0069 進展順利

　　“小子何德何能，煩勞諸位長輩加班?！?，龍飛趕忙向幾人鞠了一躬。

　　章老這時候停下了機床，直起腰來，笑著對龍飛說：“小飛，你別往自己的臉上貼金。我和老衛(wèi)兩個人加班，純粹是看那位秦老爺子的面子?！?p>　　“你算是他的嫡傳弟子，我們不能不幫你。”

　　旁邊的衛(wèi)老連連點頭，對章老很是贊同。

　　龍飛這個汗啊。

　　自己忙里忙外地干了好幾天，結(jié)果倒好兒，還沒有自己編造的秦老頭子管用。

　　不過，他很快就想開了。

　　無論如何，這便宜總歸是自己占了，管他因為什么呢。

　　三人正聊著，韓文紅從材料架上拿過來一個木箱。

　　木箱中應該是零件，龍飛隱約可以聽到金屬碰撞的聲音。

　　“這是我們按你的要求加工好的零件，你看一看。”

　　韓文紅將木箱放在工臺上，笑著解釋。

　　龍飛眼睛一亮，這么快就做出來了？

　　他打開木箱，十多個齒輪，軸承以及變速零件靜靜地躺在木箱里。

　　“不錯，都經(jīng)過熱處理了。零件各方面的性能都不錯，完全能滿足變速山地車的需要?！?p>　　龍飛拿起了一個軸承，讓機器貓檢測了一遍，就笑著夸獎起來。

　　“還是二老和韓師傅厲害，比捷安特車子上的零件，質(zhì)量還好?！?p>　　這批零件當然好了，不但有韓文紅這個六級工負責加工，還有兩個八級工坐鎮(zhèn)，絕對稱得上夢幻組合。

　　更何況，經(jīng)過龍飛的調(diào)試，車間里的機床性能直接升了一個檔次，做出的零件如果還比不過量產(chǎn)型零件，那才是咄咄怪事。

　　“那就好。小飛，你看看剩下還有什么需要做的?！?p>　　章老將手中的零件交給了韓文紅，讓他去進行熱處理，自己則走到龍飛身旁問。

　　龍飛數(shù)了數(shù)木箱中的零件，說：“變速部分的零件已經(jīng)完成了。剩下的就是需要制作車梁，車把以及鏈條，對了，還有剎車系統(tǒng)?！?p>　　聽完龍飛所說，章老的眉頭皺了起來。

　　“制作大梁的話，可需要彎管機，齒輪廠現(xiàn)在沒有。要用到這東西，需要去找縣自行車廠?！?p>　　龍飛想了想，解釋道：“山地車的大梁是三角梁，暫時用不到彎管機。不過按照我的設計，需要在中間位置進行焊接，強度要求還是挺高的?！?p>　　聽到暫時不需要借用彎管機，章老松了一口氣。

　　一旦涉及到兩個廠的協(xié)調(diào)，那事情可就多了，時間上也耽誤不起。

　　至于焊接車梁的問題，對他這個八級工來說，那可是太簡單了。

　　“對了，章老，咱們的車梁，您打算怎么焊接？”

　　突然，龍飛想到了一個技術(shù)問題。

　　聽到龍飛所問，章老笑答：“齒輪廠雖然只生產(chǎn)零配件，但是焊接的水平可不一般。你想要什么焊？氣保焊，氬弧焊都可以啊?！?p>　　龍飛點點頭，為能有兩個八級大神坐鎮(zhèn)而感到高興。

　　傳統(tǒng)的自行車，在焊接工藝沒有那么成熟的時候，往往會使用套管焊。也就是在大梁與支架的交匯處，用特殊的套管固定后，再通過套管進行焊接。

　　這種套管一般使用銅等稍軟的材質(zhì)，焊接好的車架相當牢固。

　　可這樣最大的問題是，車架的重量會隨著套管的增加而上升。

　　另外，在低成本下，制作出的套管往往會顯得很死板，非常不美觀。

　　而好看的套管，成本又會很高，沒辦法用在普通的自行車上。

　　這也是華夏的老式自行車，會被外來自行車打的一敗涂地的重要原因之一。

　　而氬弧焊這樣的惰性氣體保護焊接方法，可以有效的避免套管焊接的弊病。

　　但此時，能夠操作好這樣焊接技術(shù)的人并不多。焊得不好，焊縫就會非常丑陋，嚴重影響車輛的檔次。

　　可以說，如果沒有章老和衛(wèi)老，龍飛要制造出一輛優(yōu)秀的變速山地車，也不是那么容易的。

　　哪怕韓文紅的手藝不錯，可比起兩位老師傅，還是差距明顯。

　　這時，章老又給龍飛吃了一顆定心丸。

　　“彈簧部分你也不用擔心，把數(shù)據(jù)給我，做出來的東西，只會好，不會差?！?p>　　說到這里，老人疑惑地問：“對了，看圖紙，山地車的車鏈需要有導角，普通自行車車鏈是不是就不能使用了？”

　　龍飛點點頭，走到鋪設圖紙的工臺前。

　　他指著設計圖介紹：“普通自行車的車鏈比較寬，而且強度沒有變速自行車的要求高，就是勉強加工出導角，也不堪使用，所以咱們要重新制作?！?p>　　章老點點頭，表示明白了。

　　他心中感嘆，如果不是有龍飛，誰知道制作山地車中間會有這么多問題。也難怪縣里的自行車廠，技術(shù)攻關(guān)了半年，也沒有搞定所有工藝技術(shù)。

　　不是他們笨，而是這里面隱藏的限制條件太多了。

　　這時，韓文紅走了過來。

　　他看著設計圖，眉頭微皺：“小飛，廠里的沖床精度一般。要沖壓你所說的車鏈條，還需要提高精度。”

　　龍飛笑著點頭：“這個由我來負責，把車間里的沖床，精度提高一個等級?！?p>　　“沒有足夠的精度，沖出來的鏈條可不能使用。變速車的齒間距，可比普通自行車要小不少?！?p>　　說著車鏈條，龍飛又想起了剎車系統(tǒng)。

　　自行車的剎車系統(tǒng)有很多種，不過常用的是三類，首先是傳統(tǒng)的閘剎，就是用膠皮與輪圈相互摩擦來制動；其次是漲閘，使用鼓式剎車布來進行車軸制動；最后的是碟剎，跟摩托車剎車一樣使用金屬盤片，制動效果最好，還不容易受天氣因素影響，但是成本最高，對加工精度也高。

　　龍飛想了想，最后決定使用傳統(tǒng)的閘剎，效果不錯，成本還低。

　　當然，剎車線一定要用好的，這個齒輪廠自己就可以解決。

　　將自己的思路跟大家說完以后，大家都表示同意。

　　“當然，以后高端自行車肯定以碟剎為主，不過這種加工精度要求高了不少，等咱們有時間再制作吧?！?，龍飛最后補充了一句。

　　又跟大家確認了一番，發(fā)現(xiàn)除了全鋁制的輪圈和剎車總成，其他的齒輪廠自己都可以解決。

　　當然，剎車系統(tǒng)如果自己手工制作的話，也是可以制作的。

　　但衛(wèi)老覺得，以后齒輪廠肯定還是要跟自行車廠進行合作。那就不要連剎車系統(tǒng)這么外圍的工作都攥在手里了。

　　所以老人建議，還是找自行車廠去要一套成熟的剎車總成，這樣不但節(jié)省時間，還有利于未來的大規(guī)模生產(chǎn)。