0022 愛國企業(yè)家林國強（求追讀，求收藏）

　　　　“林宇同志這個想法是你想出來的，具體的實施方案，就由你和你父親進行溝通了。

　　為了保密性，最近一個月你們父子倆，只能呆在華科院和國強軸承廠了！”

　　周勤這個時候看著林宇和林國強說到。

　　“周署長放心吧，一切包在我身上！”

　　林宇此刻自信的說到，搞這個他可是很在行。

　　“我這邊還有其他的事情要處理，先離開一段時間，等到處理完了。

　　我們在回來討論林宇科研所的建造問題！”

　　周勤這個時候點了點頭，然后離開了會議室。

　　“既然沒我什么事情了，我也要回到試驗車間去看一看了，發(fā)動機的軸承的加工，加工到了關鍵時刻了！”

　　侯振國這個時候有些興奮的說到。

　　這一次侯振國制造的，可不是用于實驗的小軸承。

　　他這一次制造的，是真正的用于發(fā)動機渦輪上的耐高溫軸承。

　　之前的數據，可都是在軸承檢測儀上測量的。

　　現在他要制造出一個軸承，裝配在真正的渦扇發(fā)動機上進行測試。

　　真實的實戰(zhàn)性能才是最直接檢驗軸承性能的。

　　此刻在會議室中的劉興業(yè)也離開了。

　　他去處理機械研究院這些天累積下來的事情。

　　而且下面要輔助林宇建造科研所。

　　他要先把事情安排下去，這樣才有時間。

　　而這個時候，林宇也在利用他老爹的賬號奮筆疾書。

　　將他老爸的網名改成了“國強軸承崛起”。

　　十幾分鐘之后，一篇文章直接發(fā)布出去了。

　　標題是：

　　“研發(fā)從來不只是國家的事情，民企也有一腔愛國情”

　　“首先作為一個耐高溫軸承的生產廠家，作為一個夏國的公民，我有很多話想要說。

　　第一點：我可以負責任的告訴大家，一顆軸承的制造，真不是大家想的那樣的簡單。

　　特別是耐高溫軸承的生產，更是難上加難。

　　就是最基本的軸承鋼冶煉，都要經過十幾道工序。

　　就拿最簡單的第一道電弧爐初練冶煉工藝流程來說：

　　電爐出鋼——LF座包工位（底吹氬開始）——測溫——供電造渣——脫氧和脫硫——調整成分測溫——VD工位——真空精煉——喂線（鋁脫氧或者Ca處理，底吹氬結束）——連鑄機澆鑄

　　其中的每一道工位都要精準的控制溫度，以及時間，其中差一點點，材料的性能就會發(fā)生很大的變化。

　　更不用說后面還有LF鋼包爐精煉工序、VD真空去氣程序等等。

　　這是一個精確而復雜的過程。

　　這也是材料學的魅力所在。

　　只有實驗出適合的溫度，以及加入材料的時間，就能有完美的軸承鋼材料。

　　這其中產生的結果會有成千上萬，甚至是幾十萬，所以大家也不要埋怨軸承研發(fā)的進度慢。

　　第二點，我想說的是，研發(fā)從來不只是國家的事情。

　　研發(fā)是每一個公民以及企業(yè)家的事情。

　　只有很多人來做這件事情。

　　才能讓耐高溫軸承以及M50NiL材料變成可能。

　　所以今天我國強軸承廠就要帶這個頭，就算將軸承廠變賣了，我也要研發(fā)出耐高溫軸承材料，不給夏國的民營企業(yè)丟臉。

　　在此我也希望喚醒更多的愛國企業(yè)家，投身于耐高溫軸承的研發(fā)之中。

　　這樣才能多一種可能性！”

　　林宇滿意的看著自己的文章，雖然不是太生動。

　　但是完美的展現出一個企業(yè)家的內心。

　　語言有些樸實，但是樸實才顯得更加的真實。

　　下一刻林宇直接發(fā)了出去！

　　“老爸你就等著吧，相信你這篇文章很快就會上熱搜的！”

