1.1368 風(fēng)起云涌的歐陸戰(zhàn)場(chǎng)，外溢效應(yīng)已經(jīng)產(chǎn)生

　　因?yàn)樘箍恕w機(jī)等許多新式武器的出現(xiàn)，讓二戰(zhàn)中塹壕戰(zhàn)在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)使用相對(duì)較少。相比之下，太平洋戰(zhàn)區(qū)的日本人面對(duì)壓倒性的美國(guó)大炮和空中力量，用一連串深挖的洞穴和掩體對(duì)他們的許多島嶼進(jìn)行了嚴(yán)密的防御。

　　沒錯(cuò)，在飛機(jī)坦克等重火力覆蓋之下，島嶼成為二戰(zhàn)中為數(shù)不多適合塹壕戰(zhàn)的特殊區(qū)域。一旦戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)入膠著狀態(tài)，以戰(zhàn)壕為主的陣地戰(zhàn)就成為雙方對(duì)抗的主流。

　　過程說起來其實(shí)很簡(jiǎn)單。搶灘登陸成功的先頭部隊(duì)會(huì)在艦炮和轟炸機(jī)的掩護(hù)下建立灘頭陣地。掩護(hù)登陸艦靠岸，將后續(xù)大部隊(duì)源源不斷送上西西里島。而為了抵御盟軍戰(zhàn)列艦和轟炸機(jī)的狂轟亂炸，以及阻擋盟軍裝甲部隊(duì)向縱深挺進(jìn)，德意聯(lián)軍也會(huì)第一時(shí)間挖好壕溝。

　　在多次交鋒，占領(lǐng)和反占領(lǐng)之后，一個(gè)相對(duì)穩(wěn)固的陣地就會(huì)出現(xiàn)。于是和一戰(zhàn)典型的戰(zhàn)壕系統(tǒng)類似，由一系列兩條、三條、四條或更多條戰(zhàn)壕線組成，戰(zhàn)壕線彼此平行，深度至少為1英里。每條戰(zhàn)壕都挖成鋸齒形，這樣站在一端的敵人就無法沿著戰(zhàn)壕邊緣開火。每條主戰(zhàn)壕都通過一系列大致垂直于它們的交通壕相互連接并連通后方。食物、彈藥、生力軍、郵件都通過這些戰(zhàn)壕運(yùn)送。錯(cuò)綜復(fù)雜的戰(zhàn)壕網(wǎng)絡(luò)包括指揮所、前方補(bǔ)給站、急救站、廚房和廁所。最重要的是有機(jī)槍陣地抵御攻擊，有足夠深的防空洞掩護(hù)部隊(duì)防空的“西西里戰(zhàn)壕系統(tǒng)”，隨即應(yīng)運(yùn)而生。

　　還有一個(gè)對(duì)盟軍更不利的情況。因?yàn)榫嚯x意大利本土太近，盟軍的聯(lián)合艦隊(duì)根本無法有效封鎖墨西拿海峽。這讓德意聯(lián)軍的裝甲部隊(duì)以及空戰(zhàn)部隊(duì)能夠有效支援“西西里戰(zhàn)壕系統(tǒng)”內(nèi)的守島部隊(duì)。

　　關(guān)于二戰(zhàn)時(shí)慘烈的奪島戰(zhàn)。不妨參考美日兩軍在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)的最后一戰(zhàn)，也是規(guī)模最大的兩棲登陸戰(zhàn)役——沖繩島戰(zhàn)役。美軍集結(jié)了包括航空母艦和戰(zhàn)列艦在內(nèi)的作戰(zhàn)艦艇及輔助船只1500艘，登陸部隊(duì)八個(gè)師24萬人，陸?？湛偙?5萬，決心打開日本賴以掩護(hù)本土的最后一道屏障。日軍為了將美軍擋在本土之外，不惜將大和號(hào)戰(zhàn)列艦用作自殺武器，2000架戰(zhàn)機(jī)充當(dāng)自殺飛機(jī)，并糾集精銳部隊(duì)12萬人，是要和美軍死拼到底。歷時(shí)82天的血腥戰(zhàn)斗，讓日軍在沖繩島留下10萬多具尸體，僅有7000人投降，損失飛機(jī)7830架，艦艇20艘。美軍傷亡7.5萬人，損失飛機(jī)763架，艦艇404艘，坦克372輛，另有數(shù)千人在戰(zhàn)后自殺，2萬人精神失常，1.4萬人退出現(xiàn)役。陸軍中將巴克納成為在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)陣亡級(jí)別最高的美軍將領(lǐng)。10萬沖繩島的原住民也在這場(chǎng)奪島戰(zhàn)役中身亡，而幸運(yùn)活下來的人們不得不面對(duì)支離破碎的家園。

　　于是在沖繩島戰(zhàn)役結(jié)束數(shù)星期后，美軍使用原子彈轟炸了廣島和長(zhǎng)崎，加速了日本無條件投降。

　　要知道，如果類比軍事工業(yè)體系和戰(zhàn)爭(zhēng)裝備，太平洋戰(zhàn)場(chǎng)的日軍遠(yuǎn)不及歐陸的德意聯(lián)軍。

