013 沒興趣玩了

　　后車的張一飛看到這一幕，忍不住的搖了搖頭，就這水平李韜之前還各種叫囂要到七星山道賽車，到底是誰給他的勇氣，梁靜茹嗎？

　　被寶馬M3超越之后，能明顯感覺到李韜心態(tài)上出現(xiàn)了變化，猛踩油門想要在這一段直線上追趕對(duì)方。但這是山道，短短兩百米過后，就進(jìn)入到了七星山道第二個(gè)彎道，這是一個(gè)接近90度的“直角彎”，幾乎不能靠著硬打方向盤的方式過去了。

　　前車寶馬M3在入彎前的直線上，就已經(jīng)開始切方向盤，然后保持油門力道，利用車輛慣性甩尾進(jìn)入到彎內(nèi)。進(jìn)入到彎心之后，立刻反方向修成方向盤，讓車頭保持在出彎的方向，同時(shí)大油門下去讓車輛直行出彎。

　　這種入彎方式賽車術(shù)語稱之為Straight-Drift（直線漂移），適用于比較狹窄的90度彎，讓車輛過彎時(shí)候能避免剎車帶來的動(dòng)力損耗。

　　這種漂移動(dòng)作在職業(yè)車技里面，算是比較入門級(jí)別的漂移動(dòng)作，畢竟只需要控制車速跟油門，不需要手剎、檔位配合。只不過這種級(jí)別的操作，對(duì)于李韜來說都是一道不可逾越的天塹，平地上他可能會(huì)毫不猶豫的跟著做出漂移動(dòng)作，但在山道百公里的時(shí)速面前，之前高速過彎差點(diǎn)失控的場(chǎng)面歷歷在目，李韜完全不敢拿命去賭了。

　　所以入彎之前，李韜只能踩下剎車把車速降下來，然后用著常規(guī)的方式過彎。只不過得益于豐田Supra的優(yōu)秀操控，哪怕就是在這種狹窄90度彎，依然能用著接近60km/h速度過彎，這對(duì)于一般的家用車來說算很快了。

　　只是在李韜外線過彎的時(shí)候，他感受到一道燈光從自己車窗閃過，張一飛的福特野馬，直接切入到內(nèi)線，用著一種極為夸張的速度在彎道超越了自己，完成了彎道超車。

　　而且就速度而言，李韜覺得張一飛的漂移過彎速度，比之前的那輛寶馬M3更快，完全看不出任何的減速痕跡，用著幾乎堪稱完美的車身姿態(tài)從內(nèi)彎超車，讓李韜沒有任何阻止的辦法。

　　一種深深的無力感朝著李韜襲來，他從來都沒有像現(xiàn)在這樣，覺得自己車技是如此之菜，

　　“游戲該結(jié)束了?！?p>　　張一飛嘴中嘀咕了一句，然后一腳油門下去，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的把李韜給拋在后面，三十秒說難聽一點(diǎn)都是給七星車隊(duì)面子的說話，只要張一飛愿意，從起步階段就能完勝李韜，這完全是一場(chǎng)沒有任何勝負(fù)懸念的比賽。

　　不單單是針對(duì)李韜，就連前面的港島皇后車手，在張一飛眼中都不值一提。剛才他入彎動(dòng)作是很不錯(cuò)，也算得上流暢，但是對(duì)于最佳入彎路線的計(jì)算基本上等同于無，只能說做出了一個(gè)流暢的漂移過彎，更高層次的精準(zhǔn)計(jì)算他完全沒有入門。

　　用一句現(xiàn)代點(diǎn)的話說，阿樂只能保證自己漂移過去不撞車，至于速度、路線、精準(zhǔn)度什么的都一切隨緣。

　　不過話說回來，能在山道上面完成漂移過彎，就已經(jīng)超過至少百分之九十九的司機(jī)了，吊打李韜這種新手更是不成任何問題，只不過這種水平無法讓張一飛提起跟他一戰(zhàn)的興趣，還是早點(diǎn)結(jié)束這場(chǎng)比賽吧。

