在東海市，除了造船基地的建設(shè)以外，寶鋼也是十分重要的項目，因為它不僅會成為中國最大的鋼鐵廠，也將為國防工業(yè)做出它的貢獻(xiàn)。
因為寶山鋼鐵總廠，它不僅是要提供各種船用鋼板，還要為汽車工業(yè)，航空工業(yè)提供先進(jìn)的鋼材，比如說大客機(jī)使用的鋼材，便是交給了寶鋼的。
十一月初，李曙光又來到了東海，這次是去東海飛機(jī)制造廠，因為運(yùn)十客機(jī)的詳細(xì)設(shè)計工作已經(jīng)完成了，即將迎來專家評審。
現(xiàn)在的運(yùn)十客機(jī)，可不是原來的運(yùn)十了，完全進(jìn)行了重新的設(shè)計，只是保留了原來的代號，不過為了在國際市場上銷售，與國際接軌，進(jìn)行商業(yè)化的運(yùn)作，還在李曙光的建議下，取了一個新的代號，那就是C920客機(jī)。
歐洲的空中客車集團(tuán)，它的機(jī)型代號是以A開頭的，波音公司是以B開頭的，現(xiàn)在東海飛機(jī)制造廠的運(yùn)十客機(jī)便以C開頭了，這是代表中國的意思，又是代表著中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)，是要與空客波音三足鼎立，成為三大巨頭之一。
至于麥道公司這些民機(jī)公司，不出意外的將來還是會被收購合并。
九在中國的傳統(tǒng)文化中，可是一個很好的寓意，長長久久，而且是九五至尊，二零便是代表這個型號是二百座級的飛機(jī)。
李曙光的到來，可是令整個東海飛機(jī)制造廠都熱鬧起來了，因為李曙光是真正為運(yùn)十客機(jī)帶來了新生，也為東海飛機(jī)制造廠帶來了好運(yùn)。
如果沒有全新的運(yùn)十客機(jī)，那么老運(yùn)十注定要下馬的，而且肯定得引進(jìn)麥道客機(jī)進(jìn)行組裝，大家可不想東海飛機(jī)制造廠，成為一個代工廠。
現(xiàn)在是完全自主設(shè)計研制的二百座級客機(jī)，那每一個人都是感到無比的自豪。
李曙光這次來，可是先給運(yùn)十客機(jī)進(jìn)行了一個初審，結(jié)果他發(fā)現(xiàn)設(shè)計師們做得非常漂亮，有了先進(jìn)的計算機(jī)輔助設(shè)計制造系統(tǒng)以后，各種問題都極少了，相較于原來的運(yùn)十客機(jī)，是一個質(zhì)的飛躍，這一點設(shè)計師們自己也感受得到。
感受最直觀的還是馬總師了，他知道沒有李曙光的話，就沒有運(yùn)十客機(jī)的新生。
李曙光在看完詳細(xì)設(shè)計后，非常高興地對馬總師道：“馬總師，這次評審肯定沒有問題，你們就放心睡個好覺吧，我看你最近經(jīng)常失眠吧，眼睛都落了摳了?！?p> 馬總師苦笑道：“是啊，沒有辦法，我一直都特別擔(dān)心，我們的設(shè)計工作沒有做好，到時候評審出問題怎么辦？我是第一責(zé)任人吶，到時候咱們還丟你的臉吶，我也沒有辦法見你?，F(xiàn)在聽你這么一說，我的確是感覺好多了，今天晚上一定會睡一個好覺的?！?p> 李曙光笑道：“那必須的，要把覺補(bǔ)回來，迎接專家組的評審。還有接下來的新聞發(fā)布會，你也是主角啊?！?p> 根據(jù)安排，如果評審順利通過，那接下來就會在東海大酒店，舉行運(yùn)十/C920干線客機(jī)新聞發(fā)布會，正式對外界公布C920客機(jī)的重要信息，并開始接受訂單。
可以說這是一個商業(yè)化的機(jī)型，非常重要的一個事情，李曙光作為一個重生者，自然是很清楚這里面是怎么運(yùn)作的，這個發(fā)布會也是在他的建議下搞的，到時候馬總師可是要向全世界的潛在客戶，介紹C920客機(jī)的關(guān)鍵信息，吸引客戶前來購買。
