第二十三章 通航市場(chǎng)的三種需求
“呵呵，哪怕是小飛機(jī)也不可能。從薩凡納去亞特蘭大，開(kāi)車(chē)就夠了，根本用不著飛機(jī)?？ㄌ兀愫苡邢敕?，但年輕人，還是有些太理想化了?！?p> 聽(tīng)卡特說(shuō)到這，保爾森笑了笑，感覺(jué)自己可能是想多了。小孩就是小孩，哪有什么特別的見(jiàn)識(shí)...
“或許是這樣吧，可以說(shuō)，十年，不，三十年內(nèi)，從薩凡納去亞特蘭大開(kāi)車(chē)都是市民的首選。但時(shí)代是在發(fā)展的，城市圈只會(huì)越來(lái)越龐大?；蛟S未來(lái)的薩凡納都會(huì)被納入亞特蘭大的范圍也說(shuō)不定。但我剛剛說(shuō)了，我說(shuō)的是通用航空領(lǐng)域，而非固定是公務(wù)機(jī)。”
“哦？那你繼續(xù)說(shuō)說(shuō)?！?p> 卡特的這番言論引起了保爾森的興趣。城市的發(fā)展的確如卡特所說(shuō)的那樣，都市圈越來(lái)越大，城市聯(lián)合體是一種幾乎不可逆的發(fā)展趨勢(shì)。
未來(lái)中國(guó)的上海都市圈，就囊括了江蘇的蘇州、浙江的嘉興等地，大量的人員、物資、商品流向上海。甚至不光是這里，前世的卡特去過(guò)寧波，每天從寧波發(fā)往上海的高鐵就高達(dá)二十多趟，可見(jiàn)人員流動(dòng)的頻繁。
現(xiàn)在的美國(guó)也是如此，而且對(duì)比中國(guó)，美國(guó)的城市擴(kuò)張更加不可阻擋。因?yàn)槊绹?guó)的行政體系和中國(guó)完全不同，城市在美國(guó)更多是民眾自下而上形成的聚居單位。也就是說(shuō)，美國(guó)的市，壓根不是政府圈定的行政區(qū)劃。所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)那種跨縣，乃至跨州的城市，比如堪薩斯，就橫跨了堪薩斯州和密蘇里州，而密蘇里州的圣路易斯又橫跨到了伊利諾伊州。
美國(guó)自上而下的行政區(qū)劃是州-縣（郡），州-市的管理模式則是另外一條線，縣治范圍是可以用行政令的方式來(lái)劃分的。而城市的擴(kuò)張，則完全不受控制。通常美國(guó)一個(gè)縣下面會(huì)有七到八個(gè)城市，但有得縣...
比如紐約縣，紐約縣現(xiàn)在已經(jīng)完全成了紐約市的一個(gè)區(qū)，就是曼哈頓區(qū)。曼哈頓區(qū)的范圍和紐約縣幾乎完全重合?？h里的行政單位，大都成了擺設(shè)，原本應(yīng)該負(fù)責(zé)管理縣里治安的縣治安官們（類似于州警，屬于縣里管轄的警察），天天坐在辦公室喝茶，因?yàn)榻置嫔嫌屑~約市警察，壓根用不上他們。
可既然這樣，按理來(lái)說(shuō)，都市圈越大，短距離航空運(yùn)輸?shù)男枨蠓炊鴷?huì)越低，為什么卡特會(huì)說(shuō)這個(gè)市場(chǎng)會(huì)變大呢？
“原因很簡(jiǎn)單，大都市圈的出現(xiàn)，會(huì)囊括附近的中小型城市。看上去，只用將地鐵、公交通過(guò)去就可以很輕松的解決人員流動(dòng)問(wèn)題?？僧?dāng)這些大都市附近的中小城市被囊括進(jìn)大都市的范圍時(shí)，其余的小城市，會(huì)不會(huì)顯得更加偏遠(yuǎn)？”
“開(kāi)車(chē)只需要一兩小時(shí)路程的城市可以通地鐵，但需要三四個(gè)小時(shí)，甚至是五六個(gè)小時(shí)及以上的城市呢？”
“不會(huì)！肯定不能通地鐵，這成本太高了，而且也不可能發(fā)展成這樣。真成了這樣，那那個(gè)地方，是叫市，還是叫州？我好像明白你的意思了?！?p> 保爾森很快反應(yīng)過(guò)來(lái)，地鐵肯定是行不通的。但大都市圈的虹吸，又讓大量的人才，經(jīng)濟(jì)全部往一個(gè)點(diǎn)匯聚。那些偏遠(yuǎn)城市的人，想要再掙錢(qián)，想要發(fā)展，就只有想盡辦法向大都市靠攏。比如去大都市工作、比如去大都市尋找顧客等等。
無(wú)論哪一種，只要不在大都市落腳。那么通勤效率的問(wèn)題，就必然會(huì)出現(xiàn)！開(kāi)車(chē)需要五六個(gè)小時(shí)的路程，而坐飛機(jī)，恐怕只需要一個(gè)小時(shí)不到，都市的房子買(mǎi)不起，家鄉(xiāng)的房子還能買(mǎi)不起？
住在小城市，工作在大都市，掙大都市的錢(qián)！
這一套路可不止未來(lái)的中國(guó)會(huì)出現(xiàn)，只要城市圈發(fā)展到一定規(guī)模，且房?jī)r(jià)漲到大部分人很難負(fù)擔(dān)時(shí)，都是必然會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象。而這種現(xiàn)象，在美國(guó)出現(xiàn)得更早...
