見完了默多克后，第二天卡奧斯沒有絲毫的停留，帶著林伊菲等人便是坐飛機(jī)返回了紐約。
雖然這樣的飛行路程并不長，可是卡奧斯卻是感覺到，自己購買私人飛機(jī)的事情需要提上日程了。
畢竟頭等艙再舒服，空間也是有限的，再加上起飛的時(shí)間不自由，更是讓私人飛機(jī)對(duì)于一秒鐘幾十萬上下的富豪顯得有些重要了。
其實(shí)卡奧斯現(xiàn)在的需求，還用不到私人飛機(jī)的地步，不過考慮到訂購私人飛機(jī)也是需要生產(chǎn)時(shí)間的，所以卡奧斯才是有些未雨綢繆起來。
并且眼看著911來臨的時(shí)間越來越近，卡奧斯可是不希望蝴蝶的翅膀煽動(dòng)下，自己不小心哪天就遇到了這樣的事情，到時(shí)可就真的是欲哭無淚了。
對(duì)于私人飛機(jī)的選擇上面，卡奧斯更加傾向于大飛機(jī)，如將波音777或者空客A340之類的客機(jī)改裝成自己的私人飛機(jī)，而不是那些小型的公務(wù)機(jī)。
一方面是因?yàn)榇箫w機(jī)里面的空間更加龐大，有著足夠的空間將其改裝成一座空中宮殿，使飛行之中的休閑與娛樂程度更高，給予乘客的旅途帶來一種完美的享受。另一方面便是安全性，有錢了自然茍，卡奧斯也是異常的惜命。
公務(wù)機(jī)因?yàn)轶w型的原因，在空中遇到氣流時(shí)震動(dòng)和顛簸程度就比大飛機(jī)要來的強(qiáng)烈，更不用說如果在空中遇到極端的天氣變化，那么將會(huì)變得更加危險(xiǎn)。
至于說“船小好調(diào)頭”，這一點(diǎn)上其實(shí)是不成立的，公務(wù)機(jī)的速度比起大飛機(jī)也就快一點(diǎn)，真的遇到什么問題，兩者處境也差不了很多。除非擁有戰(zhàn)斗機(jī)那種幾馬赫的速度，如此才能夠量變引起質(zhì)變。
所以如果是因?yàn)楣ぷ髭s時(shí)間，那么乘坐公務(wù)機(jī)也是一種很好的選擇，但是如果只是像卡奧斯這樣為了旅途中更加舒服，那么大飛機(jī)改裝的私人飛機(jī)就是更加好的選擇。
當(dāng)然如此做大飛機(jī)上面花的錢，也是比起小型公務(wù)機(jī)更加多得多。
不過對(duì)于剛剛賣掉5%Google股份，手握44.5億美金的卡奧斯來說，卻一切都不是什么事情。
“向波音公司下一架B777-200ER的訂單，再向?yàn)沉鞴鞠乱患転沉鱒公務(wù)機(jī)吧，另外這是我要求必須有的東西。”
辦公室里面卡奧斯看著調(diào)查來的數(shù)據(jù)，考慮了半天以后向著林志靈吩咐道，同時(shí)將一份清單遞給了她。
波音B777-200ER自然是卡奧斯自己來使用的，而灣流V則是可以當(dāng)做美國國內(nèi)短途的飛行工具，平時(shí)就租用給Google內(nèi)部使用，既可以方便卡奧斯，也可以節(jié)省一筆費(fèi)用。
這其中灣流V估計(jì)也就是半年以后就可以倒手，但波音B777-200ER恐怕建造與改裝需要的花費(fèi)時(shí)間將會(huì)很長。
飛機(jī)龐大的內(nèi)部空間除了享受，也可以在其中加裝更多的設(shè)備，以提升這家飛機(jī)的功能。
卡奧斯自然是不會(huì)浪費(fèi)，完全是在向著美國“空軍一號(hào)”對(duì)標(biāo)，當(dāng)然其中還是有些差距的，畢竟有些東西是民用飛機(jī)所沒有權(quán)限安裝的，可是在有限的條件下，卡奧斯也是將其功能盡可能的進(jìn)行了擴(kuò)展。
像是空中預(yù)警、紅外干擾、衛(wèi)星通信、彈射降落之類的功能，都是卡奧斯考慮后的首選。其中尤其是以彈射降落放在了最重要的位置。
一般像波音B777-200ER這樣的客機(jī)，是不會(huì)去安裝彈射降落的。
