)更名為五一集團(tuán)有限公司。
換句話(huà)說(shuō)，“五一重工”的成立，已經(jīng)進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。
或許，這篇文章，就是這個(gè)野心勃勃的企業(yè)拋磚引玉，想要吸引行業(yè)內(nèi)的高水平技術(shù)人員的目光呢。
這篇文章講的是輻板式車(chē)輪與輻條式車(chē)輪的區(qū)別。
其首先，解釋了一下幅板的概念。用以連接輪輞和輪轂的圓盤(pán)稱(chēng)為輻板。輻板大多是沖壓制成，也有鑄造的。
轎車(chē)的車(chē)輪輻板所用鋼板較薄，常沖壓成起伏跌宕的形狀，以提高剛度。
有些轎車(chē)為了減輕車(chē)輪的重量和加快輪轂的散熱，大都使用鋁合金鑄造加工，為了保證高速行駛的平衡性能，在輻板上還加有平衡塊。
輪輞和輻板焊接在一起，并用螺栓將其安裝在車(chē)輪輪轂或制動(dòng)鼓上，組成車(chē)輪。
用平衡塊對(duì)車(chē)輪進(jìn)行動(dòng)平衡，車(chē)輪裝飾罩裝在輻板外面，構(gòu)成了整個(gè)的輻板式車(chē)輪的結(jié)構(gòu)。
而輻條式車(chē)輪就簡(jiǎn)單的多了，這種車(chē)輪的輪輻是鋼絲輻條或者是與輪轂鑄成一體的鑄造輻條。車(chē)輪包括輪輞、輪轂都在一個(gè)件上。
二者的區(qū)別，是顯而易見(jiàn)的。
鋼絲輻條車(chē)輪由于價(jià)格昂貴，維修安裝不便，國(guó)外已經(jīng)在漸漸淘汰了。
僅用于賽車(chē)和某些高級(jí)轎車(chē)上，比如美利堅(jiān)生產(chǎn)的林肯轎車(chē)，就還是使用的輻條式車(chē)輪。
另外還有一種特殊的鑄造輻條式車(chē)輪，這種車(chē)輪通常用于裝載質(zhì)量較大的重型汽車(chē)上。
文章雖然對(duì)這種鑄造輻條式車(chē)輪略提了一筆，但是趙國(guó)陽(yáng)相信，這項(xiàng)技術(shù)肯定已經(jīng)被這個(gè)三元市焊接材料廠(chǎng)所掌握了。
講完了兩種車(chē)輪的優(yōu)劣之后，文章話(huà)鋒一轉(zhuǎn)，開(kāi)始暢想起輻板式車(chē)輪在摩托車(chē)行業(yè)之中的應(yīng)用的可能。
事實(shí)上，如果趙國(guó)陽(yáng)沒(méi)有記錯(cuò)的話(huà)，這項(xiàng)技術(shù)早在一年前，也就是1990的年的時(shí)候，華夏就已經(jīng)有廠(chǎng)家使用過(guò)了。
在他前世的記憶中，1990贛州省昌南市飛機(jī)制造公司推出的長(zhǎng)江CJ750新型正三輪摩托車(chē)，其輪輞采用的就是幅板式結(jié)構(gòu)。
只是由于不是正規(guī)的二輪摩托車(chē)，所以這項(xiàng)創(chuàng)新在業(yè)內(nèi)也未能引起重視。
在昌南市這家公司使用了輻板式車(chē)輪這個(gè)新技術(shù)之后，不僅免除了過(guò)去幅條式輪輞需要經(jīng)常調(diào)整、穿編幅條的麻煩，更是大大提高了維修方便性。
這個(gè)點(diǎn)也是這篇文章之中重點(diǎn)提到的。
仔細(xì)看完了這篇文章，趙國(guó)陽(yáng)還有些意猶未盡。
在他看來(lái)，這篇文章如果能夠被業(yè)內(nèi)行家重視起來(lái)，那絕對(duì)可以將華夏的摩托車(chē)生產(chǎn)技術(shù)提高一個(gè)層次。
另外，在大型機(jī)械上，這種技術(shù)也是有用武之地。
比如農(nóng)業(yè)用的大型插秧機(jī)、收割機(jī)，如果使用輻板式車(chē)輪的話(huà)，也能大大提高生產(chǎn)效率。
只是，從這篇文章所占的篇幅，和版面的位置來(lái)看。至少在《華夏制造》的編輯看來(lái)，其重要性似乎并不高。
這樣的發(fā)現(xiàn)，讓趙國(guó)陽(yáng)是暗自喟嘆不已。
有時(shí)候，泱泱大國(guó)華夏并不是沒(méi)有創(chuàng)新開(kāi)拓，更不是沒(méi)有人才，只不過(guò)是因?yàn)闀r(shí)運(yùn)不加，而被忽視或者埋沒(méi)罷了。
就在趙國(guó)陽(yáng)在那邊唏噓感嘆的時(shí)候，梁紅軍辦公室的門(mén)被敲響了。
接著，一個(gè)穿著灰色中山裝，留著三七開(kāi)，一看就是領(lǐng)導(dǎo)模樣的中年男子走了進(jìn)來(lái)。