第八十一章 屈服的特斯拉
埃隆?馬斯克盡管放棄了同雷神集團(tuán)的談判。
但是考慮到特斯拉在東唐銷售的問(wèn)題，不得不向其他電池企業(yè)談判。
然而獲得1代雷神電池技術(shù)授權(quán)的比雅迪、寧德、力神—國(guó)能，卻不會(huì)心慈手軟，或者說(shuō)黃豪杰可沒(méi)有允許他們低價(jià)出售。
電池行業(yè)協(xié)會(huì)的成員，都要執(zhí)行雷神集團(tuán)的參考定價(jià)，如果自己使用還沒(méi)有關(guān)系。
但是對(duì)外出售的電池，一概要執(zhí)行雷神集團(tuán)的參考定價(jià)，不執(zhí)行就等著被銀河科技踢群吧。
1代雷神電池，國(guó)內(nèi)參考售價(jià)是每公斤電芯150華元，而國(guó)外參考售價(jià)是150美刀。
雖然說(shuō)是參考定價(jià)，問(wèn)題是比雅迪、寧德他們絕對(duì)不敢賣低于這個(gè)價(jià)格。
所以埃隆?馬斯克和比雅迪、寧德、力國(guó)一番談判之后，三個(gè)公司都是一口價(jià)每公斤150美刀。
嫌貴，那去找別人買吧！
埃隆?馬斯克差點(diǎn)吐血，別人買?別人不就是雷神集團(tuán)，他們的價(jià)格更加坑爹。
但是就算是比雅迪、寧德的電池，也高的離譜，每公斤150美刀。
特斯拉高電池300公斤左右，這意味著每一輛特斯拉需要購(gòu)買31.5萬(wàn)華元的電池，成本顯然是埃隆?馬斯克無(wú)法接受的。
不過(guò)作為全球未來(lái)最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，特斯拉是難以狠下心放棄的。
“馬斯克總裁！我有一個(gè)提議，不如將特斯拉的工廠搬到東唐，這樣一來(lái)我們就可以向?qū)幍码姵匾?50華元每公斤的采購(gòu)價(jià)采購(gòu)了。”一個(gè)特斯拉東唐分公司的高管建議道。
埃隆?馬斯克按了按太陽(yáng)穴思考起來(lái)。
“如果我們?cè)跂|唐建廠，采購(gòu)價(jià)真的可以下降到150華元每公斤嗎?”
那個(gè)高管有些閃爍其辭的回答。
“如果生產(chǎn)的電動(dòng)汽車是在東唐銷售的就是這個(gè)價(jià)格，如果是生產(chǎn)之后不在東唐銷售的，就是75美刀每公斤?！?p> 眾所周知，特斯拉目前最“廉價(jià)”的車型是Model 3，在米粒家這個(gè)公認(rèn)的車價(jià)最低的市場(chǎng)上，它的起售價(jià)為3.5萬(wàn)美刀。
但截至目前，這款供不應(yīng)求的車型只生產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版，這也就導(dǎo)致了該車的起售價(jià)變?yōu)?.9萬(wàn)美刀（約33.6萬(wàn)華元）。
別忘了，這僅僅是它的裸車價(jià)。
如果你有過(guò)買車的經(jīng)歷，那你一定知道“上牌費(fèi)”“出庫(kù)費(fèi)”“精品裝潢”等雜費(fèi)，很遺憾這并不是東唐特色。
于是，真實(shí)提車價(jià)為5.6萬(wàn)美刀。
在將5.6萬(wàn)美刀付給特斯拉后，仍然不能將車開(kāi)走，因?yàn)檫€要支付消費(fèi)稅以及購(gòu)買保險(xiǎn)。
根據(jù)米粒家的政策，這輛車價(jià)為5.6萬(wàn)美刀的車，需要繳納3422美刀的消費(fèi)稅，但米粒家為該車提供了7500美刀的稅收減免，再加上整車保險(xiǎn)后，該車的最終提車價(jià)為54422美刀（約37.4萬(wàn)華元）。
也就是說(shuō)就算是最便宜的特斯拉電動(dòng)汽車，裸車價(jià)也是4.9萬(wàn)美刀。
如果改用1代雷神電池，在國(guó)外生產(chǎn)，單單是電池就需要4.5萬(wàn)美刀。
如果在東唐生產(chǎn)，再賣回去米粒家，電池成本就是2.25萬(wàn)美刀。
埃隆?馬斯克不斷的盤算起來(lái)，一會(huì)之后他下定決心，特斯拉不能失去東唐市場(chǎng)。
“你去和上滬官方談一談，我決定在上滬建立特斯拉的電動(dòng)汽車工廠?！?p> “馬斯克總裁你做了一個(gè)明智之舉，我馬上去辦?！?p> 唐人高管離開(kāi)之后。
埃隆?馬斯克旁邊的米粒家人副總裁，皺著眉頭說(shuō)道：
“埃??！如果這樣做我們的利潤(rùn)不會(huì)太高的?！?p> “虎克！這里代表著電動(dòng)汽車的未來(lái)，如果特斯拉失去這里，也就是意味著特斯拉將失去未來(lái)?！卑Ｂ?馬斯克嚴(yán)肅的說(shuō)道。