　　此刻的林宇看著林國強說到。

　　“這就行了？

　　雖然之前我也有個幾百的粉絲，但是這可是翻不起太大的風浪！”

　　林國強有些不敢相信的說到。

　　“老爸相信我，時間不長，你的粉絲可能會突破幾百萬，但是你也會挨罵的，你要做好思想準備！”

　　林宇看著林國強說到。

　　“那好吧！”

　　林國強有些半信半疑的說到。

　　“宇哥林叔這樣操作就行了？”

　　劉德柱有些不敢相信林宇說的話了。

　　“當然了，這篇文章的切入點可謂是特立獨行，一定會引起很大的關注。

　　當然另外一方面還不是有著安全署嗎，他們可是會讓這篇文章有著足夠的曝光量的！”

　　林宇這個時候分析到。

　　“我要去關注林叔，看看這些人的反應！”

　　劉德柱也是有些興奮了。

　　直接拿出了手機在不停的刷新著。

　　林宇這個時候，將腦海之中，關于青鴻渦輪基循環(huán)組合發(fā)動機的信息調了出來。

　　林宇都不知道自己的腦子，什么時候竟然可以塞下這么多的東西。

　　而且全部是專業(yè)的知識。

　　所謂的渦輪基循環(huán)組合發(fā)動機。

　　是由渦扇發(fā)動機和沖壓發(fā)動機，進行組合的一種新型組合發(fā)動機。

　　現如今渦扇發(fā)動機已經快要發(fā)展到了極限，小涵道比的渦扇發(fā)動機，推重比在12基本上已經到了極限。

　　如果在想要向上提高，按照現如今使用的鎳基合金材料，所要付出的成本太巨大。

　　而且渦輪和軸承的生產工藝，要求的就更加的精密，整個發(fā)動機的造價將會成倍的提升。

　　這可是每個國家不能承受的。

　　要知道就算天星國的最先進的小涵道比發(fā)動機F135B，使用壽命也只有12000小時，而且每隔4000小時就要大修一次。

　　要知道一臺F135B的造價可是一個億，大修一次也要上千萬。

　　所以如果再將這個成本提升一倍的話，那簡直是太恐怖了。

　　然而現在推重比大的發(fā)動機就是沖壓發(fā)動機，沖壓發(fā)動機的推重比完全可以達到60—70。

　　沖壓發(fā)動機結構簡單，重量輕，推重比大，成本低，技術成熟。

　　在飛行馬赫數大于3的條件下才能使用，有較高的經濟性。

　　它的缺點是不能自行起動。

　　須用其他發(fā)動機作為助推器。

　　而且只有飛行器達到一定飛行速度后，才能有效工作，它一般使用煤油做為燃料。

　　由于它具有這種優(yōu)良的特點：推力大、重量輕。

　　因此非常適合于高空高速飛行。

　　渦扇發(fā)動機和沖壓發(fā)動機組合在一起，可以完美的解決推重比的問題。

　　渦扇發(fā)動機將戰(zhàn)斗機的速度提升到4馬赫，然后停止工作。

　　在由沖壓發(fā)動機進行工作，將戰(zhàn)斗機的速度提升到10馬赫甚至是更快。

　　但是現在即使是天星國的F135B發(fā)動機，也只能將飛機的速度提升到2馬赫，距離4馬赫還有一定的距離。

　　所以現如今林宇第一個要解決的，就是渦扇發(fā)動機的問題。

　　將渦扇發(fā)動機的推重比提升到16，這樣才能夠達到4馬赫的速度。

　　而渦扇發(fā)動機的推重比的提升關鍵，還是在陶瓷基碳纖維材料上。

　　只要將這種材料研發(fā)出來，這將是劃時代意義的改變。

　　然而就在林宇思考的時候，突然間他發(fā)現了面板之上的數據突然間有些不對。