第九十四章：斯帕正賽（上）
法拉利的車(chē)隊(duì)成員們?cè)趹c祝這一場(chǎng)來(lái)之不易的勝利，而另一邊的邁凱倫這是完全另一種氣氛。
雖然阿隆索拿到了第三位順位發(fā)車(chē)，但是法拉利能在排位賽的時(shí)候比他們快，就不可能在正賽的時(shí)候突然比他們慢。
而且在斯帕這條賽道，前排都是法拉利的情況下，邁凱倫想要爭(zhēng)奪冠軍可太難了。
丹尼斯作為領(lǐng)隊(duì)，自然不會(huì)因?yàn)橐粓?chǎng)排位賽的失利而失去信心，今年更倒霉的事情都已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)了，在車(chē)隊(duì)積分已經(jīng)是零的情況下，丹尼斯已經(jīng)沒(méi)什么好輸了。
現(xiàn)在車(chē)隊(duì)的目標(biāo)就是幫助車(chē)手拿到車(chē)手總冠軍，而現(xiàn)在旗下的兩位車(chē)手都有這個(gè)可能，而且相對(duì)兩位法拉利車(chē)手來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)還不少。
在為車(chē)隊(duì)加油打氣之后，丹尼斯開(kāi)始等待明天的正賽。
林沖雖然已經(jīng)知道了正賽的結(jié)果，但還是比較期待明天的正賽，正賽的競(jìng)爭(zhēng)還是很有看頭的。
......
第二天下午，林沖和周靜倆人一起來(lái)到維修區(qū)上面的貴賓區(qū)，此時(shí)貴賓區(qū)的人比昨天多了一半，畢竟昨天是排位賽，并不是每個(gè)人都能騰出連續(xù)兩天的時(shí)間來(lái)觀賽。
一些忙人能在周日下午趕來(lái)看正賽已經(jīng)是很不錯(cuò)了。
比賽還有半個(gè)小時(shí)開(kāi)始，賽道上站滿(mǎn)了人，除了車(chē)隊(duì)的人之外，也有扛著各式各樣長(zhǎng)槍短炮的媒體。
從采訪(fǎng)的情況可以看出車(chē)手們的影響力，作為新秀而且拿到積分榜第一的漢密爾頓收到的關(guān)注度很明顯要比其他人多。
而他的隊(duì)友，兩次衛(wèi)冕冠軍阿隆索同樣得到了不小的關(guān)注度，而作為法拉利的車(chē)手，馬薩和Kimi從來(lái)不會(huì)缺少關(guān)注度。
寶馬算是圍場(chǎng)里的一支新興車(chē)隊(duì)，能拿到今天這樣的成績(jī)，自然也有不殺的媒體關(guān)注兩位車(chē)手。
除此之外，紅牛的兩位車(chē)手也有媒體正在采訪(fǎng)。除了這幾個(gè)車(chē)隊(duì)的車(chē)手之外，其他車(chē)手收到的關(guān)注可謂是寥寥無(wú)幾。
威廉姆斯雖然是老牌車(chē)隊(duì)，但是今年的成績(jī)實(shí)在是不理想，關(guān)注度自然沒(méi)有現(xiàn)在排名靠前的幾支車(chē)隊(duì)高。
其他小廠(chǎng)則更加凄慘，受到采訪(fǎng)的寥寥無(wú)幾，大多數(shù)車(chē)手都在和自己的車(chē)隊(duì)商討接下來(lái)的比賽策略和具體執(zhí)行方案。
比如現(xiàn)在沒(méi)什么名氣的維特爾先生......