　　再加上，與孤懸海外的沖繩群島的戰(zhàn)略位置完全不同的西西里，距離意大利本土只有墨西拿海峽這“一線之隔”。更可怕的是，在《大戰(zhàn)役》“類二戰(zhàn)劇情碎片相似相溶的跨劇情融合時(shí)空”下的1943年，盟軍非但沒有完成“曼哈頓計(jì)劃”，還被第三帝國(guó)的“復(fù)仇武器計(jì)劃”搶先。

　　雖然，西西里島失守，對(duì)第三帝國(guó)高層而言幾成定局?？杀淮罅肯牡挠⒚烂塑娫趹?zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)，已經(jīng)無力發(fā)起更大規(guī)模的歐洲登陸戰(zhàn)也幾成定局。

　　風(fēng)起云涌的歐陸戰(zhàn)場(chǎng)，外溢效應(yīng)已經(jīng)產(chǎn)生。

　　在1943年2月2日結(jié)束的斯大林格勒戰(zhàn)役中，雙方在這場(chǎng)戰(zhàn)役共計(jì)一百萬人死亡。德國(guó)第六軍團(tuán)26萬人，91000人被圍，戰(zhàn)后僅5000人活著回到德國(guó)。在會(huì)戰(zhàn)最激烈的階段，雙方投入兵力超過200萬，坦克2000輛，飛機(jī)2300多架，大炮和迫擊炮25000門。在1942年9月和10月兩個(gè)月中，蘇軍只有五個(gè)步兵師渡河增援，而德軍卻投入了不少于二十七個(gè)步兵師和十九個(gè)裝甲旅的增援部隊(duì)。其第一線師，常常傷亡達(dá)到70%，一個(gè)連隊(duì)只剩下30、40人。德軍先后投入斯大林格勒的兵員，由最初的二十五個(gè)師陸續(xù)增加到五十一個(gè)師。從1942年的7月到11月，德軍共喪失70萬官兵，1000多輛坦克，2000多門大炮和1400多架飛機(jī)。

　　還有一點(diǎn)必須要提及。

　　在會(huì)戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)大鐵路向斯大林格勒地區(qū)運(yùn)送了30萬車皮的軍事裝備。整個(gè)會(huì)戰(zhàn)期間，共消耗彈藥9568車皮，消耗炮彈8353車皮，超過攻克柏林戰(zhàn)役消耗炮彈量的13%。斯大林格勒的各個(gè)工廠企業(yè)都成立了殲敵營(yíng)，并有80000多人補(bǔ)充到紅軍部隊(duì)中去。留在工廠的多繼續(xù)堅(jiān)持生產(chǎn)。如基洛夫區(qū)的各個(gè)工廠最多只留下10%到15%的工人，但卻為前線生產(chǎn)了5000噸食品，100噸芥子油，67噸肥皂，12000瓶混合燃料，5000具軍用爐灶，1300個(gè)地雷，斯大林格勒各工廠，僅在1942年7月8日，就供給前線坦克、大炮和迫擊炮4800多件。

　　二戰(zhàn)無疑是鐵路運(yùn)輸?shù)膸p峰。

　　據(jù)說，正準(zhǔn)備大反攻的蘇聯(lián)也在加緊研制變軌列車，好讓軍用列車能從沙皇時(shí)代的遺留的寬軌距1528毫米鐵路平穩(wěn)過渡到德國(guó)和德占區(qū)使用的1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌。為了源源不斷的輸送戰(zhàn)略物資，蘇聯(lián)高層已經(jīng)下達(dá)了擴(kuò)建西伯利亞大鐵路的計(jì)劃。首當(dāng)其中，將許多單軌路段擴(kuò)建為雙軌。

　　“軌距可變列車（Free Gauge Train，簡(jiǎn)稱‘FGT’）”是可變換軌距的列車，目的是為了解決在不同軌距的路線間直通運(yùn)轉(zhuǎn)而設(shè)計(jì)的車輛。日本自1994年起開始開發(fā)的可變換軌距的高速鐵路列車，其目的是讓列車可行駛于日本普遍使用的1067毫米窄軌軌道和使用1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌建設(shè)的新干線軌道。其目的為讓同一班列車可先后行駛于新干線和在來線（“在來線”是日本的一個(gè)鐵路術(shù)語，源自日語中的“在來”，意為“向來、一直以來、既有”。它指的是除了新干線（即高速鐵路）之外的其他鐵路線，包括舊日本國(guó)有鐵道（JR）和其他民營(yíng)鐵路公司的線路），借此可增加列車行駛的路線變化，并減少旅客轉(zhuǎn)乘的次數(shù)。

　　事實(shí)上如果納粹第三帝國(guó)不倒臺(tái)，和軌道巡航技術(shù)類似，F(xiàn)GT變軌技術(shù)也會(huì)更早實(shí)現(xiàn)。

　　這對(duì)第三帝國(guó)顯然不是個(gè)好消息?？蓪?duì)正在擴(kuò)建中的“SA3姐妹團(tuán)”卻是個(gè)好消息。