第78章 好學(xué)生的連山雪（二）

　　PANPAN和MAYDAY其實(shí)都可以表示緊急狀態(tài)，但是相對(duì)而言，PANPAN的緊迫程度要稍微低一些。

　　一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效是不是很嚴(yán)重的事情？答案顯然是的！

　　不過，不是說發(fā)動(dòng)機(jī)失效就是燃眉之急的那種急迫。畢竟，在設(shè)計(jì)上，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是完全可以提供足夠的升力的。而且，單單是發(fā)動(dòng)機(jī)失效的話，受損程度一般不會(huì)進(jìn)一步提升，危險(xiǎn)程度是在可控范圍之內(nèi)的。

　　緊急，但是沒到需要立刻處理的地步！這就是PANPAN！

　　相比來說，MAYDAY的情況就要嚴(yán)峻很多了。比如，不是發(fā)動(dòng)機(jī)失效而是發(fā)動(dòng)機(jī)火警，就不能使用PANPAN了，而是要宣布MAYDAY了。對(duì)于火警這類難以預(yù)料的危險(xiǎn)狀況，肯定是要第一時(shí)間處理。萬一燒著燒著，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了爆炸怎么辦？爆炸產(chǎn)生的碎片損壞機(jī)體產(chǎn)生更多的危害怎么辦？這些問題誰都不能保證，所以顯得更為急切。

　　很多學(xué)員無法分清PANPAN和MAYDAY的區(qū)別，一遇到特情，不管三七二十一就宣布MAYDAY。徐顯原以為連山雪也要這樣，哪里知道連山雪是有備而來！

　　連山雪的指令非常清晰。首先報(bào)告塔臺(tái)現(xiàn)在自己所處的情況，宣布緊急狀態(tài)，或者優(yōu)先權(quán)。再者，通知自身意圖，以便讓管制有所應(yīng)對(duì)。不然，不跟管制說一聲就背離標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)程序，保持一邊，這是相當(dāng)不負(fù)責(zé)任的行為。

　　“你們自行處置吧！咱們是02L跑道的盲降進(jìn)近，直接盲降的時(shí)候報(bào)！”有了徐顯這個(gè)助教，教員樂得清閑，全讓兩人自己琢磨。他在后面聽著就行，如果出現(xiàn)什么大失誤，他在出面糾正。輕輕松松把錢賺。

　　“那你自行掌握轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)了?！毙祜@跟連山雪說道。這句話就是讓連山雪擁有極大的自主權(quán)。不過，另一方面也需要連山雪有清醒的頭腦，知道下一步該怎么做。

　　說話之際，徐顯瞧了眼高度表，喊話道：“1000英尺！”

　　“UP速度！”連山雪當(dāng)即回答，幾乎沒什么遲疑。

　　“可以！”徐顯贊許一句?？粗B山雪手上不動(dòng)，提醒道：“自動(dòng)駕駛可是接上了，難道要我調(diào)不成？”

　　連山雪還在對(duì)徐顯的表揚(yáng)沾沾自喜，一時(shí)忘了現(xiàn)在已經(jīng)是自動(dòng)駕駛模式了，MCP的操作需要她自己來。

　　連山雪哦了一聲，在速度窗口調(diào)了210的速度，這時(shí)就開始等著飛機(jī)增速收襟翼了。

　　由于只有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在飛機(jī)增速的時(shí)候，單獨(dú)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力無力維持足夠的上升率，只有堪堪每分鐘300-500英尺的上升率。

　　即便如此，飛機(jī)的增速過程也顯得極為費(fèi)力。差不多兩秒左右，速度才能上去一節(jié)。徐顯和連山雪都只能靜靜等著速度足夠才能收襟翼。

　　這段時(shí)間內(nèi)，連山雪并沒有宣布發(fā)動(dòng)機(jī)失效檢查單。她的打算是等襟翼收上，飛機(jī)完全穩(wěn)定之后，再進(jìn)行非正常檢查單。

