第三十七章 齒輪傳動(dòng)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)
任永久道：“老曾，我認(rèn)為朱國(guó)棟同志說(shuō)得有道理啊，咱們不能抱著過(guò)去的思想不放，咱們的運(yùn)十客機(jī)當(dāng)初立項(xiàng)是什么時(shí)候了？現(xiàn)在情況又不一樣了，不改進(jìn)的話，恐怕只有死路一條??！”
曾萬(wàn)全嘆道：“是啊，可是咱們現(xiàn)在的航空工業(yè)基礎(chǔ)這么薄弱，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)，咱們搞軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)全都失敗了，都有陰影了，要另起爐灶，重新搞九一五發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎也不太現(xiàn)實(shí)??！”
任永久笑道：“老曾，你眼前不就有一個(gè)很厲害的設(shè)計(jì)師嗎？朱國(guó)棟同志，你就告訴老曾，如果讓你來(lái)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，你有多大把握？”
朱國(guó)棟有些激動(dòng)地道：“兩位領(lǐng)導(dǎo)，如果是讓我來(lái)設(shè)計(jì)咱們的新九一五發(fā)動(dòng)機(jī)，只要有經(jīng)費(fèi)，有人，那我至少有百分之八十的把握！”
至少百分之八十的把握，這口氣真是不小啊，曾萬(wàn)全不由得有些懷疑，他雖然也聽(tīng)說(shuō)了朱國(guó)棟的事跡，可畢竟朱國(guó)棟只是一個(gè)二十不到的年輕人啊，毛都沒(méi)長(zhǎng)齊呢，要說(shuō)能設(shè)計(jì)出一臺(tái)先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，換了誰(shuí)也不會(huì)相信啊，就算是再厲害的天才也做不到吧。
在航空工業(yè)史上，就沒(méi)有過(guò)這么厲害的人。
畢竟航空發(fā)動(dòng)機(jī)，要比汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜太多了，完全不是一個(gè)難度系數(shù)的。
雖然說(shuō)中國(guó)也沒(méi)有成功的自主設(shè)計(jì)研制出先進(jìn)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，可是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)要比航空發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單得多。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，全世界能夠獨(dú)立研制的有幾個(gè)國(guó)家？屈指可數(shù)，而汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠研制的國(guó)家就要多多了。
民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，就是毛子也不太行，就比如說(shuō)八十年代研制的伊爾九六大型客機(jī)，它雖然是四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，可是故障率挺高，而且再加上油耗又高，所以說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)力就不行，被雙發(fā)寬體客機(jī)A330、波音777吊打了。
越來(lái)越多的客機(jī)，采用雙發(fā)的設(shè)計(jì)，這就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性提出更高的要求，并且推力也要大，在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下還能飛行。
所以說(shuō)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提高，民航客機(jī)采用雙發(fā)的設(shè)計(jì)就成為了主流，甚至是波音777客機(jī)這種三百?lài)嵓?jí)的超遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，都采用雙發(fā)設(shè)計(jì)。
這就是因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)推力夠大，波音777客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)推力高達(dá)四十到五十噸，這是最頂尖的航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)了。
朱國(guó)棟為什么敢說(shuō)這個(gè)話，因?yàn)榍笆赖臅r(shí)候，他可是參與了C919客機(jī)和ARJ21支線客機(jī)的研制工作，特別是C919客機(jī)配套的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江一千渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，那就是朱國(guó)棟擔(dān)任技術(shù)顧問(wèn)的。