其實C920客機(jī)不止是已經(jīng)完成了全面的詳細(xì)設(shè)計，它的關(guān)鍵子系統(tǒng)，進(jìn)展也是很順利的，比如說特種鋼材，復(fù)合材料，還有航電系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)都通過了設(shè)計評審的。
這些工作都是幾乎同步進(jìn)行，就拿發(fā)動機(jī)來說，現(xiàn)在已經(jīng)開始試制原型機(jī)了，這臺發(fā)動機(jī)性能達(dá)到世界一流水平，而且推力很大，預(yù)計明年上半年就要開始試車了，下半年更是要裝機(jī)試飛。
因為按計劃，C920客機(jī)明年十二月就要進(jìn)行首飛，所以它必須要有可靠的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)來裝上去試飛，不會像老運(yùn)十那樣，用波音七零七的發(fā)動機(jī)拆下來裝到運(yùn)十上去試飛。
這是因為C920客機(jī)它的發(fā)動機(jī)，推力達(dá)到一百六十千牛，也沒有可以用的國外發(fā)動機(jī)直接裝上去就飛。
雖然說新飛機(jī)，配新發(fā)動機(jī)試飛，有一定的風(fēng)險，但是經(jīng)過發(fā)動機(jī)試飛之后，問題也不大，更何況這臺發(fā)動機(jī)，也是李曙光設(shè)計的方案，解決的關(guān)鍵技術(shù)，這要是有問題，那不是開玩笑嗎？
這次專家們來到東海飛機(jī)制造廠，也是非常的驚喜，現(xiàn)在的東海飛機(jī)制造廠，似乎已經(jīng)做好了批量生產(chǎn)新運(yùn)十客機(jī)的準(zhǔn)備，全新的廠房都已經(jīng)建起來了，總裝生產(chǎn)線是根據(jù)李曙光的技術(shù)指導(dǎo)，建設(shè)的一條脈動式總裝生產(chǎn)線。
要知道在八十年代，這種脈動式總裝生產(chǎn)線，可以說是沒有人知道的，因為在李曙光前世的時候，它是波音公司在二千年的時候才研究出來的。
現(xiàn)在呢世界上第一條脈動式總裝生產(chǎn)線，終于是誕生在了中國。
接下來除了C920客機(jī)以外，包括殲八III啊，殲七III這些機(jī)型，也是準(zhǔn)備應(yīng)用這種脈動式總裝生產(chǎn)線的，因為它能夠提高生產(chǎn)效率，比傳統(tǒng)的總裝線要高一倍以上。
評審工作進(jìn)行得很順利，專家們確實是挑不出什么毛病來了，C920客機(jī)的詳細(xì)設(shè)計工作做得很出色，這跟原來的印象是完全不同了。
能夠在這么短的時間內(nèi)，完成重新的設(shè)計，多虧了李曙光和他的國產(chǎn)計算機(jī)輔助設(shè)計制造系統(tǒng)，要不然這是難以想象的。
現(xiàn)在計劃可以進(jìn)行到下一步了，經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)們的商議，運(yùn)十/C920客機(jī)的新聞發(fā)布會，就在三天后舉行。
所以這兩天，從國家級的到地方的新聞媒體，都在播發(fā)新運(yùn)十客機(jī)即將舉行新聞發(fā)布會的消息，普通老百姓都從電視或者報紙新聞上看到了，這一下子可是很燃的，大家都在茶余飯后，聊起國產(chǎn)大客機(jī)來了。
國產(chǎn)大客機(jī)好啊，人人都在為它而自豪，當(dāng)然國外的同行，就開始擔(dān)憂了，無論空客還是波音麥道，都知道C920客機(jī)絕對是一個強(qiáng)有力的競爭對手。