東京電視臺早間動畫頻道被截斷，畫面中出現(xiàn)的是成田機場的視頻，有機場工作人員的描述，有全島空內(nèi)部人員的佐證，當(dāng)然還有無數(shù)所謂專家的解釋，
通信業(yè)發(fā)展至今，娛樂和新聞之間的邊界早已經(jīng)模糊不清，從半小時前1306第一個發(fā)出緊急求救信號后，就有記者往這里趕，隨著事故飛機越來越多，趕來的記者們更是逞幾何指數(shù)增長，速度之快，行動之專業(yè)，就連航空界都望塵莫及。
一名記者正對著鏡頭侃侃而談，背景就是跑道。
“我們得到的最新消息，10分鐘前大寒航空7125已經(jīng)墜落在島海以西50余哩的地方，目前海自正在搜救，暫時沒有發(fā)現(xiàn)生還跡像……
5分鐘前米聯(lián)航961在新泄機場不遠處的稻田中墜落，死傷不明……
龍航256現(xiàn)在狀況詭異，聽說機長已經(jīng)關(guān)閉了通話……
現(xiàn)在我們即將看到的就是全島空1306航班的降落，能不能成功，我們拭目以待！”
“……據(jù)可靠消息稱，這四架航班都是在同一時間，同一地點進入的島海中部上空，他們遭遇了可怕境地，有內(nèi)部消息稱可能來自域外文明！”
東京電視臺打斷了本來的節(jié)目開始報道航空事故，看來是真的出事了。
“只要東京電視臺還在播動畫，就相安無事?！?1991年海灣戰(zhàn)爭、2001年米國“9·11”等重大事件之際，島國電視上其他頻道都在插播緊急快訊時，只有東京電視臺還在播動畫等娛樂節(jié)目，讓所謂“東京電視臺傳說”成為島國網(wǎng)民間津津樂道的話題，也被調(diào)侃為一個評價事件緊急程度的“指標(biāo)”。
這個“梗”似乎也得到東京電視臺自身的認可，東京電視臺在開播50周年紀(jì)念特別節(jié)目（2014年）上，羅列了其曾創(chuàng)下的“不插播傳說史”。
這一話題在島國民間有著廣泛傳播度，甚至出現(xiàn)在島國影視作品中，例如，2016年上映的僵尸題材電影《I AM A HERO》中，男主角的一句“只要東京電視臺還在播動畫，就相安無事。”成為經(jīng)典臺詞。
這一次的插播，也不完全是因為航空事故，大家更關(guān)心的是域外文明打破規(guī)則開始向地球無辜人類動手的可怕前景！
這樣的前景預(yù)測，就連東京電視臺都不敢坐視！
………………
“961次航班在距離新泄機場12公里遠處的一片稻田中迫降，傷亡情況不明！”
東京飛航管制中心，聚集在這里的人們得到了這個糟糕的消息；全島空，成田機場，島國航空本部，緊急事務(wù)部，運輸本部等等所有有關(guān)的單位都在這里，一個不少。
一架飛機事故都能牽動各方關(guān)注，而如果是四架，對現(xiàn)在的世界來說已經(jīng)是大得不能再大的災(zāi)-難了。
裝設(shè)的新泄現(xiàn)場視頻毫無意義，因為961航班根本就飛不到那里，他們理論上能夠做到，但那些遍布島國的山包阻止了他們。
“2分鐘后，1306就將抵達這里！”
塔臺上，大群有關(guān)高層聚集在寬大的落地窗前，憂心忡忡。
四架事故航班已經(jīng)栽了兩架，7125還好，滿打滿算也不過3個人的傷亡；961就要沉重太多，在場的都是這一行業(yè)中的行家里手，太清楚所謂的迫降是怎么回事！
雖然從不這么講，但航空人士把非跑道降落的事件其實都叫墜機！傷亡是肯定的，比例而已！
但他們來不及悲傷，新泄附近的空難現(xiàn)場已經(jīng)有當(dāng)?shù)叵啦块T和陸自去救援，都是專業(yè)人士，后續(xù)工作會一一展開，這些已經(jīng)發(fā)生的他們無能為力，現(xiàn)在的問題是1306！
“對著陸環(huán)境的熟悉還是非常重要??！”一名主管嘆道。
961航班機長是米國人，飛的是太平洋航線，他習(xí)慣于從島國以東的方向進入東京地面，基本上不會接觸島國錯綜復(fù)雜的山勢環(huán)境；但這次因為要避開復(fù)雜氣象條件，結(jié)果繞了個大圈反而把自己繞進死亡陷阱！
1306航班的機組人員就不同，機長瀨越船夫，副駕三浦永信，都是久飛這條歐洲航線的老手，對從島國西部橫跨島國大陸架很有心得；整個橫跨過程中會經(jīng)過哪座山哪條河，都心中有數(shù)，能夠提前做到預(yù)判地形，早早在空中規(guī)劃好最佳的滑行路線。
正是因為有這樣的便利條件，961 不過才一進入海岸線就陷入了困境，但1306航班卻能做到一直深入東京地區(qū)；這可不僅僅是因為1306事發(fā)時距離島國最近，也是因為地形熟悉帶來的胸有成竹！
飛機帶狀況降落時，機組人員對地形是否熟悉這一條非常重要！
成田機場的入場天氣狀況并不好，仍然大雨不停，風(fēng)勢襲人，達到了陣風(fēng)20節(jié)的程度。這是來自太平洋的風(fēng)暴云團，就是961航班賈克斯機長竭力要避開的東西，他真的避開了，卻陷進了更危險的境地。
“幾分鐘前瀨越機長最后的通話說，飛機操縱并不靈活，雖然整體可控，但是各系統(tǒng)響應(yīng)遲鈍……這一點上和當(dāng)初961航班的情況如出一轍！
大雨，陣風(fēng)，失去動力，機身操縱遲鈍……能從2百公里外滑到這里其實都已經(jīng)是個奇跡了啊！”
這是大多數(shù)人的想法，但他們不會在這個時間段和機組人員通話，降落前幾分鐘是飛機最危險的時期，有無數(shù)的操作，不宜打擾！
塔臺控制在把飛機引導(dǎo)到盲降通道后就會撒手不管，剩下的一切就是機組人員的事！
河源正雄舉著望遠鏡，努力的在大雨中尋找1306的蹤跡，他有點擔(dān)心1306進場高度太低，如果還沒夠到跑道就觸地，立刻就是一場災(zāi)難，發(fā)生在眼皮子底下的災(zāi)難！
他感覺從時間來判斷應(yīng)該可以看到飛機了，為什么還沒出現(xiàn)？
聽到旁邊人的驚呼聲，下意識的抬高望遠鏡，赫然發(fā)現(xiàn)一架巨大的客機正劈開風(fēng)雨，搖搖擺擺的出現(xiàn)在機場跑道的正前方！
方向沒問題，但是……
“太高了……太高了……”