第七十八章 國(guó)產(chǎn)4AT打破國(guó)外壟斷
從上京車(chē)展回來(lái)，海陸和米韻又投入到了忙碌的汽車(chē)技術(shù)研發(fā)工作當(dāng)中，現(xiàn)在海陸設(shè)計(jì)的SH35模塊化汽車(chē)平臺(tái)，已經(jīng)全面的鋪開(kāi)了，總體設(shè)計(jì)由海陸來(lái)親自搞定，然后再把各種模塊，子系統(tǒng)的研發(fā)任務(wù)分配下去，大家都干得不錯(cuò)，一批又一批的成熟技術(shù)人才和汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生加入到這個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)中來(lái)，各項(xiàng)工作都井井有條，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)這些工作非常的滿意。
海陸深知這個(gè)模塊化汽車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的難度有多大，盡管一切都在他的掌握之中，可是要把技術(shù)變成產(chǎn)品，還是需要時(shí)間，需要大量的投入，無(wú)論是人力物力都非常重要，好在有國(guó)家的大力支持，幾乎是要什么有什么，研發(fā)進(jìn)度才這么快。
6AT變速箱對(duì)現(xiàn)在的汽車(chē)工程師們來(lái)說(shuō)，是一個(gè)超高難度的東西，但是對(duì)海陸來(lái)說(shuō)就不是什么難題了，申海汽車(chē)集團(tuán)下面的變速箱廠，有手動(dòng)變速箱的生產(chǎn)能力，要改6AT變速箱也不難，在海陸的領(lǐng)導(dǎo)下，6AT變速箱的研發(fā)工作推進(jìn)得相當(dāng)快。
當(dāng)然現(xiàn)在海陸已經(jīng)開(kāi)始把一個(gè)個(gè)的6AT變速箱專(zhuān)利給搶注了，不然以后被國(guó)外壟斷巨頭給形成專(zhuān)利壁壘那就不好辦了。
更簡(jiǎn)單一些的4AT變速箱，海陸也設(shè)計(jì)出來(lái)了，因此在6AT變速箱搞出來(lái)之前，4AT變速箱倒是很快就研發(fā)成功，馬上就要進(jìn)入總裝測(cè)試的節(jié)點(diǎn)了，這個(gè)速度可以說(shuō)打破了世界紀(jì)錄了，僅僅幾個(gè)月時(shí)間就開(kāi)發(fā)出4AT變速箱，想想都覺(jué)得神奇，畢竟種花家汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)這么薄弱，全靠海陸的設(shè)計(jì)了。
這個(gè)4AT變速箱雖然落后了一些，當(dāng)然那是相對(duì)于6AT來(lái)說(shuō)，目前4AT變速箱還是主流的自動(dòng)變速箱，而且是市場(chǎng)上能買(mǎi)到的最好的變速箱呢，現(xiàn)階段可以將4AT變速箱放到SH950轎車(chē)上面，這樣SH950轎車(chē)就有了國(guó)產(chǎn)的4AT變速箱了，打破了國(guó)外對(duì)4AT變速箱的壟斷。
下一步就是在S350轎車(chē)和RX2兩款車(chē)上裝4AT變速箱，因?yàn)檫@兩款車(chē)是入門(mén)級(jí)的，裝4AT變速箱就足夠了，再往上的車(chē)型將來(lái)才裝6AT變速箱，要拉開(kāi)產(chǎn)品線的差距，這樣才不會(huì)弄出自家孩子打架的局面。
興華汽車(chē)系統(tǒng)有限公司的籌建工作，也進(jìn)行得相當(dāng)順利，再過(guò)一段時(shí)間就要正式開(kāi)業(yè)了，工廠的土地也買(mǎi)下來(lái)了，很快就要開(kāi)工建設(shè)，海陸也自私了一回，把4AT變速箱的其中兩三種零部件訂單，交給興華來(lái)做。
其中一種非常重要的零部件便是軸承，這可是高技術(shù)含量的產(chǎn)品！還有一種零部件便是摩擦片，這也是非常重要的。
無(wú)論是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，還是航空發(fā)動(dòng)機(jī)，軸承都是非常關(guān)鍵的一種零部件，但是非常可惜，在這個(gè)領(lǐng)域，種花家的技術(shù)比起國(guó)外還是有很大差距，現(xiàn)在海陸便是要把這個(gè)差距給縮短，甚至拉平，再超越。
軸承好不好，除了設(shè)計(jì)以外，材料和加工工藝是非常重要的，興華汽車(chē)系統(tǒng)有限公司的起點(diǎn)就非常高，4AT變速箱里面的軸承，可是高端的軸承，對(duì)可靠性和使用壽命有很高的要求。