所以現(xiàn)在朱國(guó)棟要設(shè)計(jì)出一臺(tái)推力十幾噸的民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是沒(méi)有問(wèn)題的，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵材料和零部件制造工藝，他都掌握了，只需要帶出一個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)，就完全沒(méi)有問(wèn)題。
再加上運(yùn)十客機(jī)改進(jìn)一下，哪怕使用百分之十五的復(fù)合材料，那機(jī)體重量也要減輕不少，而且結(jié)構(gòu)上的問(wèn)題，使用壽命的問(wèn)題，都要逐一的解決。
見(jiàn)朱國(guó)棟如此有信心，曾萬(wàn)全道：“好，朱國(guó)棟同志，我給你一個(gè)月時(shí)間，你要把運(yùn)十客機(jī)全部的改進(jìn)都提出來(lái)，并且形成一份報(bào)告，到時(shí)候我們會(huì)請(qǐng)專(zhuān)家進(jìn)行論證，如果確實(shí)可行，我們還要向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，這是一個(gè)重大的項(xiàng)目，決策不容有失啊！”
的確運(yùn)十客機(jī)那可是國(guó)家的四個(gè)重點(diǎn)工程之一，可是也是最慘的一個(gè)。
朱國(guó)棟也不知道，自己能不能改變運(yùn)十客機(jī)的命運(yùn)，但至少現(xiàn)在有機(jī)會(huì)，可以努力一把。
運(yùn)十客機(jī)的下馬，其實(shí)不僅僅是錢(qián)的原因，也不只是技術(shù)上的原因，有波音空客，麥道客機(jī)這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的聯(lián)合絞殺。
作為重生者，朱國(guó)棟是看得非常清楚的。
不止是運(yùn)十客機(jī)，包括后來(lái)巴西航空工業(yè)和加拿大龐巴迪公司，都被波音空客打壓了，最后被波音空客兼并，這就是因?yàn)椴ㄒ艨湛?，不?huì)坐視別的民機(jī)制造巨頭崛起，特別是中國(guó)的民用飛機(jī)，他們更不會(huì)坐視不理，肯定會(huì)想盡辦法打壓甚至扼殺在萌芽之中。
運(yùn)十客機(jī)就是被這樣扼殺的，因?yàn)檫\(yùn)十客機(jī)首飛成功后，波音也好，麥道也好，都紛紛的一面吹運(yùn)十客機(jī)很好，中國(guó)民機(jī)取得歷史性的成就。
但另一方面呢，卻在想辦法把他們的客機(jī)賣(mài)給中國(guó)民航，而且許諾除了貿(mào)易補(bǔ)償方式出售以外，還要合作生產(chǎn)，并且最后還免費(fèi)轉(zhuǎn)讓技術(shù)。
這就使得國(guó)內(nèi)不少的領(lǐng)導(dǎo)，覺(jué)得與其花很多錢(qián)繼續(xù)研制運(yùn)十客機(jī)，還不如直接跟麥道公司合作呢，因?yàn)楹献魃a(chǎn)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)@然風(fēng)險(xiǎn)更小，而研制運(yùn)十客機(jī)，有可能再投入幾億甚至幾十億都失敗了呢？
這種手段，其實(shí)不只是在運(yùn)十客機(jī)上面發(fā)生，包括殲十戰(zhàn)斗機(jī)在研制的時(shí)候，也曾經(jīng)有很多反對(duì)的聲音，與其花那么多錢(qián)研制殲十戰(zhàn)斗機(jī)，還不如直接去買(mǎi)國(guó)外的三代機(jī)呢。
市場(chǎng)換不來(lái)技術(shù)，這不僅是汽車(chē)工業(yè)發(fā)生了，航空工業(yè)也是發(fā)生了的，大眾汽車(chē)的引進(jìn)，并沒(méi)有為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)核心的技術(shù)，反倒是市場(chǎng)被占領(lǐng)了。
麥道客機(jī)的引進(jìn)，也是如此。
朱國(guó)棟立刻點(diǎn)頭道：“好，這一個(gè)月時(shí)間，我一定會(huì)把報(bào)告做出來(lái)，請(qǐng)?jiān)辈块L(zhǎng)放心！”
任永久道：“太好了，我們的運(yùn)十客機(jī)，如果能夠取得成功，那不僅是咱們的民航有了自己的大客機(jī)，在軍事上，運(yùn)十客機(jī)也有很大的用途??！”
朱國(guó)棟道：“任副部長(zhǎng)說(shuō)得對(duì)，咱們的運(yùn)十客機(jī)，在軍事領(lǐng)域用途太大了，所以我們無(wú)論如何也要把它研制成功。運(yùn)十客機(jī)可以改裝大型空中預(yù)警機(jī)，這是我們空軍目前非常欠缺的一種重要機(jī)型，還有空中加油機(jī)，運(yùn)十客機(jī)也是很好的一個(gè)平臺(tái)，有了它我們就可以研制出不比KC135差的加油機(jī)，另外還有反潛巡邏機(jī)也可以用運(yùn)十客機(jī)改裝，電子戰(zhàn)飛機(jī)就更不用說(shuō)了！”
兩位副部長(zhǎng)都顯得很激動(dòng)，朱國(guó)棟所描繪的藍(lán)圖，讓他們熱血澎湃啊。