第八十五章 磁懸浮

　　林浩在家中瀟灑的度過了周末以后，林浩神清氣爽的去上班了，果然有第一次就會(huì)有無數(shù)次。

　　這種事情根本沒有辦法避免，再說兩個(gè)人在一起早晚擦槍走火的。所以林浩就準(zhǔn)備求婚了呀，害怕到時(shí)候大肚子。

　　搖了搖頭，把心思都放在研究上，開始做起了磁懸浮還有機(jī)械犬的計(jì)劃書。

　　然后交代給實(shí)驗(yàn)室開始研制工作，林浩這邊的實(shí)驗(yàn)室也會(huì)同步進(jìn)行。

　　磁懸浮的研制工作就交給了曹原，在研究過程中，需要解決超導(dǎo)材料的問題，以及永久磁體材料的開發(fā)工作，這個(gè)是他擅長的事情。

　　至于機(jī)械犬的研究，則由林浩自己來負(fù)責(zé)，他對(duì)于這種機(jī)械類的東西比較喜歡。

　　由此林浩組建了以曹原為核心的磁懸浮技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)開發(fā)超導(dǎo)電磁懸浮技術(shù)，與腳盆雞開發(fā)的超導(dǎo)電動(dòng)型磁懸浮技術(shù)不同。

　　腳盆雞家的超導(dǎo)電動(dòng)磁懸浮列車并不具備永久磁力，需要導(dǎo)軌上產(chǎn)生電流，從而提供電磁斥力，所以機(jī)車必須安裝類似車輪一樣的裝置對(duì)機(jī)車在“起飛”和“著陸”時(shí)進(jìn)行有效支撐。

　　而電磁懸浮是一種吸力懸浮系統(tǒng)，靠的是機(jī)車上的電磁鐵和導(dǎo)軌上的鐵磁軌道相互吸引產(chǎn)生懸浮。

　　這樣就不用在機(jī)車上安裝車輪，車輪與軌道直接的懸浮間隙為10毫米左右，即使在停車狀態(tài)下，機(jī)車也能夠進(jìn)入磁懸浮狀態(tài)。

　　磁懸浮列車的好處那就不用講了，除了行駛速度能夠達(dá)到500-600km/h以外，機(jī)車即使在停車狀態(tài)下列車仍然可以進(jìn)入懸浮狀態(tài)。

　　而要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，就需要林浩跟曹原兩個(gè)人把永久磁性材料研究出來，然后應(yīng)用到磁懸浮列車上來。

　　林浩剛把關(guān)于磁懸浮技術(shù)的研究計(jì)劃發(fā)給曹原，他就立刻找了過來。

　　推門進(jìn)來直接講到：“我說林董，你可真的是想一出是一出啊，我一研究半導(dǎo)體材料的，怎么現(xiàn)在改行研究磁懸浮了，你還指明要我負(fù)責(zé)?！?p>　　看曹原一股需要解釋的樣子，林浩笑了笑：“你別急啊，我又沒有讓你一個(gè)人去研究，我也一起啊，再說你的任務(wù)是研究永久磁性材料，又不需要干別的。

　　你看，這是研究磁懸浮技術(shù)以后的應(yīng)用計(jì)劃。”

　　林浩說完把電腦屏幕轉(zhuǎn)了過去，讓曹原看制造磁懸浮列車的計(jì)劃。

　　邊看曹原邊吐槽著，“真不知道你這腦子怎么想的，這種東西你是怎么想出來的?！?p>　　“我已經(jīng)交代好了，公司正在招聘電磁學(xué)方面的人才，到時(shí)候你去把把關(guān)，別魚目混珠了?！绷趾坪苷J(rèn)真的說到。

　　“又讓我加班，不行，我得加工資，上次說好加，還沒兌現(xiàn)呢?！?p>　　也就是曹原敢這樣，其他人看到的都是一個(gè)冷冰冰的林浩，極其冷酷，一般人見了林浩大氣都不敢喘。

　　可能這就是一種知識(shí)層面的壓制吧，畢竟公司所有人比起林浩來，都算學(xué)渣，除了曹原他們幾個(gè)。

　　“好，沒問題，這個(gè)月就漲，我會(huì)交代財(cái)務(wù)委員會(huì)的，加薪20%行了吧?！绷趾朴錾喜茉彩怯悬c(diǎn)無奈，畢竟現(xiàn)在的曹原在研究上已經(jīng)算左右手了。