現(xiàn)在4AT變速箱終于要開(kāi)始總裝了，海陸也非常的激動(dòng)，因?yàn)檫@是種花家第一臺(tái)4AT變速箱，完全自主設(shè)計(jì)研發(fā)。
現(xiàn)在申海汽車(chē)集團(tuán)全新的生產(chǎn)基地，已經(jīng)完成了大半的建設(shè)，自動(dòng)化程度很高，來(lái)自漢斯的工業(yè)機(jī)器人，已經(jīng)部分安裝到位。
再過(guò)一段時(shí)間，就可以進(jìn)行試生產(chǎn)了，到時(shí)候SH950轎車(chē)也將轉(zhuǎn)到新的生產(chǎn)基地來(lái)生產(chǎn)，老廠將會(huì)推倒，重建一條生產(chǎn)線。
想想歷史都被自己改變了，海陸覺(jué)得這次重生真的沒(méi)有白來(lái)，原來(lái)申海汽車(chē)的老生產(chǎn)廠房，早就推倒了，成為了申汽大眾生產(chǎn)基地，而申汽也落得一個(gè)買(mǎi)辦的稱(chēng)號(hào)，完全靠為大眾，通用等國(guó)際汽車(chē)巨頭代工而成為世界五百?gòu)?qiáng)。
在今年的畢業(yè)分配季，申汽集團(tuán)又招了不少的大中專(zhuān)畢業(yè)生，充實(shí)技術(shù)隊(duì)伍，當(dāng)然還有不少的技校畢業(yè)生，也成為了申汽人。
4AT變速箱，每一個(gè)零部件，都進(jìn)行了全面的檢測(cè)和試驗(yàn)，設(shè)計(jì)指標(biāo)全部達(dá)到，這才能夠進(jìn)行總裝，所以理論上，這臺(tái)4AT變速箱是肯定沒(méi)有問(wèn)題的。
當(dāng)然在零部件加工過(guò)程中，也有一些加工工藝上的問(wèn)題，通過(guò)工藝的改進(jìn)，零部件質(zhì)量都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)了。
等這臺(tái)4AT變速箱完成測(cè)試，開(kāi)始量產(chǎn)，那么種花家汽車(chē)技術(shù)，便實(shí)現(xiàn)了在自動(dòng)變速箱領(lǐng)域的追平，因?yàn)閲?guó)外現(xiàn)在也不過(guò)是4AT當(dāng)家，5AT才剛剛開(kāi)始裝車(chē)，而且只有豪華車(chē)才裝。
而且海陸設(shè)計(jì)的這臺(tái)4AT變速箱，在技術(shù)先進(jìn)性方面，是毋庸置疑的，肯定要比九十年代初的國(guó)外4AT變速箱要好，這樣一來(lái)申海汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力就非常強(qiáng)大了，而且這臺(tái)4AT變速箱也可以賣(mài)給國(guó)內(nèi)的自主品牌，比如說(shuō)紅旗。
申海汽車(chē)集團(tuán)變速箱廠，今天是4AT變速箱樣機(jī)總裝的日子，海陸和申汽的領(lǐng)導(dǎo)們都來(lái)了，當(dāng)然作為汽車(chē)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室主任助理的米韻也來(lái)了。
這個(gè)總裝車(chē)間，現(xiàn)在還在生產(chǎn)手動(dòng)變速箱，不過(guò)在一個(gè)區(qū)域，已經(jīng)清空了，變成了4AT變速箱的總裝生產(chǎn)線，總共十五個(gè)總裝工位，技術(shù)工人們也早就準(zhǔn)備好了，只等一聲令下，就要把一個(gè)個(gè)零部件裝配成一臺(tái)先進(jìn)的4AT變速箱
當(dāng)然很多零部件，都已經(jīng)完成了預(yù)裝配，不然的話，全都拿到總裝車(chē)間來(lái)，就太浪費(fèi)時(shí)間了。
一個(gè)個(gè)的零部件，看起來(lái)都非常的漂亮，設(shè)計(jì)精巧，這臺(tái)4AT變速箱總重量才七十五公斤，比國(guó)外的4AT變速箱還要輕一點(diǎn)，而且它的體積也非常小巧，只不過(guò)現(xiàn)在還沒(méi)有裝起來(lái)。
4AT變速箱肯定要比6AT變速箱油耗高一些，這是沒(méi)有辦法的，二者的技術(shù)難度不在一個(gè)等級(jí)，否則6AT就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了。
但是調(diào)校得好，4AT變速箱的油耗也有高低之分，海陸設(shè)計(jì)的這臺(tái)4AT變速箱在油耗指標(biāo)方面，要比國(guó)際一流產(chǎn)品還要低。
不然怎么體現(xiàn)出申汽模塊化汽車(chē)平臺(tái)的先進(jìn)？它不僅可以裝4AT也可以裝6AT變速箱。