經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。要想富，先修路。公路通，百業(yè)興。
先回顧一下歷史：
青藏公路（東起QH省XN市，西至XZLS市），1950年動(dòng)工，1954年建成通車，全長(zhǎng)1937千米，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的柏油路之一，它像一條巨龍翻山越嶺為雪域高原送來(lái)安康，那是一條神奇的天路把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高，路不再漫長(zhǎng)，各族兒女歡聚一堂。
南京長(zhǎng)江大橋，1960年動(dòng)工，1968年建成通車，“一橋飛架南北，天塹變通途?！?p> 滬嘉高速（上海至嘉定），1984年12月開工建設(shè)，1988年10月建成通車，是我國(guó)第一條高速公路全長(zhǎng)18.5公里，全路設(shè)計(jì)行車時(shí)速120公里，雙向4車道。
到2020年底，全國(guó)高速公路通車總里程16.1萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。
王福自2001年12月轉(zhuǎn)業(yè)到地方，被分配到NY市交通局公路部門工作。到2010年12月，已有九個(gè)春秋。
從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)到地方，需要崗位和能力轉(zhuǎn)型。
王福從工程股業(yè)務(wù)員干起。
干就愛崗敬業(yè)、腳踏實(shí)地、刻苦鉆研，不改軍人作風(fēng)。
2001年開始，全國(guó)掀起農(nóng)村公路“村村通”工程建設(shè)熱潮。
“村村通”是國(guó)家加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的惠民工程。
NY市成立了公路建設(shè)指揮部，工程股負(fù)責(zé)督促各縣“村村通”工程進(jìn)度及嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。
王福督導(dǎo)“村村通”進(jìn)度每天要打好多電話，把控質(zhì)量要深入田間地頭，修公路的地方就有業(yè)務(wù)員的身影。
路基加寬、開挖邊溝、備土量都要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)年，修柏油路路基要用白灰三合土碾壓處理。
路基要檢驗(yàn)厚度、灰積量和壓實(shí)度。
柏油路面要檢驗(yàn)厚度、壓實(shí)度和含油量等指標(biāo)。
每天要深入工程實(shí)地采樣獲得樣本，然后經(jīng)過(guò)化驗(yàn)檢驗(yàn)是否合格。
通過(guò)公路人數(shù)年的努力和社會(huì)各界的大力支持，全國(guó)修建了億萬(wàn)公里農(nóng)村公路，實(shí)現(xiàn)支干相連、四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，“縣縣通、鄉(xiāng)鄉(xiāng)暢”，貫通了大江南北、東起大海之濱西到青藏高原、山里世外，連結(jié)了村村寨寨，大部分地方行政村實(shí)現(xiàn)了村村通硬化路。
現(xiàn)在農(nóng)村公路發(fā)展更進(jìn)一步，“打通最后一公里”，直接通村入組、深入田間地頭。
公路通硬化路，道路不再泥濘難行。
公路通，大山里的農(nóng)牧產(chǎn)品也可以運(yùn)到世界各地銷售了。
公路通，促進(jìn)了貨運(yùn)、物流業(yè)的快速發(fā)展。
村村通公路，萬(wàn)村通客車，極大方便了人們的出行條件。
科技發(fā)展進(jìn)步日新月異，智慧交通應(yīng)運(yùn)而生。
2010年金秋10月，王星寫了一篇《新野山里娃擺渡求學(xué)記》，引起社會(huì)強(qiáng)烈反響，愛心人士慷慨解囊、紛紛捐款達(dá)300多萬(wàn)元，小學(xué)生寫作在湍急的溪流上架起一座長(zhǎng)橋，方便了當(dāng)?shù)貙W(xué)生上學(xué)，受到了群眾的廣泛贊揚(yáng)。
為了更好地助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展、造福于民，2010年12月，王福注冊(cè)100萬(wàn)元成立了福星金路橋工程有限公司，擔(dān)任經(jīng)理一職。
王福說(shuō)：“響應(yīng)黨的號(hào)召，我們要把農(nóng)村公路建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好，逐步消除制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸，為廣大農(nóng)民脫貧致富奔小康提供更好的保障。
福星金路橋工程有限公司要修建更多的民心路，架起幸福橋。”
偉光
千里之行，始于足下。