111 極限空間

　　卡丁車時(shí)速表上面的數(shù)字，已經(jīng)超過(guò)了130km/h，張一飛沒(méi)有絲毫入彎前剎車動(dòng)作，他直接高速過(guò)彎開(kāi)始切線。

　　這個(gè)速度讓排在他前面的第五名車手，都忍不住頻頻轉(zhuǎn)頭，他從來(lái)都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)如此高速的過(guò)彎方式。

　　不過(guò)他很快就不用轉(zhuǎn)頭了，因?yàn)榫驮谒沼烷T過(guò)彎的時(shí)候，張一飛已經(jīng)全油門超車，直接頂替了他第五名的位置，向著前四車手發(fā)起進(jìn)攻。

　　高速入彎，張一飛行駛在組合彎中那條“直線”，可以說(shuō)他在第一個(gè)彎道出彎跟第二個(gè)彎道入彎的時(shí)候，車輪距離賽道邊緣已經(jīng)不足兩厘米的空間的，在遠(yuǎn)處的視覺(jué)效果下，簡(jiǎn)直就跟要撞到輪胎墻是一樣的。

　　面對(duì)這種驚險(xiǎn)場(chǎng)面，現(xiàn)場(chǎng)的觀眾都發(fā)出各種驚呼聲音，他們一度以為張一飛要撞上去，發(fā)生一場(chǎng)重大意外事故。

　　甚至就連場(chǎng)邊的盧寧平，這個(gè)時(shí)候都下意識(shí)握緊拳頭，怎么說(shuō)這都是張一飛第一場(chǎng)職業(yè)卡丁車賽，不緊張也就算了，結(jié)果這小子開(kāi)的實(shí)在是有點(diǎn)瘋狂，完全沒(méi)有把對(duì)手給放在眼中??！

　　組合彎過(guò)去的時(shí)候，張一飛已經(jīng)非常貼近第四名的車尾，身后那引擎的轟鳴聲音，讓目前排名第四的卡丁車手，內(nèi)心里面都開(kāi)始顫抖。

　　比賽剛開(kāi)始的時(shí)候，他就已經(jīng)注意到最末尾的張一飛開(kāi)始超車了。

　　其實(shí)想要不注意也難，畢竟張一飛的“噸位”擺在這里，同樣是坐在卡丁車上面，張一飛明顯就要大上一圈。結(jié)果當(dāng)他再次回頭看身后車手的時(shí)候，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)張一飛緊跟在自己身后了。

　　這輛車是飛過(guò)來(lái)的嗎？

　　第四名的車手腦海里面就只有這個(gè)疑問(wèn)，他已經(jīng)訓(xùn)練三年卡丁車了，第一次見(jiàn)到這么快的超車速度，以及堪稱瘋狂的超車頻率。

　　不管是不是飛過(guò)來(lái)的，作為一名卡丁車手跑職業(yè)賽事，可以被對(duì)手超越，但卻不能主動(dòng)認(rèn)輸，所以第四名的車手也開(kāi)始封鎖張一飛的超車路線。

　　不得不說(shuō)這名車手的技術(shù)水平就比之前的要好很多，他利用規(guī)則允許范圍封堵一次后，就立馬搶占了下個(gè)彎道的最佳入彎路線，讓張一飛只能被迫壓在他的車后。

　　但很快他就明白什么是徒勞的，在進(jìn)入到復(fù)合彎后，張一飛找到了一個(gè)機(jī)會(huì)，用更完美的弧線從內(nèi)道超車，直接晉升前四。

　　此刻距離第一圈跑完只剩下最后幾個(gè)中高速?gòu)潱瑥堃伙w面前也只有“前三集團(tuán)”。

　　第一圈就超越了大部分對(duì)手，從最末排位晉升到前四，這是港島卡丁車錦標(biāo)賽有史以來(lái)，第一次出現(xiàn)的場(chǎng)景。現(xiàn)場(chǎng)很多觀眾都已經(jīng)站起身來(lái)，他們想看看張一飛用時(shí)多久，能把所有的對(duì)手都給超越了。

　　前三集團(tuán)雖然有三名車手，但是準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是分為了兩個(gè)部分，張一飛前面的第三名，已經(jīng)跟張一飛的距離非常接近，被超越只是時(shí)間問(wèn)題。

　　但是前兩名澳島國(guó)際俱樂(lè)部的車手，他們兩個(gè)人才是第一梯隊(duì)的，憑借更為專業(yè)的職業(yè)訓(xùn)練，加上長(zhǎng)久以來(lái)跑路環(huán)賽道的熟悉程度，他們把第三名車手給甩開(kāi)了幾個(gè)車位。

　　如果不是張一飛橫空出現(xiàn)的話，他們將是今天晚上的焦點(diǎn)，同時(shí)也會(huì)讓比賽變得沒(méi)有懸念。

　　就在第一圈還有最后一個(gè)中速?gòu)澋臅r(shí)候，第三名在長(zhǎng)時(shí)間的追趕壓迫之下，出現(xiàn)了操控上面的失誤，被張一飛給抓到機(jī)會(huì)超車。