就像保爾森剛剛說(shuō)的叫市還是叫州...又又又是紐約，它又來(lái)了！在美國(guó)說(shuō)起紐約有好多種概念，一是紐約州，二是紐約縣，三是紐約市，還有紐約大都市區(qū)...
單聽(tīng)別人說(shuō)“紐約”，很難明白他到底指的是啥兒！
“明白了吧？美國(guó)地域遼闊，人均密度并不高。修鐵路，或者調(diào)大飛機(jī)來(lái)執(zhí)飛這種支線航線，都注定會(huì)血本無(wú)歸。這就是小飛機(jī)的市場(chǎng)，一條一千兩百米的水泥路面，就能起降小型的螺旋槳飛機(jī)了。一次載個(gè)十幾人，也足夠了。完全不會(huì)造成資源浪費(fèi)?！?p> “除此以外，小飛機(jī)也有小飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)。比如比大飛機(jī)更容易改裝成專用飛機(jī)，農(nóng)田的空中灑藥、消防隊(duì)的空中滅火等等。社會(huì)是在發(fā)展的，社會(huì)的生產(chǎn)力也會(huì)越來(lái)越高，等人們有錢(qián)以后，旅行或許就不再滿足于家門(mén)口的公園，或者隔壁城市的游樂(lè)場(chǎng)了?！?p> 只要不說(shuō)自己為什么篤定灣流公司的未來(lái)，那卡特能說(shuō)得就多了。有著未來(lái)真正見(jiàn)識(shí)過(guò)的東西打底，卡特越說(shuō)越興奮，而且聽(tīng)上去還頗有信服力。
畢竟，說(shuō)這些話的底氣，換任何人來(lái)，都沒(méi)有卡特這么足。
“航空旅游肯定會(huì)出現(xiàn)，坐飛機(jī)也不再是富人專屬的事情。其實(shí)現(xiàn)在你應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)，坐飛機(jī)的人越來(lái)越多，一張機(jī)票也越來(lái)越容易得到了。而在滿足于民航飛機(jī)以后呢，人們會(huì)不會(huì)把目光從吵吵嚷嚷地公用飛機(jī)上轉(zhuǎn)到只有自己一家人乘坐的私人飛機(jī)上？”
“買(mǎi)他們肯定買(mǎi)不起，就像我現(xiàn)在這樣。買(mǎi)不起，我還租不起嗎？包一架私人飛機(jī)，帶上親朋好友一塊出游，成本又能比一張一張地買(mǎi)民航機(jī)票高多少？你知道，飛機(jī)只會(huì)越來(lái)越多的。而任何東西多了，就不值錢(qián)了。公務(wù)機(jī)，也不一定就是公務(wù)才能用到。”
“有必須的通勤需求，有想要更高級(jí)享受的精神需求，有特種行業(yè)特殊用途的專業(yè)需求。有這三種市場(chǎng)需求在，我當(dāng)然敢說(shuō)未來(lái)的通航市場(chǎng)一定會(huì)更加龐大。哦，對(duì)了，還有私人飛行，陸地上的人們總是向往天空的，如果有條件的話，學(xué)學(xué)開(kāi)飛機(jī)，自己開(kāi)著小飛機(jī)去天上轉(zhuǎn)一圈，和坐飛機(jī)可是完全不同的感受啊?！?p> “啪啪啪～”就在卡特話音落下時(shí)，保爾森的掌聲也隨之響起。
“精彩，非常精彩！飯菜來(lái)了，先吃飯吧，我們邊吃邊聊。你還沒(méi)說(shuō)為何看好我們?yōu)沉鞴灸?？市?chǎng)前景是市場(chǎng)，市場(chǎng)再好，我們?yōu)沉鞴静灰欢苄Φ阶詈笱剑苛硗膺€有最關(guān)鍵的一個(gè)問(wèn)題，當(dāng)你知道這些后，你想做什么？你調(diào)查我們?yōu)沉鳎质窍胱鍪裁?？?