登萊工業(yè)區(qū)以加工精鹽為主，臨近渤海灣，修建多個(gè)船塢，發(fā)展?jié)O業(yè)。
景德鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)，可以利用紅河骨瓷為拳頭產(chǎn)品，流水線生產(chǎn)的技術(shù)，先在當(dāng)?shù)卦€(wěn)根，把那些燒瓷工匠吸收進(jìn)來。
人才有了，再慢慢改進(jìn)技術(shù)，擴(kuò)大規(guī)模，一個(gè)個(gè)的吞并那些個(gè)體為主的瓷器作坊。
像松江府的黃埔工業(yè)區(qū)，則是以紡織為主，借助長(zhǎng)江口的交通優(yōu)勢(shì)，
把麻棉絲等手工業(yè)者以工廠的形式聚集起來，形成產(chǎn)業(yè)效應(yīng)。
至于湖廣的大冶工業(yè)區(qū)，隋煬帝時(shí)曾在此鑄造過錢幣，只是后來荒廢了，
李崇文只記得這里是漢陽鐵廠的原料基地，這里應(yīng)該是屬于多礦石伴生，
什么銅鐵硫金銀夾雜在一起，冶煉起來比較麻煩。
四個(gè)工業(yè)區(qū)都是效仿紅河村的模式，雖然歐陽智不是很理解李崇文，
為什么選這幾個(gè)地方，但他愿意無條件的信任。
因?yàn)榈侥壳盀橹梗畛缥闹T多奇怪的決定，到最后往往都能讓人大開眼界。
就拿一時(shí)興起修建的童話樂園，如今也是日進(jìn)斗金，
不少商人都決定去樂園取經(jīng)，去南直隸或其他地方復(fù)制樂園。
紅河模式變成商界的一種時(shí)尚風(fēng)潮，南京城蘇州城杭州城等地，
已經(jīng)有人借著百貨商鋪大發(fā)橫財(cái)，只是很快出現(xiàn)兩家三家開始競(jìng)爭(zhēng)，不像京城一家獨(dú)大。
李崇文就是想把紅河模式推廣出去，鼓動(dòng)大部分的地主商賈，
拋棄原有的生產(chǎn)模式，把那些藏在地窖里的銀子拿到市場(chǎng)進(jìn)行流通。
現(xiàn)在的紅河十幾個(gè)分公司，他們可以學(xué)習(xí)和復(fù)制任何一種，
地主手握土地資源，會(huì)慢慢轉(zhuǎn)變成小資本家，小商販也可以通過努力積累，轉(zhuǎn)變成中小資本家。
只是這樣還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，資本家的獠牙還沒長(zhǎng)出來，必須再給他們點(diǎn)一把熊熊烈火。
年中，隨著四大工業(yè)區(qū)的選址成功，泉州貿(mào)易站和天津貿(mào)易站的成立，李崇文準(zhǔn)備籌劃第二次招商博覽會(huì)。
華運(yùn)交通公司已經(jīng)開始試點(diǎn)運(yùn)行，物理組參與的軸承實(shí)驗(yàn)室和四輪馬車實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)組裝出第一輛馬車。
車輪裝上軸承，狹長(zhǎng)的車廂能擠下十來人，一匹馬是拉不動(dòng)的，只能是雙馬并駕齊驅(qū)。
無論是車子的造價(jià)昂貴，還是車廂的擁擠不適，馬車夫和兩匹馬的耗用也不菲。
而且城中的路面雖然平整許多，可是沒有橡膠輪胎和減震裝置，還是非常的顛簸。
就在大家質(zhì)疑華運(yùn)交通公司的盈利前景時(shí)，輕便快捷的黃包車終于也制作出成品。
京師最不缺的就是廉價(jià)的人力，黃包車的造價(jià)雖不便宜，
兩人一車輪流拉車，現(xiàn)在京城坐車的商賈們出手也大方，一天下來的利潤(rùn)也是可觀的。
在西山工業(yè)區(qū)，華運(yùn)交通公司把一輛簡(jiǎn)單的黃包車，
分成了幾十個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的組件，訂單由十二個(gè)不同的工廠和作坊完成。
所有的零部件統(tǒng)一由華運(yùn)交通公司檢驗(yàn)合格，然后運(yùn)到最后的裝配工廠完成組裝。
其中最關(guān)鍵的軸承，便是由三家最好的鐵匠作坊分工合作，
每家只需要做自己擅長(zhǎng)的那一個(gè)零件，必須有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
整個(gè)黃包車的生產(chǎn)流程多達(dá)數(shù)十道，華運(yùn)交通公司負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和檢驗(yàn)。
