三號線船塢港池的基礎(chǔ)工程，實際上是羅氏基礎(chǔ)工程公司分包了過去，所以段永福也知道三號線的地下連續(xù)墻，在施工方面確實有一些難度，對混凝土的供應(yīng)和技術(shù)要求也是比較高的。
三號線船塢及港池，面積比一二號線船塢還要大，它由塢室底板，塢墻及吊車道等設(shè)施組成，其中南面是出口，東西由塢墻，北邊是塢尾墻，這些地下的塢墻就是采用鉆孔灌注混凝土地下連續(xù)墻構(gòu)成，特別是這塢墻不但是連續(xù)的，而且是超厚的，由...
三號線船塢港池的基礎(chǔ)工程，實際上是羅氏基礎(chǔ)工程公司分包了過去，所以段永福也知道三號線的地下連續(xù)墻，在施工方面確實有一些難度，對混凝土的供應(yīng)和技術(shù)要求也是比較高的。
三號線船塢及港池，面積比一二號線船塢還要大，它由塢室底板，塢墻及吊車道等設(shè)施組成，其中南面是出口，東西由塢墻，北邊是塢尾墻，這些地下的塢墻就是采用鉆孔灌注混凝土地下連續(xù)墻構(gòu)成，特別是這塢墻不但是連續(xù)的，而且是超厚的，由...