比賽馬上就要開(kāi)始了，安全車(chē)也已經(jīng)就位，工作人員陸續(xù)離開(kāi)場(chǎng)地，賽車(chē)開(kāi)始進(jìn)行暖胎圈。
暖胎圈過(guò)后，所有的賽車(chē)重新在發(fā)車(chē)格內(nèi)排好，隨著發(fā)車(chē)燈熄滅，比賽正式開(kāi)始，前排的兩輛法拉利起步不錯(cuò)，牢牢占據(jù)自己的位置。
Kimi有內(nèi)道優(yōu)勢(shì)，很輕松的就在一號(hào)彎守住了自己的位置，而此時(shí)后面的兩臺(tái)邁凱倫可謂是仇人相見(jiàn)分外眼紅，在一號(hào)彎入彎的時(shí)候就產(chǎn)生了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，兩輛賽車(chē)輪對(duì)輪對(duì)抗，賽車(chē)之間的空隙還不到10cm。
處在外道的漢密爾頓大有在一號(hào)彎超越隊(duì)友的意思，但是處在內(nèi)道的阿隆索不可能讓他得逞，不斷壓制著漢密爾頓的走線(xiàn)。
而漢密爾頓不可能放棄自己爭(zhēng)取到的優(yōu)勢(shì)，但是也不愿意就這么和阿隆索同歸于盡。
終于在出彎的時(shí)候，漢密爾頓的賽車(chē)被逼出了賽道，但他依舊沒(méi)有放棄，兩輛賽車(chē)還是處于輪對(duì)輪的競(jìng)爭(zhēng)中。
車(chē)庫(kù)內(nèi)的丹尼斯此時(shí)面色鐵青，生怕兩位車(chē)手一個(gè)失誤就雙雙把家還。
兩輛賽車(chē)幾乎同時(shí)駛?cè)肓思t河彎，但是阿隆索有線(xiàn)路優(yōu)勢(shì)，車(chē)速更快，終于在出彎的時(shí)候成功守住了自己的位置。
很快一圈過(guò)去，Kimi已經(jīng)拉出了一秒多的優(yōu)勢(shì)。雷諾的車(chē)手費(fèi)斯切拉在一圈之后把車(chē)開(kāi)回了車(chē)庫(kù)，退賽了。
此時(shí)賽場(chǎng)上只剩下一位雷諾車(chē)手，小將科瓦萊寧，但是接下來(lái)的幾圈，排在他身后的紅牛車(chē)手，還沒(méi)有晉升為飛行員或是機(jī)長(zhǎng)的韋伯先生，選擇在紅河彎出彎之后的大直道動(dòng)手。
兩輛賽車(chē)貼的很近，韋伯成功吃到了科瓦萊寧的尾流，一個(gè)漂亮的抽頭，成功在入彎前完成超越。
同一圈，從拉力出生的威廉姆斯車(chē)手伍爾茲為大家表演了他在拉力生涯中常干的事，在巴士站組合彎入彎時(shí)，打算完成一個(gè)漂亮的漂移。
但是F1賽車(chē)在失去氣動(dòng)平衡之后，失控的速度遠(yuǎn)超這位車(chē)手的想象，賽車(chē)從漂移演變成了陀螺。
名次也從十五位掉到了后面。
接下來(lái)的幾圈，賽事逐漸趨平靜，直到位于第八位的海費(fèi)，在第三計(jì)時(shí)段的幾個(gè)全油高速?gòu)澫蚯懊娴目仆呷R寧發(fā)起進(jìn)攻，并成功超越。
可憐的小將想在巴士站組合彎反超，但是已經(jīng)太晚了。
年輕人接連失去了兩個(gè)位置，從第六掉到了第八。
而位于第十四位發(fā)車(chē)的庫(kù)比卡已經(jīng)超到了第十。
此時(shí)兩輛法拉利展現(xiàn)了他們的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成功拉開(kāi)了相當(dāng)大的一段距離，邁凱倫的兩位車(chē)手想要在向兩輛法拉利發(fā)起進(jìn)攻也有些不切實(shí)際。
接下來(lái)的一圈，排在第十的庫(kù)比卡向邁克舒馬赫的弟弟，拉夫舒馬赫發(fā)起進(jìn)攻，在巴士站前占據(jù)了外線(xiàn)，并在組合彎之內(nèi)完成了超越。
比賽持續(xù)推進(jìn)，庫(kù)比卡的賽車(chē)也慢慢的接近到狀態(tài)不是很好的科瓦萊寧，并嘗試在5號(hào)彎超越。
好在科瓦萊寧守住了這次進(jìn)攻。
接下來(lái)的幾圈賽道再次恢復(fù)了平靜，直到年輕的維特爾的賽車(chē)發(fā)生故障，把車(chē)開(kāi)回了車(chē)庫(kù)，宣布退賽。
比賽還剩下33圈，庫(kù)比卡再次對(duì)前面的科瓦萊寧發(fā)起進(jìn)攻，雖然科瓦萊寧發(fā)動(dòng)了蛇形防守的秘技，但是還是被超級(jí)晚剎車(chē)的庫(kù)比卡在巴士站組合彎過(guò)掉。
在比賽還剩下30圈的時(shí)候，韋伯和羅斯伯格率先進(jìn)站換胎。
韋伯進(jìn)站只用了5.1秒，而羅斯伯格用了7.1秒，好在倆人的差距還是比較大的，羅斯伯格沒(méi)有丟失自己的位置。