“還有，利潤(rùn)不高是以目前的售價(jià)計(jì)算的，這是全新的技術(shù)，配合我們特有的電池管理技術(shù)，幾乎是可以在一兩分鐘充滿電?！?p> “埃隆你是說(shuō)提價(jià)?可是米粒家現(xiàn)在對(duì)于雷神電池實(shí)施禁售，這個(gè)問(wèn)題怎么辦?”虎克依舊是擔(dān)憂的問(wèn)道。
“難道全世界都禁售雷神電池了嗎?沒(méi)有，我們還有西洲、還有天竺、東南區(qū)這些市場(chǎng)，況且我不相信米粒家會(huì)永遠(yuǎn)禁售雷神電池?！?p> 埃隆?馬斯克可沒(méi)有那么傻。
現(xiàn)在是要緊跟潮流，如果失去市場(chǎng)，也就是意味著失去未來(lái)。
特斯拉現(xiàn)在不跟上，一旦市場(chǎng)被人擠占了，只會(huì)形成惡性循環(huán)。
更何況電池貴了，特斯拉可以用技術(shù)升級(jí)為借口直接提價(jià)。
你看看以前充滿電有幾個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在充滿電只需要幾分鐘，這么牛叉的技術(shù)，當(dāng)然要提價(jià)了。
兵貴神速的特斯拉，很快在四月底便和上滬官方達(dá)成協(xié)議，同意特斯拉在上滬市建立一個(gè)電動(dòng)汽車工廠。
另外一邊，特斯拉的東唐高管也和寧德、力國(guó)達(dá)成采購(gòu)合同。
當(dāng)然還有雷神集團(tuán)也接到了特斯拉的一份小訂單。
主要是埃隆?馬斯克考慮到高端車型配備1代雷神電池，顯得逼格太低了，所以只能含著淚購(gòu)買小批量的1.5代雷神電池。
至于松下公司的電池，埃隆?馬斯克只考慮在雷神電池的禁售區(qū)搭載在特斯拉上，畢竟松下電池的爆炸和自燃，埃隆?馬斯克也非常的頭疼。
要不是米粒家禁售和雷神電池價(jià)格太高，他都想全部更換成雷神電池。
……
另一邊獲得了1代雷神電池技術(shù)授權(quán)的比雅迪、寧德、力國(guó)三家，也可是動(dòng)作連連。
比雅迪是自產(chǎn)自銷，所以搭載雷神電池的計(jì)劃非?？炀统鰜?lái)了。
不過(guò)雷神電池的生產(chǎn)線可不便宜，一條年產(chǎn)量1萬(wàn)噸雷神電池的生產(chǎn)線，雷神集團(tuán)開(kāi)價(jià)8000萬(wàn)華元，這個(gè)還是友情價(jià)，別人想買都買不到。
比雅迪公司訂購(gòu)了十五條生產(chǎn)線，其中兩條已經(jīng)在調(diào)試之中。
寧德集團(tuán)訂購(gòu)了二十條生產(chǎn)線，力國(guó)訂購(gòu)十八條生產(chǎn)線。
最夸張的國(guó)電電池公司和中華能源電池公司，第一批分別訂購(gòu)了五十條改性電池生產(chǎn)線和三十六條改性電池生產(chǎn)線。
當(dāng)然這是因?yàn)楸妊诺纤麄兪亲鰟?dòng)力電池的，而國(guó)電電池和中華能源電池他們是生產(chǎn)儲(chǔ)電電池的，兩者的使用量不是一個(gè)量級(jí)的。
畢竟一輛電動(dòng)汽車就有幾百公斤電池，而一個(gè)儲(chǔ)電站幾百噸電池是起步。
而澎湃典雅得利于大量的利好政策，預(yù)訂單已經(jīng)突破1萬(wàn)輛大關(guān)，截止5月1日，累計(jì)訂單1.3萬(wàn)輛。
已經(jīng)發(fā)到車主手上的就已經(jīng)到達(dá)了6千多輛。
平均一輛澎湃典雅可以給澎湃動(dòng)力帶來(lái)5萬(wàn)華元的利潤(rùn)，單單是這里1.3萬(wàn)輛的訂單，就給澎湃動(dòng)力帶來(lái)6.5億華元的利潤(rùn)。
當(dāng)然這些利潤(rùn)需要用來(lái)填補(bǔ)，去年的投資虧損。
不過(guò)按照這個(gè)勢(shì)頭下去，全年銷售十萬(wàn)輛是可期的。
溫維平已經(jīng)啟動(dòng)擴(kuò)張計(jì)劃，不僅僅要增加澎湃典雅的生產(chǎn)量，同樣中高檔轎車、公交車、特種車輛也已經(jīng)進(jìn)入澎湃動(dòng)力的計(jì)劃之中。
給汕美市承諾捐的一百輛新能源公交車，也該準(zhǔn)備兌現(xiàn)承諾了。
作為澎湃動(dòng)力的股東之一的尹喜天，直接揮舞著鈔票在嶺南東部地區(qū)投資了五個(gè)電動(dòng)汽車零配件工廠。
因?yàn)樗呀?jīng)打算自立門戶了，力帆就給老頭子去折騰，他知道澎湃動(dòng)力的時(shí)代已經(jīng)到了，現(xiàn)在趕緊上車還來(lái)得及。
不僅僅是尹喜天，董先行、黃海藍(lán)、張健等人也直接插入嶺南東部的電動(dòng)汽車零配件市場(chǎng)。
一個(gè)以澎湃動(dòng)力為核心的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，正在嶺南東部快速的茁壯成長(zhǎng)。