　　反正發(fā)動(dòng)機(jī)失效檢查單沒有記憶項(xiàng)目，內(nèi)容無非就是切斷故障發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)手柄而已，之后視情況完成發(fā)動(dòng)機(jī)空中起動(dòng)。若是空中起動(dòng)失敗或者不需要發(fā)動(dòng)起動(dòng)，接單發(fā)著陸檢查單，都是不需要急的步驟。

　　連山雪對(duì)此確實(shí)是下了功夫的，在參加活動(dòng)期間，抽空看了電子版的SOP，吃得透透的。

　　對(duì)于連山雪從容不迫的表現(xiàn)，徐顯不禁老懷大慰。連山雪勉強(qiáng)算是他半個(gè)學(xué)生，能有這等表現(xiàn)，徐顯功不可沒。

　　徐顯繼續(xù)當(dāng)他的工具人：“V2+15，上升！”

　　“襟翼收一！”連山雪這樣接得很快。

　　這時(shí)候，就是徐顯當(dāng)工具人了，將襟翼手柄收到一。

　　“襟翼一機(jī)動(dòng)速度！”

　　“襟翼收上！”

　　徐顯將襟翼完全收上，等待襟翼指位表指示襟翼完全收上，過渡燈同時(shí)熄滅之后，報(bào)出：“襟翼收上，過渡燈滅！”

　　他順手將自動(dòng)剎車關(guān)閉，起落架手柄中立位，同時(shí)耳邊聽得連山雪的指令：“咱們先申請(qǐng)右轉(zhuǎn)飛BHS盤旋，處置故障！”

　　“不用申請(qǐng)了，都是你自行決斷?！毙祜@提醒道。剛剛教員已經(jīng)給出了自行處置的許可了。

　　“哦，忘記了！”連山雪道：“那你在CDU里幫我打一下直飛BHS。”

　　“要打等待航線？”徐顯問道。

　　BHS這個(gè)點(diǎn)是蓉府機(jī)場(chǎng)02L盲降復(fù)飛程序中的等待點(diǎn)，在這個(gè)點(diǎn)上有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)等待程序。徐顯說的等待航線就是航圖上公布的標(biāo)準(zhǔn)等待程序。

　　連山雪搖搖頭：“不用了，太麻煩了。我直接到點(diǎn)后用航向選擇原地轉(zhuǎn)圈就行！”

　　其實(shí)，徐顯還有一點(diǎn)小慶幸。由于在CDU里打標(biāo)準(zhǔn)等待的程序，他已經(jīng)很久沒用了，稍稍有些忘記怎么輸入了。要是連山雪真讓他打BHS的標(biāo)準(zhǔn)等待程序，他還有點(diǎn)兒擔(dān)心呢！

　　好歹，面子保住了。

　　“我還以為你會(huì)直接選擇右轉(zhuǎn)三邊呢！”沒有露出馬腳，徐顯心情不錯(cuò)，還開了一個(gè)不輕不重的玩笑。

　　連山雪丟給徐顯一個(gè)大白眼：“在你眼里，我是傻子不成？”

　　很多學(xué)員算不清做檢查單的時(shí)間，如果毫無思考地就右轉(zhuǎn)三邊，很可能在轉(zhuǎn)五邊的時(shí)候，檢查單都沒有做完。

　　因?yàn)閱螁我粋€(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)失效或關(guān)車檢查單還不足以解決單發(fā)問題，還需要做一個(gè)單發(fā)著陸檢查單。

　　一連兩個(gè)非正常檢查單，再加上進(jìn)近準(zhǔn)備，進(jìn)近簡(jiǎn)令，能在五邊之前全部完成，就要打一個(gè)大大的問號(hào)了。

　　徐顯在CDU內(nèi)打入直飛BHS后，連山雪選擇水平導(dǎo)航，先飛BHS，等快要到BHS的時(shí)候，再換成航向選擇。

　　一切穩(wěn)定后，連山雪宣布：“發(fā)動(dòng)機(jī)失效或關(guān)車檢查單?！?p>