　　有了曹原的存在，林浩就能夠空出更多的時(shí)間來做自己的事情。

　　“這還差不多，不過我看了你的計(jì)劃，現(xiàn)在就有一個(gè)問題擺在我們面前，需要解決。

　　假使我們能夠研究出永久磁體，還有超導(dǎo)狀態(tài)下的導(dǎo)體，但是你要知道我們公司是沒有能力把這項(xiàng)技術(shù)變現(xiàn)的。

　　雖然我們有技術(shù)，但我們沒有那個(gè)制造磁懸浮列車的能力，配套工程太過龐大，我們沒有那么多的人才，也沒有生產(chǎn)線。

　　還有一個(gè)，我明白你想要把磁懸浮列車變成像現(xiàn)在的高鐵一樣建立一個(gè)網(wǎng)格化的運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　但高速磁懸浮列車有一個(gè)最大的缺點(diǎn)就是造價(jià)太高，在同等運(yùn)輸方式面前，比如飛機(jī)，沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?p>　　還別說，曹原講的這幾點(diǎn)正中紅星，包括腳盆雞還有漢斯，這些國家沒有普及建設(shè)磁懸浮列車的原因，就是因?yàn)榻ㄔO(shè)成本太高，商業(yè)運(yùn)行以后，根本沒有商業(yè)利益。

　　很簡(jiǎn)單，如果要維持高速磁懸浮列車運(yùn)營，車票錢就一定要高，但是如果高過機(jī)票，這樣市場(chǎng)選擇就都去坐飛機(jī)了，誰還現(xiàn)在磁懸浮列車。

　　票價(jià)低了，運(yùn)營方又要虧本運(yùn)營，資不抵債，遲早破產(chǎn)，這樣就更沒有人愿意去建造磁懸浮列車了。

　　就像腳盆雞家建造的L0型磁懸浮列車刷新了磁懸浮列車的世界記錄，達(dá)到時(shí)速603公里的記錄。但是也還停留在實(shí)驗(yàn)階段，距離商業(yè)化運(yùn)行還有點(diǎn)遙遠(yuǎn)。

　　一種新型技術(shù)，從研發(fā)到運(yùn)行，中間耗費(fèi)的時(shí)間實(shí)在太長。所以投資成本也很高，為了回籠資金所以造價(jià)必須得高一些。

　　因此也有實(shí)驗(yàn)室在研究中低速磁懸浮列車，降低建設(shè)成本來擴(kuò)大使用范圍。

　　建設(shè)成本太高，林浩也沒有什么辦法，作為大眾交通工具的一種，高鐵剛剛建設(shè)時(shí)也面臨著同樣的問題。

　　但是整個(gè)高鐵建設(shè)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建了以后，運(yùn)營成本已經(jīng)下降了很多。

　　所以建造成本決定了高速磁懸浮列車不可能大規(guī)模建設(shè)，只能在一些關(guān)鍵線路上補(bǔ)充航空運(yùn)力及鐵路運(yùn)力的不足。

　　像北上廣深之間的連接，成渝之間等等，這些密集型城市群之間就可以更高效率的互聯(lián)互通。

　　這種連接對(duì)于我們國家來說是一種必須品，因?yàn)槲覀冇兄澜缟纤袊也煌膰椤?p>　　一個(gè)是人口數(shù)量最多，對(duì)于出行需求越來越高，追求更高品質(zhì)的出行方式，成為大部分人的第一選擇。

　　二是我們有著春節(jié)團(tuán)聚的傳統(tǒng)，春運(yùn)一直是人類歷史上最大規(guī)模的人口遷徙活動(dòng)。

　　跟曹原解釋清楚這些以后，林浩另外還叮囑著：“關(guān)于磁懸浮列車的生產(chǎn)能力，我們公司是沒有，但是我們有技術(shù)，而我們國家就有這種生產(chǎn)能力。

　　例如中車集團(tuán)公司，14年由南車和北車合并而成，負(fù)責(zé)我們國家所有的動(dòng)車組及地鐵列車，普通列車的生產(chǎn)工作。

　　我們可以跟他們合作，由星空科技集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)工作，具體生產(chǎn)任務(wù)則可以交付給他們，他們也有這個(gè)能力。

　　除此以外，磁懸浮技術(shù)，除了在列車上運(yùn)用以外，還有更大的利用空間，所以我們做研究肯定不會(huì)虧本的?！?p>　　曹原最終還是被林浩說服了，要不然沒有意義的東西，他可不愿意去浪費(fèi)時(shí)間，研究石墨烯材料才是他的興趣所在，要不是林浩也在幫忙，他才不干呢。