第一百一十九章 碰撞測(cè)試【求收藏求推薦】

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　　EURO－NCAP中文名稱是歐洲新車評(píng)鑒安全協(xié)會(huì)，這個(gè)組織有五個(gè)歐洲國(guó)家提議組成，并且結(jié)合歐盟組織，專業(yè)學(xué)者，以及高級(jí)科技工程師所成立的專業(yè)新車安全評(píng)鑒組織。

　　所有在歐盟上市的新車，都會(huì)在上市前，接受這個(gè)組織的安全評(píng)估，而且可以說(shuō)這個(gè)組織是目前世界上最權(quán)威的新車安全評(píng)鑒組織之一。

　　金小強(qiáng)的華陽(yáng)動(dòng)力還有他們的汽車，要想在世界范圍內(nèi)打響名氣，就必須要通過(guò)這個(gè)組織的評(píng)級(jí)，尤其是他們想要在歐洲，美洲等汽車文化發(fā)達(dá)的國(guó)家上市的話。

　　因?yàn)闅W洲和北美地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，汽車文化也比較發(fā)達(dá)，所以來(lái)至這些地方的消費(fèi)者，在買車的時(shí)候，他們首先會(huì)關(guān)注汽車的性能，然后就是這款車的安全性如何，其次才是外形什么的。

　　而這安全碰撞測(cè)試，在歐美消費(fèi)者的心里有著很重要的分量，要知道當(dāng)初華中汽車的兩款車尊馳和駿捷，就因?yàn)樵诎踩珳y(cè)試中表現(xiàn)太差，被很多經(jīng)銷商退了貨。

　　這點(diǎn)不同于天朝的汽車消費(fèi)者，對(duì)天朝的汽車消費(fèi)者而言，買車更重要的是買個(gè)面子，至于性能和安全性那倒是其次。

　　這也是為什么，大家明明知道，日本車就是活動(dòng)易拉罐，但是卻依舊有眾多的消費(fèi)者為這些隨時(shí)隨地都會(huì)威脅到駕駛者生命安全的易拉罐買單的原因。

　　實(shí)際上日本車倒也并不像傳說(shuō)中的那么一無(wú)是處，其實(shí)在日本本國(guó)和歐美地區(qū)上市的日本車的安全性還是很不錯(cuò)的，甚至有很多款都能夠通過(guò)歐洲的安全碰撞測(cè)試。

　　但是為什么拿到天朝來(lái)，就非常的不安全呢？

　　這主要還是和天朝的鋼材的質(zhì)量不過(guò)關(guān)有關(guān)，日本車強(qiáng)調(diào)節(jié)油，那么首先就要從汽車自重的下降上做功夫。

　　所以日本車的重量一般做的非常輕，一款車的鋼板的厚度能夠做到2公分，那么就絕對(duì)不會(huì)做到2.1公分。

　　可是他們卻明顯忽略了一點(diǎn)，那就是日本的冶煉技術(shù)要比天朝發(fā)達(dá)，在日本生產(chǎn)的日本車，鋼板甚至是每顆螺絲所能夠承受的力度，都要比天朝強(qiáng)上不少。

　　可是他們把車子拿到天朝來(lái)之后，明明知道天朝的鋼材達(dá)不到他們所能夠做的強(qiáng)度，卻依舊是置之不理。

　　這也就是幾年之后，大家經(jīng)常能夠在網(wǎng)上看到，日本車斷軸，甚至是出車禍后，整個(gè)車身被撕成兩半的圖片的原因。

　　可是即便是在這樣強(qiáng)力的曝光之下，日本車在天朝卻依舊是暢銷無(wú)比，這也讓金小強(qiáng)充分的體會(huì)到了天朝消費(fèi)者的不理智。

　　什么貴就買什么？買的不是性價(jià)比，而是面子?。?！

　　這次金小強(qiáng)帶著他們公司旗下的逸動(dòng)，明銳，還有翼虎等幾款車來(lái)歐洲參加安全碰撞試驗(yàn)，可不是為了作秀。

　　他是真的為了檢測(cè)這幾款車的安全性的，因?yàn)樽鳛橐粋€(gè)負(fù)責(zé)任的汽車制造商，你就必須要讓你的消費(fèi)者能夠安心的駕駛你的車。

