第六十八章 鷹擊動(dòng)力裝置

　　四人聊了幾個(gè)小時(shí)后才意猶未盡的結(jié)束了話題，楊韋就留在光機(jī)所跟著李宏繼續(xù)鷹眼的設(shè)計(jì)開發(fā)，而唐昌宏則帶著葛森去了校工廠去找陳東風(fēng)和楊輝。

　　陳東風(fēng)和楊輝此時(shí)正在和萬師傅他們設(shè)計(jì)蜂窩結(jié)構(gòu)寬展弦比風(fēng)扇的加工方式。唐昌宏見他們討論完了，立馬帶著葛森上前。

　　“東風(fēng)、阿輝，這位是葛森學(xué)長，這次被安排負(fù)責(zé)飛龍制導(dǎo)導(dǎo)彈的設(shè)計(jì)。葛森學(xué)長，這是陳東風(fēng)和楊輝是負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造的?！碧撇隇閮蛇叺幕ハ嘟榻B。

　　三人互相問好后，唐昌宏直接說出了來意：“東風(fēng)、阿輝，為了加快鷹擊-1的設(shè)計(jì)進(jìn)度，我們和葛森學(xué)長商量上，覺得在Mini2000核心機(jī)的基礎(chǔ)上開發(fā)出適合鷹擊-1的渦噴或者渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)?！笨粗悥|風(fēng)和楊輝一臉疑惑的樣子，他又補(bǔ)充道：“鷹擊-1就是飛龍使用制導(dǎo)導(dǎo)彈的代號(hào)，還有光機(jī)所負(fù)責(zé)的高空高速攝像機(jī)代號(hào)是鷹眼?！?p>　　陳東風(fēng)和楊輝聽了他的解釋后這才明白過來，覺得代號(hào)起的還不錯(cuò)。然后陳東風(fēng)腦洞大開也要給核心機(jī)和在核心機(jī)上發(fā)展起來的航發(fā)起個(gè)代號(hào)。

　　竟然暫時(shí)把鷹擊-1的事情放在一邊，4人開始你一言我一語的商量起來。不過還是葛森有命名天賦，給出個(gè)‘龍騰’。遂把核心機(jī)定位龍騰，Mini2000的發(fā)動(dòng)機(jī)為LT-1，飛龍發(fā)動(dòng)機(jī)為LT-2。

　　這些商量完后，才開始進(jìn)入正題。

　　陳東風(fēng)先問：“鷹擊-1當(dāng)初估算的總量也就在30kg，而我們的LT-1的總量大概在16kg，再加上油料那就要超重了。必須要改進(jìn)方可使用，鷹擊的各部位具體重量參數(shù)是什么？”

　　“鷹擊按照你們的設(shè)計(jì)重量是在30kg左右，按照設(shè)計(jì)慣例戰(zhàn)斗部的重量在20%-30%左右，按照最大的30%算就是9kg。而動(dòng)力裝置的重量一般是40%-50%左右，按最大50%算也就是15kg，當(dāng)然包含燃料。其他制導(dǎo)裝置加上控制系統(tǒng)等的重量在6kg左右。如果發(fā)動(dòng)機(jī)可以按照這個(gè)比例來設(shè)計(jì)的話，再扣除3升左右的燃料，也就剩下12kg了。而且發(fā)動(dòng)機(jī)上還要加上4方向控制裝置，不知道你們是否可以按照這個(gè)要求進(jìn)行改進(jìn)?！备鹕言诼飞弦呀?jīng)想好了的大體結(jié)構(gòu)告訴3人。

　　“東風(fēng)、阿輝，這幾天我們把當(dāng)初的慣性制導(dǎo)改為了電視指令制導(dǎo)，飛龍的巡航高度初步定在5000米左右?！碧撇暧纸又a(bǔ)充。

　　“哦，那對(duì)飛龍的外形需要進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)了，還有鷹眼的要求也很高，最后能不能再后端清晰的呈現(xiàn)拍攝的圖像是個(gè)關(guān)鍵。”陳東風(fēng)一下子就聽出了重點(diǎn)。

　　“鷹眼就交給光機(jī)所的李宏組長了，楊韋在和他進(jìn)行設(shè)計(jì)，飛龍的結(jié)構(gòu)我有個(gè)初步想法是加大翼展，把機(jī)身變窄，當(dāng)然還不成熟，不過剛才我已經(jīng)和萬師傅說過了，先把飛龍結(jié)構(gòu)的制造停下，還是先把鷹擊-1的導(dǎo)彈動(dòng)力裝置先組裝起來?！?p>　　“那么現(xiàn)在的關(guān)鍵問題就是給龍騰減重了，LT是5個(gè)聯(lián)管燃燒室，2級(jí)渦輪葉片，1級(jí)離心式壓氣機(jī)，再加上滑油系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)等。推力可以達(dá)到700N，葛森學(xué)長700N，鷹擊夠用嗎？”

　　“應(yīng)該是富余了，鷹擊-1水平運(yùn)動(dòng)基本靠滑翔為主，而從下往下的加速又有重力的幫助可以減少300N左右的推力，如果總體推力有700N的話可能最后的末端速度可以達(dá)到0.5馬赫（600km/h）以上?！备鹕治鳅棑舻倪\(yùn)動(dòng)性能。

