不少的專家都在暗自點頭，這李曙光確實是有備而來，光是看這新的運十客機設(shè)計方案，就比原來先進了很多，但是以現(xiàn)在的航空工業(yè)技術(shù)實力來說，能研制成功嗎？
也許是有李曙光這個天才，但他畢竟只是一個人，起到的作用是有限的。
李曙光接著道：“我們現(xiàn)在有能力研制大推力渦扇發(fā)動機，滿足大型民用客機、大型軍用運輸機和遠程戰(zhàn)略轟炸機的動力需求，這三種大型飛機我們都需要，我想我們航空人，要實現(xiàn)航空報國的理想，就必須要站在這個制高點上，把這三種大飛機都自主的研制出來?！?p> 李曙光的情緒，確實是影響了不少的領(lǐng)導(dǎo)專家，這番話聽得大家是胸中熱血沸騰的，那種自強不息的精神又回來了。
李曙光接著道：“咱們的大飛機項目，到目前為止才投入不到五個億，而國外是多少？是咱們的十倍以上，所以咱們現(xiàn)在沒有做好，是很正常的，這并不是我們的技術(shù)人員有嚴(yán)重的問題，當(dāng)然我并不是說，咱們要像國外那樣，投入幾十億甚至更多的錢，我們國家很窮，所以能節(jié)省的肯定要節(jié)省，經(jīng)過我們的測算，現(xiàn)在只需要再追加投入五個到十個億，我們就能夠把一款可以媲美甚至超過波音七三七，空客A320客機的國產(chǎn)中程干線客機研制出來！”
聽到這句話，不少的領(lǐng)導(dǎo)專家都是唏噓不已，這兩種客機都是目前國際上最先進的中短程干線客機，真要是能夠超過它們的話，那確實是非常好了。
李曙光繼續(xù)分析道：“我們投入十個億來研制大客機，雖然看起來是花了很多錢，但是我們要算總賬，將來我們不說賣到國外多少吧，就是咱們自己的民航，如果有一半的客機是咱們自己造的，未來二十年至少需要一千架中程干線客機，那么有五百架是運十改，那咱們就賺大了。這個價值是近百億美元的客機，它帶動的經(jīng)濟規(guī)模至少是一千億美元以上，可以拉動多少就業(yè)，多少產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？”
確實專家們也有些心動了，這要真成了，還確實是這樣。
李曙光又道：“而且民用客機技術(shù)，對軍用大飛機來說，也是通用的。不說別的，咱們?nèi)绻辛诉\十改客機，那就可以用它來設(shè)計研制空中預(yù)警機，空中加油機，反潛巡邏機，電子戰(zhàn)飛機等等，這些飛機用民用客機作為平臺，是非常好的，比軍用運輸機更適合。咱們的運八戰(zhàn)術(shù)運輸機，有不少的原始設(shè)計缺陷，所以用來改裝這些特種飛機，肯定是遠不如用運十改的！”
是啊，領(lǐng)導(dǎo)和專家們都紛紛的小聲議論起來。
李曙光見此情形，便趁熱打鐵道：“有了大客機的成功，咱們就可以進一步搞軍用大型運輸機，甚至是戰(zhàn)略運輸機，戰(zhàn)略轟炸機了，這些大飛機我們都要有，因為我們是一個大國，而且是世界上人口最多的國家，我們將來會有人口紅利，經(jīng)濟增長起來，我們的軍隊，作戰(zhàn)能力和裝備也要跟上來，才能夠保衛(wèi)我們的勝利果實，不然我們改革開放，就算富裕起來了，可我們的利益，如果沒有強大的軍力就保不住！”
說得太了好！一位領(lǐng)導(dǎo)帶頭鼓掌，大家都紛紛的鼓掌，這個年輕人確實了不得啊。
其實現(xiàn)在已經(jīng)有不少的，原來還在搖擺的專家和領(lǐng)導(dǎo)，都被李曙光說動了。
只有少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)和專家，還是在內(nèi)心，堅持他們的想法，那就是引進麥道客機來組裝。
為了讓領(lǐng)導(dǎo)專家們，支持運十改，李曙光便開始詳細的介紹，這新的運十客機如何進行設(shè)計研制，包括它的很多關(guān)鍵技術(shù)如何突破，制造工藝如何提升，這是一個全面的計劃。
如果真的成功了，那么中國航空工業(yè)的整體水平，將直接跨越二十年，達到航空強國的水平。
比如說在運十改客機上，使用復(fù)合材料，這個占比將達到百分之十五以上，可以說好處太多了，李曙光這一一分析下來，領(lǐng)導(dǎo)們確實是很動心。
還有大涵道比渦扇發(fā)動機，原來呢領(lǐng)導(dǎo)和專家們都拿它沒辦法，想自己搞根本不可能，就連仿制五十年代的JT3D小涵道比渦扇發(fā)動機現(xiàn)在都沒有成功呢。
不過李曙光在航空發(fā)動機方面的水平，確實是遠超國內(nèi)的所有航空發(fā)動機專家了，這一番說明就讓航空發(fā)動機專家豁然開朗，原來如此啊。
李曙光的新運十設(shè)計，確實是比老運十不知道強了多少，技術(shù)代差在二十年以上吶，這是要一步追上世界最先進的水平了。
空客A320客機現(xiàn)在還在研發(fā)中呢，如果新運十客機，能夠與A320客機在同一時間段研制成功，那么就將成為這個級別，非常有力的競爭者，到時候不止是國內(nèi)，在國際市場上，或許也能拿到一些訂單的。
李曙光接著又分析了在大客機基礎(chǔ)上，搞大型軍用運輸機的設(shè)想。
發(fā)動機幾乎是相同，只是做一些非常細微的改動，那么就有了一百六十千牛到一百七十千牛級的大推力渦扇發(fā)動機，大型軍用運輸機裝上四臺，那就可以達到二百五十噸到三百噸的最大起飛重量。
這直接就超過了蘇聯(lián)的安二二戰(zhàn)略運輸機了，載重在八十噸左右，完全沒有問題，這樣的大型運輸機，確實是讓領(lǐng)導(dǎo)們心動吶。
雖然說這比不了C5銀河和安124戰(zhàn)略運輸機，但是呢比起伊爾七六運輸機，C141運輸機又要強得多了。
這樣的大型運輸機，既有戰(zhàn)略運輸機的能力又有戰(zhàn)術(shù)運輸機的靈活機動性，在很多機場都可以起降，八十噸的載重，也足以運輸任何的主戰(zhàn)坦克，以及導(dǎo)彈發(fā)射車等很多重裝備了。
當(dāng)然還有戰(zhàn)略轟炸機，李曙光也在最后提到了，現(xiàn)在呢像B52這種亞音速的戰(zhàn)略轟炸機肯定是過時了，當(dāng)年西飛也搞過這種類似的方案，但是后來下馬。
李曙光提出來的想法，更是讓領(lǐng)導(dǎo)專家們震驚，因為這個設(shè)想也不是圖22M和B1B這一類的超音速戰(zhàn)略轟炸機，而是更為超前的，飛翼布局隱身亞音速戰(zhàn)略轟炸機。