　　這樣才能建立好良好的口碑，培養(yǎng)出對(duì)你的品牌有著極高的忠誠(chéng)度的客戶，而不是玩虛假，玩宣傳，玩欺騙。

　　這次和他們一起參加碰撞試驗(yàn)的有其他廠商送來(lái)的一共十幾款車，碰撞試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)室，被選在了大眾的碰撞實(shí)驗(yàn)室。

　　其實(shí)對(duì)于自己的產(chǎn)品，金小強(qiáng)倒是不操心，因?yàn)檫@幾款車型，在后世那可都是經(jīng)受了很多的考驗(yàn)的成熟產(chǎn)品。

　　而且在車身的打造上，因?yàn)閺镍Q戶慎行哪里搞來(lái)了很多特種合金鋼的冶煉資料，所以他們的車身用鋼這一塊也是提高了很大一截。

　　而且車型的設(shè)計(jì)上，也大都是采用了高強(qiáng)度的安全設(shè)計(jì)，所以對(duì)于過(guò)歐盟的碰撞試驗(yàn)這一關(guān)，金小強(qiáng)還是非常有信心的。

　　這一關(guān)金小強(qiáng)是非過(guò)不可的，要知道歐美人本來(lái)就對(duì)咱們天朝的產(chǎn)品有歧視，在他們看來(lái)咱們也就適合制造一些鞋子，襯衫之類的輕工業(yè)產(chǎn)品，對(duì)于汽車這樣的高科技，只能是他們這樣高貴的白種人才行的。

　　所以金小強(qiáng)心里一直憋著一口氣，這次一定要讓這些洋鬼子開開眼界，讓他們認(rèn)識(shí)到咱們天朝人也能夠造車，造好車。

　　后世的時(shí)候，也有幾家天朝的自主車企，將自己的產(chǎn)品送到歐洲去做了碰撞試驗(yàn)，結(jié)果尊馳得了三星的評(píng)價(jià)，而最好的成績(jī)，也不過(guò)是利吉的帝豪取得了4星的評(píng)價(jià)而已。

　　而這卻一樣不會(huì)引起某些自主車企對(duì)這項(xiàng)測(cè)試的重視，甚至到了2011年的時(shí)候，某款國(guó)產(chǎn)車得意洋洋的去參加了法蘭克福的車展，結(jié)果后來(lái)在德國(guó)的一次碰撞試驗(yàn)中居然得了零分，真是丟人丟到了國(guó)外去。。。

　　這次的碰撞試驗(yàn)，還是老四樣，包括正面，側(cè)面，圓柱，以及行人碰撞，主要是檢查汽車在發(fā)生正面，和側(cè)面碰撞的時(shí)候，對(duì)駕駛員，以及后面才乘客，還有路上行人的保護(hù)功能。

　　早在參加這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)之前，金小強(qiáng)就特意在汽車的安全性能上下了很大的功夫，在金小強(qiáng)的理念里，汽車只不過(guò)是人類的代步工具而已。

　　而對(duì)人類而言，汽車只不過(guò)是為人類服務(wù)的工具，所以它的安全性應(yīng)該是被放在第一位的。

　　所以華陽(yáng)動(dòng)力的造車標(biāo)準(zhǔn)就是全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并且在氣囊的配置方面，更是落足了本錢。

　　后世很多自主車企，因?yàn)樵诩夹g(shù)上不過(guò)關(guān)，再加上歐美日系的大車商的圍剿，沒(méi)辦法在市場(chǎng)上和這些大車上競(jìng)爭(zhēng)中高端的市場(chǎng)。

　　所以只能在價(jià)格上做文章，可是他們?cè)趦r(jià)格上做文章的同時(shí)，卻在安全系統(tǒng)上進(jìn)行減配，這在金小強(qiáng)看來(lái)是非常不可取的行為。

　　要知道歐美日系的車子，在歐洲或者美國(guó)日本販賣的時(shí)候，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)一般都是大家心照不宣的必配安全系統(tǒng)，甚至在美國(guó)，他們的汽車行業(yè)，更是明文規(guī)定把這一條寫入了法律規(guī)定里面。

　　可是在天朝卻不是這般，每年因?yàn)闆](méi)有ESP系統(tǒng)的車子，出現(xiàn)多少起因?yàn)槠嚤?，或者是失控而引發(fā)的人倫慘?。?p>　　這是金小強(qiáng)不想看到的，也是他的華陽(yáng)動(dòng)力所不屑為之的行徑。

