重生不代表萬能，在一些自己不熟悉的領(lǐng)域，很難說你能布局到恰到好處。
比如汽車，陳強知道未來的趨勢，但是卻不知道汽車發(fā)展的各個重要節(jié)點。
好在，未來汽車發(fā)展的方向，什么車賣的好，他還是知道一些的。
既然三菱的合作沒希望，那就把合作的對象轉(zhuǎn)移到東安。
陳強要想首款微型車落地，三大件必須依靠購買成品。
三菱的技術(shù)，在現(xiàn)階段，就是先進的代名詞。
按照收集的相關(guān)資料，這次三菱發(fā)動機和變速箱肯定是打包模式，所以三大件其中的兩件就基本上確定了。
底盤對于一輛入門級的車來說，要求并不算高，在國內(nèi)很容易找到相關(guān)的供應商。
剩下的部分，車架車門完全可以自己建廠，玻璃、座椅，都可以找廠家定制。
但是組裝車間，必須要玄武自己建設(shè)，這關(guān)系到以后得技術(shù)積累。
所以，玄武的團隊，任務之重，可以想象。
一輛汽車上萬個零件，要想全部吃透，不是一天兩天就可以的。
陳強拿出了圖紙，也規(guī)定了時間2001年10月下線，也就是說，給到玄武的時間就是兩年。
這要比奇瑞QQ的上市時間提前了整整兩年。
同時，專利部門也馬上著手外觀專利的申請。
前世奇瑞QQ被認為是完全模仿雪佛蘭樂馳，但實際上，真正的源頭要追溯到韓國MATIZ。
這個時候MATIZ和樂馳都還沒在國內(nèi)上市，所以國內(nèi)的外觀專利申請應該問題不大。
而且，陳強也不是完全原模原樣的抄，準確的說是不會只在一輛車上抄。
樂馳的前臉，但是前大燈后尾燈部分模仿了甲殼蟲，而且是十年后的甲殼蟲，只不過LED的燈換成了普通的鹵素燈。
主打紅色，沒什么好說的，國人就這愛好，頂上的行李架依舊是樂馳的風格，車身兩側(cè)和尾部同樣的大面積黑色防撞條，讓這輛車看上去更可愛。
內(nèi)飾部分直接復制了奔馳的SMART，不過前后座椅簡配到了常規(guī)狀，畢竟這輛車售價也就5萬左右，只能從這些地方找補回來。
至于什么真皮座椅，桃木內(nèi)飾，那你也敢想？
能把塑料做成皮革紋理已經(jīng)是陳強大方了！
低配只有收音機，雙喇叭揚聲器，高配則會增加imusic銘文的CD套件，四揚聲器。
全系標配空調(diào)、雙氣囊，四門電動車窗，全系沒有天窗。
這就是大概的配置。
具體到實施階段，增減配完全要看成本控制。
就這輛車，以陳強的眼光來看，已經(jīng)是超值了，如果工藝到位，品控不錯，那在當下可以說是中產(chǎn)階級不二選擇。
老規(guī)矩，陳強把所有的事情交代好，就撒手不管了，再次介入，則要看玄武自己的開發(fā)進度。
除此之外，陳強還從梁老秘書那里搞到了三個去神龍汽車考察的名額，由省工業(yè)廳帶隊調(diào)研，玄武跟著去了三個人。
能用到的關(guān)系都用上了，這種事情可一不可二，用過了，也就代表人家不再欠這個人情……
三天后，李菲蔓到耳東報道。
陳強和秦悅涵聽了李菲蔓的素質(zhì)報告。
其實能聊的不多，畢竟從高通那次收購案過后，陳強就沒有批準過EDG之后的任何計劃。
李菲蔓的報告，主要還是圍繞著這大半年收集到的，美國的投資市場環(huán)境、投資熱點、預期收益，還有一些案例分析來說的。
從李菲蔓的報告中，陳強也聽出了李菲蔓對于能源方面體面興趣，而且很是看好新型能源。
從某種方面來說，李菲蔓還是很有遠見的，只不過她投資的對象有問題。
就她說的那些個新型能源企業(yè)，陳強壓根兒沒聽過。
就算不少的企業(yè)在二十年以后混的風生水起，但與陳強自身的企業(yè)很難做到優(yōu)勢互補。
而就在陳強重生的那一年，全球新型能源500強企業(yè)，華夏就有214家，全球第一！
也就是說，如果真的要投資新型能源領(lǐng)域，就在國內(nèi)找就行，而且是一頓飯錢的價格，利潤則是千倍萬倍的回報。
比如說，陳強一直在關(guān)注的比亞迪。
1995年成立以來，比亞迪便憑借著低廉的價格和優(yōu)秀的平直，贏得了寶島最大的無繩電話制造商大霸的訂單。
到1997年，比亞迪迅速成長為一個年銷量近一億元的中型企業(yè)。
而今年，銷售額更是達到了兩億。
公司業(yè)績增增日上是一方面，更為關(guān)鍵的是，比亞迪在這幾年里的股權(quán)變更，全部都是在提升王傳福對公司的絕對掌控權(quán)，外人根本插不進去手。
陳強要想入局，就必須要等到比亞迪在港島上市。
陳強無心去控制任何一家偉大的企業(yè)，但是他也不介意多一些股權(quán)在手，能夠提高未來自身在新能源領(lǐng)域的話語權(quán)。
所以，陳強的發(fā)展策略就是兩條腿走路，優(yōu)秀的企業(yè)要去跟，自己這邊也要再來套備份兒。
比如他收購的勝利電池廠，當然，現(xiàn)在已經(jīng)更名為三江能源。
除了已經(jīng)著手在制造消費電子中用到的鋰電池，也開始研究汽車蓄電池。
這兩個方向，都跟陳強旗下的企業(yè)息息相關(guān)。
這就是產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢了。
每個企業(yè)加入進來，都可以得到最快的發(fā)展，同時，有能夠降低自身的生產(chǎn)成本，能夠大大提高企業(yè)的產(chǎn)品競爭力。
聽完陳強的一番解釋，李菲蔓才明白自己之前的想法有多么的單純和可笑，他甚至一度認為，陳強之所以有今天的成就，完全就是瞎貓碰到死耗子。
他根本就沒有來過美國，又怎么會知道如今的世界都已經(jīng)發(fā)展成什么樣子了，現(xiàn)階段的華夏有很多的地方，都落后人家一大截。
然而就這樣，陳強依舊多次否決了EDG的投資計劃，也不怪李菲蔓多想。
因為陳強說的這些道道，就連秦悅涵都是第一次聽說，不過仔細想想陳強這一步步走來，真的就是這樣，每一個新加入進來的企業(yè)或者項目，必定會對現(xiàn)在的集團有所幫助，即便眼光短，看不出來，也會在不久的某天看清楚陳強那宏大的布局……