　　“那實(shí)際也就需要400N左右的推力，那么我們可以減少2個(gè)燃燒室，在減少一級(jí)渦輪葉片，壓氣機(jī)的葉輪也可以適當(dāng)?shù)臏p小?！标悥|風(fēng)把想到的減重方案提了出來。

　　楊輝也接過來說：“因?yàn)辁棑?1是一次性的消耗品，我們可以去掉滑油系統(tǒng)，直接在各個(gè)承軸處進(jìn)行潤滑。還有就是啟動(dòng)系統(tǒng)，完全可以省略，只要我們把啟動(dòng)系統(tǒng)集成在掛載點(diǎn)，那么既可以節(jié)約成本又可以減輕重量?！?p>　　陳東風(fēng)和楊輝初步一核算，發(fā)現(xiàn)通過這些方法減輕的重量甚至都超過了5kg。葛森見動(dòng)力裝置問題基本解決了也很高興，對(duì)這一幫學(xué)生是刮目相看，大家就把鷹擊的動(dòng)力裝置命名為LT-3。

　　因?yàn)長T-3還需要增加4方向調(diào)整的裝置，按照葛森的設(shè)想，第一個(gè)方法就是直接在渦輪葉片后面的尾噴管上開4個(gè)出氣口用小型方向調(diào)節(jié)噴管連接，用電磁閥控制，那個(gè)方向需要轉(zhuǎn)向，就把對(duì)向的電磁閥打開，尾噴管的高溫氣流經(jīng)過出氣口噴出方向調(diào)節(jié)噴管，產(chǎn)生動(dòng)力，以此來改變鷹擊-1的運(yùn)動(dòng)方向。第二個(gè)方法就是在彈體尾部安裝4片十字形尾舵位于彈體尾部，舵面偏轉(zhuǎn)角±35度以此來調(diào)節(jié)方向。不過具體哪種方法可以提高導(dǎo)彈的命中率就要再進(jìn)行比較了。

　　不過陳東風(fēng)是沒有時(shí)間陪著葛森研究LT-3了，楊輝主動(dòng)接過了這個(gè)任務(wù)，他對(duì)LT本身比較熟悉，校工廠的工人也熟悉LT的組裝工作，所以這個(gè)額外的任務(wù)倒是不會(huì)給項(xiàng)目增加多少不可預(yù)測的風(fēng)險(xiǎn)。

　　......

　　幾人談完后，陳東風(fēng)、楊輝、葛森開始各自忙碌起來，而唐昌宏卻陷入了沉思，他開始重新構(gòu)思起飛龍的外形結(jié)構(gòu)。

　　飛龍需要把巡航高度提高到5000米，甚至如果鷹眼的分辨能力提高后，這個(gè)巡航高度只會(huì)更高。

　　唐昌宏考慮到LT-2已經(jīng)定型了，推力也不可能在大了。然而飛到更高的地方，空氣越來越稀薄，動(dòng)力只會(huì)是進(jìn)一步下降，造成飛龍的速度減小，導(dǎo)致升力下降。所以只能是提高飛龍的氣動(dòng)性能了?？紤]到Hong-6的翼展近乎等于機(jī)身的長度，展弦比也僅有8左右。唐昌宏不得不下決心要放棄Hong-6原有的外形結(jié)構(gòu)。

　　展弦比的大小對(duì)飛機(jī)飛行性能有很重要的影響。展弦比增大時(shí)，機(jī)翼的誘導(dǎo)阻力（升力）會(huì)降低，從而可以提高飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性和增加亞音速航程，但波阻就會(huì)增加，以致會(huì)影響飛機(jī)的超音速飛行性能，所以亞音速飛機(jī)一般選用大展弦比機(jī)翼。

　　正好飛龍現(xiàn)在的速度也就是200-300km/h離超音速還有很多差距，所以唐昌宏對(duì)展弦比的要求至少是15，甚至更高。

　　提高展弦比還有一個(gè)好處，如果機(jī)翼面積相同，那么只要飛機(jī)沒有接近失速狀態(tài)，在相同條件下展弦比大的機(jī)翼產(chǎn)生的升力也大，因而還能減小飛機(jī)的起飛和降落滑跑距離和提高機(jī)動(dòng)性。

　　沿著這樣一個(gè)思路，唐昌宏初步把飛龍的外形由原來的翼展在3.2、機(jī)長在3.48、高度在1米左右，改為翼展在7米左右、機(jī)長在3.48、高度在1米左右。展弦比由原來的8提高到了15，單就展弦比這一個(gè)改進(jìn)，飛龍的油耗就可以降低20%左右。

　　為了進(jìn)一步提高飛龍的氣動(dòng)性能，唐昌宏把飛龍的原來基于Hong-6胖胖的身體設(shè)計(jì)的機(jī)身橫截面也減小一半。

　　再說到起落架，原來的設(shè)計(jì)是不準(zhǔn)備收入機(jī)腹中的。這次唐昌宏也沒有收入其中，不過他設(shè)計(jì)了一個(gè)折疊的結(jié)構(gòu)，可以在飛龍升空后把起落架進(jìn)行折疊。