　　阿樂漂移過彎之后，習(xí)慣性的朝著后視鏡望了一眼，看到李韜的豐田Supra出現(xiàn)了明顯的減速，他就知道這小子不敢玩命了，臉上露出一種嘲笑。

　　只不過他的笑容很快就僵硬在了臉上，因?yàn)樗瑫r(shí)看到福特野馬以極快的速度內(nèi)道超車，不單單是超越了豐田Supra，還與自己的寶馬M3距離急劇縮短，兩輛車之間的距離只有一個(gè)車身了！

　　要知道在入彎之前，這輛福特野馬跟自己至少還有十米的距離，一個(gè)90度彎道過后，現(xiàn)在已經(jīng)拉近到差不多五米了！這表明什么？表明開野馬的這小子，入彎速度比自己更快，漂移路線選擇的比自己更精準(zhǔn)！

　　如果說之前距離被拉近，還能說收到豐田Supra影響，被壓低了速度，那么現(xiàn)在自己成為了前車，還能被拉近距離，就沒有任何借口可找了。阿樂此刻內(nèi)心里面是滿滿的不敢相信，他想不明白這個(gè)小子到底如何做到的，張一飛不是一個(gè)高中生菜鳥嗎？

　　只不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有時(shí)間給阿樂思考到底是為什么，過完之后張一飛一腳油門下去，靠著野馬大馬力的優(yōu)勢(shì)，再一次把距離給拉近了，兩輛車距已經(jīng)來到了一米左右，同時(shí)張一飛左輪已經(jīng)壓住了中線，準(zhǔn)備進(jìn)行超車。

　　面對(duì)這種情況，寶馬M3直接就是往左打了一把方向盤，堵住了張一飛的超車路線，這畢竟是兩車道的山道，如果沒有足夠的時(shí)機(jī)跟寬度，想要超車是一件非常困難的事情，這也就是為什么山道賽會(huì)以后車超越前車作為勝利的標(biāo)志。

　　面對(duì)寶馬M3的封堵，張一飛臉上依然那一副輕松的表情，并沒有著急的左右調(diào)動(dòng)車身伺機(jī)超車，而是把車距再一次壓縮到了半米以內(nèi)，從后視鏡里面看，幾乎就跟貼在車尾上面一樣，給了前車很大的壓力。

　　就這樣兩輛車緊緊咬著行駛了大概三百米的路段，七星山道總路程也行駛了接近兩公里，很快就來到了七星山道第一個(gè)堪稱真正有點(diǎn)難度的短直前彎道。

　　短直前彎道，是由兩個(gè)同樣轉(zhuǎn)向的彎道加上一段短距離直道組合，跟C字彎很像，只不過比C字彎要更長，并且中間還有一段短直線。如果采取跟C字彎一樣的入彎方式，很容易因?yàn)檗D(zhuǎn)向過頭撞到中間的一段直道上面，就如同過直角彎打方向盤的幅度要大于一般C型彎道道理一樣，

　　如果采用漂移過彎的話，那么由于距離更長，加上直道的原因，賽車不可能側(cè)滑如此長的距離。所以短直前彎道，更考驗(yàn)車手對(duì)于彎道入口以及第二個(gè)拐角出口把握，而超車點(diǎn)也就是在這里。

　　阿樂的寶馬M3感受到了張一飛福特野馬的壓迫，他已經(jīng)完全明白后面這個(gè)高中生，絕對(duì)不是一般的家伙了。只不過無論是面子還是自尊心，都讓他無法接受自己輸給一個(gè)初出茅廬的高中生，直覺告訴他福特野馬打算在這個(gè)短直前彎道超車，他打算用盡全力把張一飛給壓在后面，來證明自己的實(shí)力！

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