　　在華陽(yáng)動(dòng)力建立之初，金小強(qiáng)就曾經(jīng)多次在高層會(huì)議上強(qiáng)調(diào)過(guò)，他們?nèi)A陽(yáng)動(dòng)力的車，一定要以安全為本，要以誠(chéng)信為本，要以人為本。

　　這也是他當(dāng)初為什么會(huì)和博世談判，花大價(jià)錢引進(jìn)ESP系統(tǒng)的決心。

　　金小強(qiáng)早就規(guī)定過(guò)，他們的車無(wú)論是什么價(jià)位的車，都會(huì)全系標(biāo)配ESP，哪怕成本再高，也能從別的地方找回來(lái)。

　　其他的都可以省，就是這安全配置不能省。

　　畢竟他們的技術(shù)起點(diǎn)要比其他的國(guó)內(nèi)的自主廠商高，他們不需要花錢去請(qǐng)國(guó)外的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，來(lái)給自己的車子設(shè)計(jì)外形，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)變速器，還有在車身用材上面，他們也不需要從外國(guó)進(jìn)口大量的特殊鋼材，這些他們都能夠自己解決，這樣一來(lái)就省下了很多的經(jīng)費(fèi)。

　　把這些經(jīng)費(fèi)用在安全系統(tǒng)上，而不是進(jìn)入華陽(yáng)動(dòng)力的賬戶，不是放進(jìn)他金小強(qiáng)的口袋，這就是對(duì)消費(fèi)者的一種負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

　　而在經(jīng)過(guò)了十幾天的來(lái)來(lái)回回的碰撞測(cè)試之后，華陽(yáng)動(dòng)力的這幾款車子，果然沒(méi)有辜負(fù)金小強(qiáng)的苦心，全部順利的通過(guò)了歐洲碰撞測(cè)試，甚至還都得到了五顆星的評(píng)價(jià)。

　　盡管那些歐洲新車評(píng)鑒協(xié)會(huì)的專家們，都是睜大了眼睛，在挑著華陽(yáng)動(dòng)力的車子的毛病，可是最后卻只能在事實(shí)面前，搖頭不語(yǔ)。

　　金小強(qiáng)當(dāng)然知道這些狗屁的專家的想法，要知道每款在歐洲上市的車子，必須要經(jīng)過(guò)他們的評(píng)鑒，而他們的評(píng)鑒結(jié)果，將會(huì)很大程度的影響市場(chǎng)上消費(fèi)者的消費(fèi)傾向。

　　當(dāng)初華中汽車就因?yàn)樵跉W洲碰撞實(shí)驗(yàn)不過(guò)關(guān)，甚至還被很惡意的打了一顆星的最低標(biāo)準(zhǔn)，所以直接導(dǎo)致了華中汽車在歐洲的退市后果。

　　要說(shuō)華中汽車確實(shí)不爭(zhēng)氣是一方面，可是這里面也不排除，這些狗屁的專家，帶著有色眼鏡看人，故意刁難華中汽車的事實(shí)。

　　他們一方面要求華中汽車要節(jié)能減排，逼得華中汽車要在車身重量上做文章，而另外一方面，卻又在碰撞試驗(yàn)中嚴(yán)加要求，極盡苛刻只能，最后只能是導(dǎo)致的華中汽車的杯具。

　　而這輩子，華陽(yáng)動(dòng)力，卻成了第一家在歐洲吃螃蟹的天朝汽車企業(yè)，出于本能的地方保護(hù)主義，這些狗屁的專家，當(dāng)然是一個(gè)個(gè)都拎著放大鏡，在看華陽(yáng)動(dòng)力的產(chǎn)品。

　　還好金小強(qiáng)有著領(lǐng)先這個(gè)世界十幾年的安全設(shè)計(jì)理念，同時(shí)也有著相應(yīng)的冶煉技術(shù)在配合他，所以他們?nèi)A陽(yáng)動(dòng)力的車完全能夠做到車身輕，但是強(qiáng)度大的要求。

　　甚至在有些方面，他們甚至做得還要超過(guò)，那些歐洲，美國(guó)和日本的大汽車廠商。

　　在這次的碰撞試中，也就只有華陽(yáng)動(dòng)力的車子全系通過(guò)了歐洲碰撞試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，拿到了五顆星的評(píng)價(jià)。

　　而同時(shí)參加試驗(yàn)的福特，和大眾，還有日系的幾款車，都沒(méi)能夠全部拿到五顆星的評(píng)價(jià)，這可是讓很多人大跌眼鏡。