不過卻不是因?yàn)閺椛浣德湫枰丝陀薪德鋫愕慕?jīng)驗(yàn)，畢竟彈射降落從彈射到空中開傘都是自動(dòng)的，乘客只需要坐在上面緊緊的等待落地而已。
完全只是因?yàn)榧夹g(shù)、經(jīng)濟(jì)性和倫理道德上面的限制。
首先彈射的座椅本就很貴，同時(shí)重量也遠(yuǎn)超平時(shí)的飛機(jī)座椅，如果大量的使用彈射座椅，那么每次載客必然會(huì)減少百分之二、三十，這樣成本上面就不是很合算。
而且?guī)装倜丝偷膹椛?，技術(shù)要求也就非常之高，甚至說很難解決，不然那么多人一起飛出艙，大概率就是在空中互相撞擊變成肉泥。
另外一方面就是彈射控制權(quán)交給誰，交給乘客自己恐怕根本不現(xiàn)實(shí)，很可能飛行中有那么幾個(gè)好奇的就給你將發(fā)射按鈕按下了。而交給飛行員，也同樣不是很現(xiàn)實(shí)。
一般出現(xiàn)了問題，飛行員都是會(huì)盡可能的拯救飛機(jī)，而不是去直接舍棄飛機(jī)。這樣一來飛行員按下彈射開關(guān)時(shí)，就是最為危機(jī)的時(shí)候，很可能已經(jīng)晚了。
到時(shí)候乘客沒生還下來，死去飛行員的家屬恐怕還要被乘客的家屬，各種攻擊與問責(zé)，巨大的道德壓力下，對(duì)于飛行員的判斷會(huì)照成影響。
而每次飛機(jī)一有問題，就第一時(shí)間按下彈射，恐怕世界上也沒有任何的航空公司可以承受自己的飛機(jī)一架架掉下來的經(jīng)濟(jì)損失，同樣保險(xiǎn)公司也是不敢接單的。
但是這些問題對(duì)于卡奧斯這樣的私人飛機(jī)，卻不是什么問題了，在飛機(jī)之中加裝七八個(gè)彈射倉位，出現(xiàn)什么問題卡奧斯都可以在飛機(jī)下降到7000米以后，第一時(shí)間在保鏢的保護(hù)下，乘坐彈射椅離開故障飛機(jī)。
當(dāng)然有人會(huì)杠，危險(xiǎn)出現(xiàn)的時(shí)候，那么多人哪里會(huì)輪到卡奧斯，光是保鏢就會(huì)上前和卡奧斯搶奪。
但是這樣顯然是小看了金錢的魔力，能夠成為卡奧斯隨行保鏢的人，都是已經(jīng)結(jié)婚生子，有了穩(wěn)定家庭的人才可以擔(dān)任。并且每隔一段時(shí)間都要經(jīng)受心理和家庭調(diào)查。
程度比起國家一些安全部門都是不慌多讓。
而有了親人的牽絆，那么可控性就是大大加強(qiáng)，卡奧斯完全采用古代將領(lǐng)的親兵連坐制度，如果他出了什么事情，這些隨身保鏢卻還活著，那么就等著后續(xù)的報(bào)復(fù)吧，不光是他們自己的生命安全，就是他們的家人也是會(huì)被牽連進(jìn)來。
反之如果他們保護(hù)卡奧斯出事后，家里卻是可以拿到一筆不菲的獎(jiǎng)金和補(bǔ)償，以后也會(huì)有卡奧斯這邊照顧對(duì)方親人的未來。
這樣的情況下只要不傻，都知道如何選擇，這也是上流社會(huì)中的一種控制屬下的方法。
其實(shí)就是平時(shí)卡奧斯身邊的這些保鏢或者公司下屬的孩子在讀書，或者成年后尋找工作時(shí)，卡奧斯這里都是同等條件下優(yōu)先的進(jìn)行安排。甚至未來創(chuàng)業(yè)或者參加政府選舉，想要當(dāng)議員或者其它職位時(shí)，卡奧斯也是會(huì)在背后出力幫上一把。
雖然對(duì)于普通人不是很公平，但卻可以很好的保證互相之間的聯(lián)系。
隨著時(shí)間的推移，這份聯(lián)系只會(huì)越來越穩(wěn)定和牢固，并在瓊斯家族越來越壯大時(shí)，成為一種更加穩(wěn)固的忠誠關(guān)系。
這就是世家豪門與普通暴發(fā)戶之間的本質(zhì)區(qū)別，也是一種底蘊(yùn)的體現(xiàn)。
光是想想一兩百年下來，一個(gè)家族可以幫助和扶持的人脈，就可以想到對(duì)方的背景有多么恐怖了。