對(duì)于這些依附華運(yùn)交通公司的作坊和工廠來說，訂單的量是不需要愁的，
如何壓低制造成本和提高產(chǎn)品質(zhì)量，才是他們?nèi)找剐枰鞯摹?p> 在華運(yùn)交通公司的研發(fā)生產(chǎn)部門，每個(gè)月都會(huì)對(duì)外招標(biāo)，
不僅包括已經(jīng)生產(chǎn)的配件訂單，還有新研發(fā)出來的小批量訂單。
但凡哪家工廠能在完成標(biāo)準(zhǔn)件的情況下，報(bào)價(jià)最低，質(zhì)量最優(yōu)，
小批量訂單合格率高的情況下，基本就能拿下后續(xù)的長(zhǎng)期生產(chǎn)。
短短兩個(gè)月，李崇文便在華運(yùn)公司砸了不少銀子，
軸承研究室?guī)缀醵际谴竺髯铐敿獾蔫F匠，加上物理組學(xué)員們的實(shí)驗(yàn)論證。
在軸承還沒搞出來的時(shí)候，便弄出了各種各樣的手工車床和鉆床。
第一代的黃包車造價(jià)在四兩銀子，而且車輪并不是很耐用，
李崇文每賣出一輛黃包車，都要墊二兩六錢銀。
第二代的黃包車在經(jīng)過批量制造和實(shí)用后，通過收集的數(shù)據(jù)分析和改造，
造價(jià)每輛降了一兩二錢銀子。
到第三代的黃包車不僅更美觀耐用，每賣出一輛他都只要墊四錢銀，
每輛黃包車都是提前預(yù)定的，售價(jià)還包半年的售后維修。
這個(gè)價(jià)格是制度組通過各種統(tǒng)計(jì)核算過的，如果售價(jià)高了，
除去支付勞力和承包的費(fèi)用，實(shí)際利潤(rùn)便達(dá)不到預(yù)期收益。
李崇文寧可賠本賺吆喝，也絕不能一開始就砸了自己百戰(zhàn)百勝的招牌。
京師以后會(huì)有越來越多的人們，習(xí)慣公交和包車的出行，
車輛的制造成本也會(huì)一代比一代降下來，隨著訂單數(shù)量的增加，慢慢利潤(rùn)也會(huì)擠出來的。
除了黃包車，李崇文把四輪馬車分成了更多工序，每個(gè)工坊和工廠分別完成一到兩道工序。
從鐵匠鋪開始抓質(zhì)量，所有生產(chǎn)廠家加一起足足有七十多家，
這七十多家作坊和工廠，既統(tǒng)一服從華運(yùn)的生產(chǎn)調(diào)度，又是單獨(dú)存在的。
華運(yùn)公司只是他們最大的客戶，也是最挑剔最麻煩也最守信的客戶。
紅河公司制度組提出來一系列的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，不僅每一個(gè)單獨(dú)的配件有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，便是接下訂單的工廠，也有各種奇葩規(guī)定。
李崇文想借華運(yùn)交通公司開始打造一套紅河體系，效仿資本主義中的托拉斯。
剛開始只是華運(yùn)交通公司的四輪馬車，很快華聯(lián)百貨公司的上架產(chǎn)品都開始制定出一系列的標(biāo)準(zhǔn)。
以前是工坊主們生產(chǎn)什么就賣什么，現(xiàn)在則是紅河公司需要你做什么產(chǎn)品，你做出來的東西才能有價(jià)值。
紅河工業(yè)區(qū)的各種小工廠如雨后春筍般越來越多，大批失去農(nóng)田的農(nóng)戶，流民，
還有被華聯(lián)百貨擠壓到破產(chǎn)的匠戶，都紛紛前往工業(yè)區(qū)找工作。
許多手藝精湛的匠戶，或年輕膽大的職員，通過華盈公司的低息貸款，
幾個(gè)人便成立一家小作坊，專門給大工廠做一些小零件加工。
比如專門生產(chǎn)鐵釘?shù)男∽鞣唬褪菐讉€(gè)想自己闖一番名堂的鐵匠合伙，
憑借手藝領(lǐng)到幾家工廠的訂單，如今正準(zhǔn)備攻克四輪馬車上的螺絲配件。
如果能最低成本的做出標(biāo)準(zhǔn)的螺絲，一旦競(jìng)標(biāo)成功，
那源源不斷的訂單便能使這個(gè)幾個(gè)人的小工坊，很快成長(zhǎng)為幾百人的大工廠。
除了四輪馬車的螺絲配件，他們等于得到了紅河公司的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可，
很快就會(huì)有其他的上游工廠過來訂購(gòu)。
這些商人和工廠，都會(huì)緊緊的圍繞紅河公司，
形成一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)鏈條，隨著紅河公司的強(qiáng)大而茁壯成長(zhǎng)。