第一代蔚藍(lán)電動汽車以如此卓越的性能和價格無疑是對整個汽車行業(yè)發(fā)動了一場降維式的攻擊，不僅僅是對新能源汽車領(lǐng)域的國內(nèi)外友商進(jìn)行無情打擊了，這已經(jīng)是無差別的AOE打擊傷害，傳統(tǒng)燃油車都要抖三抖的節(jié)奏。
就在羅晟宣布價格的時候，時間大約在九點(diǎn)四十分左右，大A剛剛開盤十分鐘。
而這里的消息便在第一時間反饋到了股票市場上，蔚藍(lán)海岸概念股先行起飛，華悠鈷業(yè)、先導(dǎo)智能、寧德時代等幾十家...
昭靈駟玉
簡單說一下章說的一些疑惑，關(guān)于電池容量的問題，現(xiàn)實(shí)中的電車以特斯拉品牌大約100千瓦時左右，書里面是280千瓦時，容量的飆升可能會導(dǎo)致電池重量的飆升，這話只說對一半，因?yàn)檫€與單位能量密度有關(guān)系，這是個技術(shù)問題，也是核心競爭力所在。 前面的劇情有寫到過主角瘋狂砸錢研究，同時很早就已經(jīng)投入百億美元量級的經(jīng)費(fèi)在研究石墨烯材料，后面的電池升級肯定是石墨烯電池了，這個一步一步來，畢竟書中的時間線才2014年，而這款車的性能已經(jīng)非常黑科技了。 然后是價格問題，這個本章內(nèi)容應(yīng)該交代清楚了，創(chuàng)新+重塑銷售渠道+量產(chǎn)，三板斧下來把成本砍下來。 創(chuàng)新這個無須贅言，氪金+主角開掛。直營店模式，特斯拉就是仿照蘋果零售店模式，所以這里消掉一個拿現(xiàn)實(shí)說事的杠點(diǎn)。最后是量產(chǎn)，能夠量產(chǎn)才能均攤成本，主要是攤薄研發(fā)成本，不理解的童鞋可以了解一下我國的規(guī)?；c配套能力，特斯拉在我國的工廠，還用芯片都是很好的例子。 可能還有人覺得不應(yīng)該賣這么便宜，大佬，賣車不是重點(diǎn)，躺著收電費(fèi)才是最香的，所以必然不能貴，人人都開電動汽車才能收更多的電費(fèi)，所以這個杠點(diǎn)也可以消除啦，其次前文交代過，賣37萬利潤還有12~15萬，這已經(jīng)相當(dāng)暴利了。