今天上午繼續(xù)練車。這幾天都在緊鑼密鼓地準備，因為28號就要考了，而且最好一次考過，不然等寒假來了練車的人會增多，能分配到的時間會減少許多。
上午的時候手動擋的四個人都來了，不過可以使用兩輛車，所以每個人的練習時間很充足。
兩輛車中一輛是我們經(jīng)常用的，另一輛是之前用過的不好開的那一輛。一開始我和平時一起練車的大姐用的是好用的那輛，開了幾圈之后另外兩個人和教練提議交換車輛，于是我和大姐開始開這輛不好開的車。
開過之后就覺得換車十分合理，畢竟一直不換車就不好確定自身發(fā)揮是不是特別受車輛影響。
這輛車的離合非常硬，偏偏還有一個地墊特別容易卡住鞋后跟。鞋后跟一旦被卡住不但沒法把離合抬高還特別容易引起腳腕疲勞。把鞋后跟拔出來的過程還需要特別小心，如果動作大了離合突然抬起容易熄火。
這個問題帶來了很大的困擾，練了一上午車我們四個人左腿和左腳都很酸，膝蓋也發(fā)緊。
這個離合問題還增加了坡起的難度。
開這輛車的時候，為了防止鞋后跟卡在地墊里，我都是平著踩離合利用大腿控制踩的高低的，雖說這樣和教練說的以腳后跟為支點用前腳掌踩的做法并不一致，但如果鞋后跟卡住了就需要拔出來再踩，來回拔容易出錯從而熄火。
結(jié)果到了坡上停車之后需要起步的時候，這種做法非常容易熄火，因為抬起得太快了。試了兩次都不行，于是又換回教練說的那種會卡住鞋后跟的方法，結(jié)果鞋后跟確實卡住了，只能拼命抬腳掌。這個過程里一直在擔心動力不足車會溜下去，不過幸好還是上去了。
幾年前有一次坐朋友車出門，她穿了一雙高跟鞋，到了停車的地方之后直接把鞋脫了放在后備箱，光著腳把車開走了。對這一幕始終印象深刻。
另外這輛車的方向盤也很重，打方向的時候如果不更用力很容易轉(zhuǎn)得過慢從而出現(xiàn)失誤。練車的時候教練和我說過幾次打方向盤要柔和，我聽從他的建議改正了，然而到了這輛車上如果柔和是會在需要多打方向盤的時候誤事的。
還有就是油門特別緊，踩了之后沒太多反饋，得用力踩一小陣才有一些加速。油門缺乏反饋導致?lián)Q擋的難度也變相提高了，換到四擋甚至三擋都覺得勉強，速度不夠?qū)е聯(lián)Q完之后車很容易抖和震。
不過我們幾個人的技術(shù)確實都提高了，雖說開了這輛車，但失誤明顯比上次少了。我這次開這輛車除了因為鞋后跟卡地墊問題熄火了兩次之外幾乎沒什么失誤。
我想我們幾個應該是有機會一次考過科目二的。
自動擋的四個人里只有一次考過科目一的那個阿姨和唯一的年輕學員來了。
這個阿姨來練車的次數(shù)比其他幾位都要多，然而聊天的時候卻總說自己練得不如我們好?？紤]到她考科目一之前一直在焦慮但卻是唯一一個一次通過的，我覺得她大概又在過度謙虛了。
自動擋的教練已經(jīng)安排她30號考試了，年輕學員也是，其余沒來的兩位還沒定。希望大家都一次能過，不然寒假一來整個練車過程就會拉長，再碰上過年怕是容易半途而廢。
這個阿姨在班車上的時候還問教練科目三需要學多久，教練說科目三時間短。阿姨說她聽有人講只用三天，結(jié)果教練說那是年輕的學得快的，不過也話鋒一轉(zhuǎn)說大概四五六個下午就行。
又是看路又是看標志又是轉(zhuǎn)彎又是換擋的，能這么快練好？
這么想著，又回憶起來先前兩個朋友第一次拿駕照都沒成功。一個交規(guī)沒過，另一個路考沒過。交規(guī)沒過的后來沒再想開車的事；路考沒過的那位又去考了，后來似乎過了。
那陣子幾個朋友和我一個有駕照的都沒有，需要開車去的地方都是坐了學長和學姐開的車。
明天上午教練會帶我們?nèi)チ硪粋€場地，因為我們平時練習時使用的庫相對于車來說有些大了。他說過幾次這個問題，但我還是沒弄清出到底是考試時的車比我們平時用的車長還是我們平時練習使用的庫比考試時的大。
兩種情況都有可能。雖說駕校場地曾經(jīng)是考試場地，但那是很多年前了。原先的報名處和其它幾個建筑都已經(jīng)被廢棄了許久，無論內(nèi)外都有點廢墟的感覺。
今天我在練車的空閑時間走進了其中一間的大廳，發(fā)現(xiàn)墻上有各種考試科目的介紹。大致看了一下，發(fā)現(xiàn)信息應該是有些過時的，因為曲線行駛要求掛二擋以上而且要打轉(zhuǎn)向燈（曲線原來可以這么快開過去啊…還是我對二擋的速度理解錯誤？）然而我們現(xiàn)在練車完全沒有要求這兩點。另外一側(cè)墻上的牌子上列出來的工作人員我一個都沒見過，可能都離開了吧。
這么多年過去，場地或者車型和考試使用的有出入很正常。平時練車大概沒什么太多的影響，場地就近使用就很好，但考試之前見識一下符合現(xiàn)有標準的場地會很有幫助。