　　這是卡丁車賽事才會(huì)出現(xiàn)的低級(jí)失誤，因?yàn)槟挲g因素?cái)[在這里，大多數(shù)的少年都無(wú)法做到成年人那種冷靜的心理素質(zhì)。特別是在追趕的時(shí)候，很容易影響到自己的節(jié)奏，只要出現(xiàn)失誤被對(duì)手給抓住，那就是被超越的時(shí)刻。

　　一圈過(guò)后，張一飛進(jìn)入到前三，這也是可以登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的位置。對(duì)于一名第一次參賽的新人卡丁車手來(lái)說(shuō)，能獲獎(jiǎng)已經(jīng)非常不錯(cuò)，算得上一個(gè)好的開(kāi)始。

　　但是對(duì)于張一飛來(lái)說(shuō)，他的目標(biāo)只有冠軍，哪怕就是第二名對(duì)于他都是失敗的。

　　補(bǔ)油、升檔，利用起步階段短直道，讓速度盡量提升到最快，同時(shí)在每一個(gè)彎道延遲剎車時(shí)間，保持住過(guò)彎的高速度，用更極限的方式追趕跟前車的距離。

　　前三名的激烈追逐，終于開(kāi)始展現(xiàn)出來(lái)一絲職業(yè)賽事的味道，澳島的這兩名卡丁車手，才能真正的稱得上少年職業(yè)車手。

　　有那么一瞬間，張一飛感覺(jué)自己回到了上輩子跑場(chǎng)地賽的感覺(jué)，腦海之中只有速度跟對(duì)手，讓賽車一直處于失控的邊緣，那種刀尖上跳舞的刺激感，才是真正的職業(yè)賽事。

　　車速依然在不斷的拉近，張一飛的卡丁車頭，在第二圈過(guò)半的時(shí)候，已經(jīng)能挨著前車的車尾了。前兩名都是來(lái)自一個(gè)卡丁車俱樂(lè)部，無(wú)論是技術(shù)水平還是過(guò)彎習(xí)慣，幾乎都是一模一樣。

　　只要能讓張一飛超越一個(gè)，那么剩下的過(guò)程就沒(méi)有懸念，接下來(lái)就是看他的個(gè)人秀了。

　　進(jìn)入到第二圈的復(fù)合彎，這是路環(huán)賽道最難的一個(gè)彎，連續(xù)兩個(gè)同轉(zhuǎn)向彎道在一起，很像是山道上面的短直前彎道。

　　山道上面的短直前彎道，能采取輕微甩尾，然后立馬重油門加速通過(guò)短直道，再點(diǎn)剎車甩尾過(guò)第二個(gè)彎道。

　　但是卡丁車賽事，使用的都是抓地力更強(qiáng)的“光頭胎”，并且按照比例胎面非常寬，能獲得強(qiáng)大的抓地力。除非是地面有水的情況，否則是很難滑動(dòng)的，更別說(shuō)操控什么漂移了。

　　所以賽道上面的短直前彎道，過(guò)彎方式就是通過(guò)劃大弧線的方式硬開(kāi)過(guò)去。從始至終，只有在第一個(gè)彎道入彎的時(shí)候，才點(diǎn)一腳剎車，接下來(lái)就是空油門滑行到彎心，最后深踩油門加速出彎。

　　眼前就是復(fù)合彎，張一飛上一圈在這里超越了一名對(duì)手，同樣的，他此刻已經(jīng)開(kāi)始降檔，準(zhǔn)備為過(guò)彎之后的加速做準(zhǔn)備。

　　三臺(tái)卡丁車幾乎是緊貼著著來(lái)到了復(fù)合彎面前，來(lái)到入彎點(diǎn)的時(shí)候，頭車剎車燈亮起開(kāi)始點(diǎn)剎車，準(zhǔn)備減速過(guò)彎。緊隨著是第二名的車手，他幾乎是做出同樣的動(dòng)作，對(duì)于這個(gè)彎道什么時(shí)候該剎車，他們?cè)缇土巳挥谛摹?p>　　就在所有人都以為張一飛會(huì)做出同樣剎車動(dòng)作的時(shí)候，他選擇了延時(shí)剎車，直接擠到了跟第二名的并排位置，兩車之間的距離可以用厘米來(lái)計(jì)算，并且這是在時(shí)速100km/h的背景之下。

　　現(xiàn)場(chǎng)觀眾一片嘩然，卡丁車賽事一般很少會(huì)出現(xiàn)這種激烈跟危險(xiǎn)的超車舉動(dòng)，這要是兩輛車相撞的話，說(shuō)不定會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重后果。

　　“簡(jiǎn)直是瘋子，前面兩臺(tái)車緊貼，他選擇這種時(shí)候彎道超車？”

　　“超車空間太極限，要么同時(shí)超越兩臺(tái)，否則只要第二名不減速的話，他擠不進(jìn)去的?！?p>　　“難道要撞了嗎，接下來(lái)還有十幾圈要跑，有必要這么瘋狂嗎？”